Natek

czemu się nie pochwaliłeś w galerii :) ? wstydzil się

w testach ADAC najlepiej wypada model Pirelli P7 Cinturato a w zestawieniu od kolegi jest P Zero a to inny model. Odpowiadając na pytanie z pierwszego postu to opony, które wymieniłeś to ścisła czołówka, więc ktore byś nie wybrał bedą ok. W takim przypadku wybrałbym takie, których wzór bieżnika najbardziej mi odpowiada i mają najlepszą cenę

chodzi Ci o ta przy szybie od zewnątrz?

to rozwiązanie pośrednie. Co masz na myśli pisząc, że jest oddzielny włącznik do nich? brak przednich przeciwmgielnych, które oświetlają boki tuż przed autem jest minusem w zimie czy w bardzo ulewnym deszczu, nie wspominając już o mgle. Nie chciałbym się ich pozbywac. Gdyby ten produkt Helli byl w takim kształcie, że podmieniam tylko lampę od halogenów + drobna modyfikacja instalacji to już bym z tym jeżdził. Ale z tego co wiem to trzeba troszke dostosować umieszczenie, mocowanie takiej lampy. Szkoda, że nie ma nic dedykowanego do E90

było kilka razy na E90 i E60, jest też mniej więcej manula w dziale zrób to sam

nie ma sensu działać po omacku i wymieniać wszystko co popadnie. Problem z przepływką według mnie nie ma zwiazku z wycinaniem DPFa. Tak jak kolega wyżej napisał, DPF powinien być kompletnie usunięty z puszki a nie zrobienie tylko dziury. potem podpiąć komputer i potestowac jakie i z czego wynikają błędy. Może przy rozbieraniu czegos uszkodzili ,że zamontowali albo źle podpieli przepływkę

No jeśli podpiałeś lampki pod akumulator bezpośrednio a nie po zapłonie to nic dziwnego, że włączają się w chwili otwarcia auta

1. poziome diody LED jako światla dzienne to raczej domena Audi i innych marek a wiadomo, ze niektórzy nie lubia upodobniania się do innych. BMW nigdy nie miało świateł w tym stylu. Jest możliwość włączenia śwtaieł do jazdy dziennej fabrycznych czyli świeci lampa od długich ze zmniejszona moca a jest też produkt HELLI gdzie lampki montuje sie w miejscu fabrycznych przeciwmgielnych i lampa ma podwujna funkcję świeci jako dzienne i jako halogen w razie potrzeby. Coś jak w nowych Skodach z tym, że tam w kloszu sa dwie żarówki u nich. Takie rozwiązanie juz bardziej mi pasuje. 2. Nic nie trzeba programowac, to uniwersalny zestaw doposażeniowy, wpina się od zapłon i pod światła pozycyjne aby odpowiednio światła się zawsze włączały po zapłonie i aby gasły w momencie kiedy włącza sie pozycyjne i dalej mijania. 3. No raczej nie ma gotowych miejsc do wpięcia się, pewnie trzeba gdzies podpiąć kabelki pod konkretny przewód

E90/91 na 17 juz wygląda atrakcyjnie a jest to dobry kompromis między stajlem a komfortem. Jak dla mnie 18 to już za dużo. na takich felgach dałoby się jeżdzić w Europie ale nie po naszych cholernych dziurawych i nierównych drogach. Czasem to męczarnia

miejsce spoczynku wycieraczki jest po lewej stronie, zatem po lewej stronie powinien byc też bolec, który wchodzi do silniczka. możesz nie mieć mozliwosci zamknięcia szyby jesli silniczek się zablokował i jest zatrzymany po prawej stronie, sprawdź to. dryga opcja to cos nie tak z zatrzaskiem. zamkiem tylnej szyby. Spróbuj zamknać pilotem zamek i otworzyć, może coś się ruszy.

sprawdź czy pokrywa filtra kabinowego pod maską jest dokładnie założona na otwory w podszybiu

myśle, że tak

no i macie kolege albo z tej firmy albo kolege tych kolegów data rejestracji i ilość postów - brak wiarygodności.

