Natek

niby masz racje z tymi przeglądami, kosztuja ok 300 PLN ale teraz trzeba sie zastanowić ile takie auto "serisowane w ASO" z pieczątkami mozesz lepiej sprzedać niż takie bez pieczątek? 1000 PLN drożej? Ja powoli dochodze do wniosku, że ASO jest nieoplacalne jesli ktoś zamierza długo jeździć auitem. Co innego kupuje nowe, jżdze 3-4 lata i sprzedaje.

w przedliftowej wersji z nawką Professional da rade to zrobić?

stary zadzwoń do serwisu, który Cię interesuje i zapytaj o cenę - to chyba najprostsze i najszybsze rozwiazanie. koszt przeglądu standardowego bez podpinania do kompa to ok 250-300 PLN. Usługa wymiany oleju to ok 80-100 PLN + materiały czyli filtry olej (w zawyżonej cenie). Co do wymiany oleju to możesz zrobić gdzieś na zewnątrz ale nikt Ci do ksiazki tego nie wpisze. Jeśli już chcesz zaoszczędzić to pojedz na serwis ale przywieź swój olej, filtry MANNa i bedzie gitara

1. Seria E90 i pokrewne są przewidziane tylko z oponami typu RUN FLAT więc nie ma możliwosci wsadzenia pod podłoga bagażnika zapasówki czy nawet dojazdówki. Bo gdyby tak było już dawno wywalilbym ten schowek pod podłoga bagaznika i jeżdziłbym z dojazdówką choćby. NIe ma możliwosci bez rzeźby ciecia itd. 2. Jeśli chcesz mieć swięty spokój z korozja to proponuje nie dotykać nadwozia, nie ciąć żadnych elementów narazonych na warunki atmosferyczne.

1. kiepski olej 2. kiepski lub źle zamontowany filtr oleju 3. coś nie tak z czujnikiem oleju 4. do zmiany soft kompa w aucie.

opis w aukcji: dziwi mi to określenie bo przeciez jest to tuleja wahacza skośnego a z pewnością nie jest on na dole. Jeśli miałoby się to odróżniać od drugiego wahacza poprzecznego prostego to przecież ten prosty jest zamontowany niżej w zawieszeniu i to ten powinien byc nazywany dolnym. No chyba, że chodzi, że na dole a nie przy dachu

kropka może się świecić bo przegieg na liczniku mocno różni się od tego w sterownikach np silnika czy modułu świateł.

daj znać po jakimś czasie, po kilku kkm, najbardziej mnie interesuje czy szybko się zużywają, czy łatwo ząbkują i czy są bardziej miękkie i komfortowe od np Bridgestonów

czy zykly kabel da rade - nie wiem, poszukaj na forum, jakim softem też nie jestem pewien ale chyba DISem tu masz warunki wymagane do wypalenia http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/e90/index.htm

filtrony zakładam do drugiego auta w domu Meganka o wartosci 14 kPLN, do BMW wole kupic coś lepszego. różnica w cenie nieduza a śpie spokojnie. Filtr kabinowy filtrona może być ale oleju i powietrza wybrałbym coś lepszego

1. Wydawało mi sie, że termostat główny jest całością zintegrowana razem z obudową, w termostacie EGR można rozkrecić i wymienić same wnętrze ale i tak jako częsć dostaje się całość. 2. temp otwarcia termostatu w BMW to 88 st jak pamiętam. Czyli przy takiej temperaturze idzie płyn na duży obieg na chłodnice. W bardzo ciepłe dni w korku temperatura u mnie była ok 93-94 st. co jest normalne bo całe chłodzenie to oddawania ciepła przez chłodnice a owiewanie powietrzem w upalny dzień i jeszcze kiedy auto stoi jest dosć ograniczone. Nie wiem dokładnie ale wentylator na pierwszym biegu powinien załączyć się przy 97 czy 99 st.

