pawelk

Witam Jam mam numer 3. U góry w te wyżłobienia wkłada się odboje, które whodzą ciasno i szczelnie, wszystko idealnie pasuje. Odboje kupiłem sacha, ty też takie masz. Pozdraawiam

Mam sedan a na tych osłonach są wybite loga BMW, z tego co sie dowiadywalem to takie proste oslony to tylko w ASO można dostać. Jednak warto popytać w sklepach. Jak masz niewiele popękane to może uda się naprawić (skleić). Pozdrawiam

Witam Moje są oryginalne, plastikowe i bez harmonijki. Myślalem że bede je wymieniać, ale to odboje się zużyły. Osłony plastikowe nie były popękane więc je wyczyściłem i założyłem w nie odboje. Jak twoje stare nie są popękane to możesz zrobić to samo, z tego co widziałem te harmonijki są krótsze i mogą nie osłonić całego miejsca pracującego w amortyzatorze. Pozdrawiam

Z tego wynika że masz za krótkie te oslony albo za ciasne. U mnie nawet przy całkowitym wydłużeniu amortyzatora osłonki zakrywają całość elementu który pracuje. Pierścieni plastikowych na tych amorkach nie ściągałem. Pierścienie w jakimś stopniu chronią przed dostawaniem się brudu, dlatego lepiej ich nie ściągać.

A ile powinno być w silniku 1.8 M40? Pozdrawiam

Tam na Lwowskiej w Automax? Pasek masz Gates? Słyczałem że najlepszy pasek do BMW to Contitech. Co o tym sądzicie?

Nie zastanawiaj się tylko kup te Bilsteiny, jak masz zawieszenie seryjne to B4. Ja mam od miesiąca i autko zachowuje się zznakomicie. Jak masz możliwość zakupu w twoim mieście w dobrej cenie to porzuć allegro. Łatwiej będzie z ewentualną gwarancją i odpadną ci koszty przesyłki. Moje posztowały 150zł za sztuke Pozdrawiam

Witam sąsiada A ile dałeś za ten rozrząd kompletny, zbliża mi się wymiana i też musze wymienić. Pozdrawiam

Żadko dają mu tyle obrotów aż do odcięcia. Trudno mi powiedzieć czy kopci, bo nie jechałem za moim autem, ale kiedyś trzeba to sprawdzić.

U mnie jest seryjnie, ale w niektórych egzemplarzach nie było, nawet ABS to nie był standard w autach na początku produkcji. Ewentualnie poduszka mogła zostaĆ wyszczelona w trakcie wypadku i nie została już założona. Może być przypadek ze zminą kierownicy, np sportowej, w takich nie stosuje się poduszek. Pozdrawiam

Najpierw sprawdze sprężanie w cylindrach. Silnik jest mocny odcina przy 6200 obr/min, jak okaże się że to wina gumek przy zaworach to postaram się je wymienić, najlepiej bez sciagania głowicy. Podobno da się to zrobić. Koszt niewielki a oszczędność w oleju jest zawsze. Pozdrawiam

Dolewam regularnie olej ok 0,6 na 1000 km i z tego co sie orientuje to te gumki od zaworów nadają się do wymiany (niebieski dymek jak odpalam zimny silnik), prawdopodonie uszczelka dekla rozrządu też do wymiany, bo troche tam jest mokro. Czyli swieca może paść od zalewania olejem jak uszczelniacze zaworowe są kiepskie, czy tak?

Zacznę od kompresji jeśli odpowiednia to dam sobie spokój. A jaka powinna być w moim silniku (opis przy profilu), Mam przejechane 219000 km. Pozdrawiam

Witam Stojąc sobie w korku, nagle poczulem spore falowanie, a w momencie podjeżdzania mniejszą moc i charakterystyczne tyrkotanie. Okazało się że świeca padła. Wymieniałem ok 12 tyś km temu. Zostały założone odpowiednie NGK z dwiema elektrodami. W czoraj była niedziela i musze przyznać że zakup świec graniczy z cudem. Byłem na kilku stacji i nie mieli (nawet BP, pani powiedziala że nigdy nie mieli świec, to fatalnie świadczy o stacji ) W końcu kupiłem w Tesco jakieś niefirmowe. Założyłem i działa. Padła ta przy tym cylindrze najbliżej środka auta. (czarna i mokra). Przypomne że już kiedyś padła na tym samym cylindrze. Może coś tam jest nie tak. Co najpierw sprawdzić? Pozdrawiam PS Zawsze woźcie ze sobą świece w bagażniku. W razie awarii zawsze można wymienić, bo zakup na stacji paliw np w niedziele graniczy z cudem. Poza tym szkoda katować katalizator.