hmmm, gdybym miał troche wolnej gotówki ... widzisz przy starszym aucie nie ma już znaczenia czy jest to rok 92 czy 98 czy ma przebiegu 230 czy 430 kkm, wazny jest stan a jak kupisz w dobrym i i jeszcze samemu się nad autem popracuje to może służyć latami

to tylko marketing z tym ceramic, pewnie mają jakąś tam domieszkę ale raczej nie przejmowałbym sie tym za bardzo. to przede wszystkim klocki, które mniej pyla. Spokojnie do zwykłych tarcz się nadają

E36 z pewnością nie jest jeszcze żadnym klasykiem ale generalnie dobrze kombinujesz osobiście za jakiś czas też przymierzam się do zakupu drugiego auta do podłubania, do przeróbek, do pośmigania po torze, takiego którego nie będzie mi szkoda jesli coś się uszkodzi. i chodzi mi pogłowie E30 albo E36. Wszystko zalezy od znalezienia konkretnego egzemplarza, jego stanu i ceny. Jaka cena tego auta?

podaj co było powodem. na forum nie szukamy tylko pomocy ale i też pomagamy

1. usuniecie filtra DPF to usunięcie a nie wydłubanie w nim dziury :duh: 2. nie jest potrzebna żadna nowa mapa sterownika silnika, wyłacza się tylko w sterowniku obsługe DPFa mówiąc autu, ze DPFa nie ma. 3. niesprawne świece żarowe moga powodować trudniejszy rozruch na zimnym silniku ale na pewno nie wyskoczy od tego "awaria silnika" i zredukowana moc. W przypadku przepływki rzeczywiście auto może nie pracowac jak należy ale jeśli wcześniej było ok to coś mało prawdopodobne mi się to wydaje. ...angielskie szpece

na ile popłynąłes?

i jeszcze jedno pytanie, czy do wypinania sworzni wahaczy ze zwrotnicy potrzebne były jakieś ściągacze czy wystarczyło odkręcić nakrętke, puknac kilka razy ostrożnie młotkiem i wyszły? nie wiem czy mam kupować specjalny sprzęt do tego

więc jak naprawili luzy na klockach? luzy na klockach kojarzą mi się z wyrobionymi prowadnicami po ktorych przesuwają się klocki

jak wywala płyn zaworem bezpieczeństwa na zbiorniczku to znaczy, że mocno przegrzewasz silnik. Temp otwarcia tego zawory jest nie pamiętam chyba ok 120-130 st. do przegrzania może dojść w dwóch przypadkach, jeśli zacięty termostat nie otworzy dużego obiegu (a awarie termostatów zdarzają się często w BMW) albo jeśli jest gdzies wyciek i brakuje płynu. Jeśłi u Ciebie przy normalnej jeżdzie a przed wywaleniem płynu przez zawór bezpieczeństwa poziom płynu jest ok to stawiam na termostat.

jeśli wtryski pokazują wartości ponad norme to zastosowałbym preparat do czyszczenia wtryskiwaczy czarny STP albo Motul. U mnie jeden wtrysk szwankował a po takiej kuracji, chyba 2x w odstępie kilku miesięcy teraz pracuje idealnie. Na korekty czasów wtrysków niestety duży wpłym ma jakośc paliwa. Ale tu nie ma co kierować sie markowymi stacjami

myśle, że albo wada fabryczna albo puściło opasanie opony najprawdopodobniej od uderzenia w dziure - uszkodzenie mechaniczne. sam mam podobne w swoich kończących sie juz oponach, stało się to ok rok temu na wiosnę, przejeżdziłem cały zeszły sezon i połowe obecnego i wszystko ok, wybrzuszenie się nie powiększa, opona nie bije. ten sezon to będzie ostatni sezon moich opon bo bieżnik juz zbliza się do 2,5-3 mm. ja jeżdze głównie po mieście + raz na jakiś czas niedługa trasa ale generalnie jeżdza dosć spokojnie, nie przekraczam 120-130 km/h więc przy takim jeżdzeniu zdecydowałem się zjeżdzic opony do końca. Możesz je zostawić ale jeśli jeżdzisz dużo tras i czasem z predkościami 160 km/h i więcej to tu ryzyko już rośnie. Wybór należy do Ciebie. Szkoda, bo jeszcze 6 mm bieżnika to co najmniej 2 sezony

Beru