z tego co mi wiadomo nie ma możliwości podciągnięcia sprzęgła w BMW. Jest tam system samokasowania luzu na sprzęgle wraz z ścieraniem się tarczy. może jest problem z wysprzęglikiem, nie działa jak należy, moze trzeba wymienić płyn w układzie sterowania sprzegłem albo zwyczajnie zużyła się tarcza już

AGR to po niemiecku EGR http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrung

nie ma

w porządku ale chyba lepiej wyjaśnić Twój sposób, może ktoś jeszcze z forumowiczów skorzysta bez zaslaniania się warunkami domowymi, warsztatem itd. Przecież każdy sam jest w stanie zdecydować czy to robota dla niego, że da rade zrobić cos sam czy oddać gdzieś. Nie rozumiem po co ta cala tajemnica

1. nie wiem jaki jest sens wklejania linków do allegro, przecież jeśli ktoś bedzie przegladał ten temat za kilka miesięcy to te linki bedą nieaktualne. Jeśli juz to podajcie nazwę towaru i tyle. 2. jesli chodzi o filtry to MANN (filtry, które ida na pierwszy montaż i są sprzedawane w ASO w pudełkach BMW, sam osobiscie sprawdziłem). Obok Manna także Knecht ale był jakiś problem z dopasowainem filtra paliwa, który nie pasował i nie dał się założyć (ale oleju i powietrza jak najbardziej jest ok). Kabinowy to już dowolny byle był z węglem. 3. Olej Castrol EDGE z normą BMW LL-04 np 5W30 ale tylko z pewnego źródła. Ponoć to dokładnie ten sam olej co SLX (olej dedykowany do sprzedaży w stacjach obsługi) z ASO. Słyszałem też wiele dobrego o Motulu ale jest jakies 30% droższy od Castrola, którego kupuje

lewy dolny to i prawy dolny, jesli skośne sa ok to nie ma co ich mieszać do sprawy jeśli zaś chodzi o wymianę części zawieszenia parami to zakładając, że wahacz nowy ma sprawnosć/sztywność 100% a z zerwana tuleją czy wybitym sworzniem 0% to taki dobrze wygladający może działać na 30% i pojawia się jakaś różnica w sztywności między stronami. A potem, że ściąga, że bije kierownica przy hamowaniu i mnóstwo innych przygód niewiadomo skąd. koszt wahacza to 170-250 PLN za sztukę wiec bedąc na twoim miejscu szarpnąłbym się na ten wydatek

Jak wypaliłem to tajemnica :D Napewno nie na grilu jak sugerujesz ale ważne że to działa.Pozdrawiam dobrze dobrze, masz racje, nie mów bo jeszcze któryś z nas podkradnie Ci pomysł, założy firmę i zbije fortunę :duh: po co siedzisz na forum?

1. na sprzęgło nie ma zasady, w poprzednim aucie E39 520d wymieniłem po 150 kkm, teraz w E91 320d mam 186 kkm i ma się dobrze. 2. jesli chodzi o DPF to 1000-1200 PLN i można się pozbyc tego problemu

Po obmacaniu osobiscie dochodze do wniosku, że trzeba zrobić koniecznie

moje przewody do intercoolera i z intercoolera są kompletnie suche. Wiadomo wewnątrz rury i w intercoolerze może być jakaś nieduza ilość oleju ale tak jak to wyglada na zdjęciach świadczy ewidentnie o jakiejs nieszczelnosci. Może oringi poszły wewnątrz rury przy złączkach?

wymontowałes i jak wypaliłes? ...na grillu?

mój się nie przytyka ale mam troche problem z przybywaniem nieco oleju na bagnecie. Jakiś miesiąc temu wymieniłem termostaty i teraz dopiero osiąga 90 st ale obawiam się, że moje dystanse moga nie dać rady zrobić temp w wydechu 240 st (która jest minimalną przy wypalaniu)

nie wskazuje to prosty czujnik styku a nie technologia NASA

jesli stało się to słyszalne ewidentnie po wymienia oleju i filtrów to sprawdziłbym dokladnie dolot, czy wszystko jest założone jak należy, czy dobrze jest wsadzony filtr powietrza itd.