Ja miałem podobnie, straszne stuki z tyłu, jak najechałem na jaką nierówność. Szukałem wiele przyczyn, wiedzialem że mam padniety lewy tylni amortyzator. Ale nie podejżewałem ze może robić tyle hałasu, odboje z osłonami całkiem opadły. Podejżewałem głównie te tuleje tylnego wachacza. Po wymianie amortyzatorów (Bilstein B4) tylnych nastała cisza, tuleje są w porządku. Przy wymianie amorów nie zapomnijcie założyć nowych odboji. Pozdrawiam

Zadzwoń do najbiżej położonego od Ciebie ASO i zapytaj czy nie dostarczają części do jakiegoś Gorzowskiego sklepu partnerskiego. Jeśli dostarczają to zamów w tym sklepie i koszty przesyłki masz z głowy. Pozdrawiam

Najlepiej zamówić w ASO te z kołnieżem, nie zastanawiając się jaki producent. Masz oryginalne masz najtwalsze tuleje, warto zapłacić więcej. Pozdrawiam

Miałem podobnie. Zacznę od początku, ostatniego czasu, auto kolysalo sie jak bryczka i na nierownoścniach czesto tańczylo, zapach gumy również był wyczuwalny. Wiedzialem że mam walnięty amortyzator, ale czułem że to nie wszystko, bo ciągle coś stukało. Zakładalem że to na pewno wina tych tuleji wachacza łączących podwozie. Zabieralem sie do konkretnego remontu tylnego zawieszenia. Pojechalem na trzepaki, aby przegladneli cale zawieszenie i co sie okazalo... dwóch majstrów 20 min szukało luzów w zawieszeniu i nic nie znaleźli. Potwierdzili tylko padniete amorki. Po wymianie amorków nastala kompletna cisza, auto słucha kierowcy a nie kolein na drodze. Amorki wymienilem sam. Pozdrawiam

Odboje to te gumy które zakłada się na górną częsc amortyzatora, łączą się z osłonami plastikowymi. Jak te osłony opadaja, to trzeba wymienić odbojniki bo bedzie wpadal brud do amortyzatora i wcześniej padnie. Osłony wystarczy wytrzyć, bo one raczej się nie niszczą. Odbojniki kubisz w każdym lepszym sklepie motoryzacyjnym. U mnie w aucie to element numer 4 na tym rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA31&mospid=47436&btnr=33_0386&hg=33&fg=45

Witam Właśnie wyminiłem amortyzatory, kupiłem te B4 Bilstein-a za 150 zł sztuka plus 58 zł komplet odbojników Sascha. Wymiana zajeła mi ok 2,5 godz. Zrobiłbym to szybciej ale nie mogłem się zorganizować. Wcale nie potrzeba kanału aby zrobić taką wymine, wystarczy seryjny podnośnik, klucz do kół, klucz płaski lub nasadowa 18, 17, i 6 do trzymania trzpienia amortyzatora z góry. Potrzeba również zdemontować głośniki tylnie oraz odkryć tapicerke bagażnika. Jest to łata wymiana, jedyną rzeczą która przysporzy problem jest odkręcenie amora przy piaście, potrzeba dlugiej i mocnej 18, albo założyć rure na klucz. Pozdrawiam

Podpisuję się pod tym co powiedział geller, aby sprawdzić tuleje wachacza tylnego, te przy łączeniu wachacza z podwoziem ( przy progach). U mnie są wybite i auto zachowuje się źle, szczególnie jak wiadę w jakąś nierówność, zaczyna myszkować, uciekać. Ciagle nie mam szasu sie za to wziąść. Pozdrawiam

Ja jeżdząna Shell-u 10W40 i również mam nalot na korku, pokonuję krutkie odcinki do pracy i głownie jeżdzę po mieście. Płynu nie ubywa więc spokojna głowa, w końcu mieszkamy w Polsce a tu zima trwa 1/3 roku, więc silniki się zachowują w ten sposób. Pozdrawiam

Witam Nic nie znalazłem o momentach dokręceń, więc dokręca się na siłe, czy tak?

Jak to, nikt nie wymieniał tych tuleji. Forumicze poratujcie kolege :modlitwa: Pozdrawiam

Mam zamiar wymienić tuleje wahacza tylniego, te mocujące wahacz z podwoziem (najczęstszy objaw stuków z tyłu). Klubie majsterkować, zakładam, że dam sobie rade. Prosiłbym o dokładny opis, co po kolei trzeba robić (odkręcić), jakie klucze i jakie momenty dokręcania śrub. Nie posiadam profesjonalnej prasy, raczej domowym sposobem bym to zrobił. Zamierzam kupić te oryginalne tuleje z kołnierzem, bo są bardziej wytrzymałe. Proszę o pomoc. Pozdrawiam