Natek

uruchomienie procedury wymuszonego oczyszczania powinna być nieco wyższa od ceny standardowego podpięcia do komputera. NIektórzy biora za to 200 PLN i jestem w stanie to zaakceptowac. Czyszczenie chemia to koszt ok 500 PLN, więc 1500 PLN to jakaś pomyłka. Ale jak argumentem jest, "wie Pan, wymiana filtra to ponad 5 koła więc u mnie musi to kosztować" to nie mam uwag

TRADEM troche przesadzasz, każdy użytkownik może użytkowac auto w innych warunkach i ma inne potrzeby. Jesli Ty często robisz trasę to ok ale ktoś inny może jeżdzić tylko po mieście i może mieć z tym kłopot. Co do kopcących "nowych" aut na drodze to nie wydaje mi się, żeby wszystkie auta miały powycinane filtry ale z drugiej strony jest to stosowane od ok 2005-2006 roku więc auta, które wygladają jeszcze względnie na nowe mogą jeszcze nie miec filtra. mam kolege z Volvo S60 D5 z 2004 r i tam filtra nie ma. Aut o też nie dymi.

też z takiego samego założenia wychodziłem i taki miałem zamiar ale nie lubie wyrzucać czegoś co jeszcze dobrze działa i po przebojach ostatecznie kupiłem jeden oryginalny palnik za 300 PLN zamiast 2 podróbek za tą cenę. Jakie było moje zdziwienie kiedy po rozświetleniu się nie widać różnicy między nowym a starym palnikiem. Jest to możliwe tylko wtedy kiedy drugi niewymieniony palnik jest jeszcze w dobrej formie.

1. Philips podstawowy 4300K, Osram 4100-4150K, osobiście wybrałem Philipsa żeby były jaśniejsze, choc różnica pewnie praktycznie niezauwazalna. 2. Odkrecenie koła, + nadkola i masz dobry dostęp 3. Jeśli masz mozliwosć kupienia oryginału za ok 300 PLN to na 100% warto, taki palnik bedzie na lata a róznica w świeceniu jest, poczytaj mój temat o porównaniu ksenonów. 4. Xenarc to nazwa handlowa lini Osrama, nie jest to słabsza firma, ma tylko nieco niższą temperaturę barwową więc może świecic troche bardziej żółto

oryginały na 100% kupiłem u dystrybutora Philipsa w Pabianicach, koszt chyba 290 PLN http://katalog.pf.pl/Wola-Zaradzy%C5%84ska/PUH-Basic-Maria-Ostrowska-F5330472G0B8141-m19.html moglem też mieć Osramy z hurtowni motoryzacyjnej za chyba ok 260 PLN ale mają temp barwową 4100-4150K

jak rozumiem interesuje Cię dowolne miejsce w Polsce?

przecież podałem Ci na poprzedniej stronie Z linka który podałeś nic nie wynika. Sprawdzałem już wcześniej w katalogu Bilsteina i do 330d nic nie ma, tzn. do mojego zawieszenia. Tak jak już napisałem wcześniej, znalazłem tylko Sachsa na przód i nic więcej. Może ktoś z forumowiczów jest obeznany w temacie? Może tylko amortyzatory przednie od Sachsa są dostępne poza ASO do 330d (i od żadnego innego producenta już nie. wkleilem link do katalogu Bilsteina z wybranym już konkretnie Twoim modelem, nie wiem czemu przekształcił link na strone startowa katalogu. Ale tak czy inaczej nie jest przecież problem wybrać auto po marce, modelu itd. Tu masz amorek lewy przedni do 330d z zawiasem 226 http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?58=1&38=68401275&36=854&14=1&32=18969&10=0088199105363381018001&12=140 a tu prawy http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?58=1&38=68401276&36=854&14=1&32=18969&10=0088199105363381018001&12=140

przecież podałem Ci na poprzedniej stronie

z Torunia masz za daleko? albo dobrze jest cos robione albo żeby było blisko i najlepiej w przerwie na lancz

wymieniamy co roku albo z wymianą oleju, wierz mi, ze trzeba

http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?230=1&34=0,11,121&36=854&35=0&32=18969&14=1&10=0088199105361075018001&12=130 druga pozycja od góry to linia amorków B4 dla wersji ze sportowym zawieszeniem, czyli dla Ciebie

słuchaj, zamiennikow na rynku jak psów, są renomowane firmy, które dostarczają elementy na pierwszy montaż i wychodze z założenia, że w 99% nie różnia się jakością od tego co można dostac w ASO. Bilstein i Sachs to jedna z najlepszych firm robiących amorki do seryjnych aut. Są tez zamienniki firmy X czy Y, ktore da sie wsadzić do auta ale co to jest, jak to sie będzie sprawowało - nie wiadomo. Dlatego jestem zwolennikiem, ze jak najbardziej zamienniki tak ale tylko te najlepsze a najlepiej te co idą na pierwszy montaż. Nie wiem jak dla Ciebie ale kwota 1200 PLN żeby uśpić swoje fanaberie jest jak dla mnie zbyt wysoka.

wielu użytkownikow jeździ na EDGE 5W30 to to samo co SLX 5W30 w serwisach. mnie wymiana oleju kosztuje 200 PLN: 142 PLN 5 l oleju, 37 PLN filtr MANNa i 20 PLN wymina. Wszystko zależy gdzie i co kupujesz

a nie przestawiło Ci sie cos z wyświetlaniem kilometrów na litr?

bez przesady z tymi parametrami gazu. Według katalogu bilsteina B4 odpowiadają zwyklemu podstawowemu, który jest montowany w BMW. A jesli chodzi o pierwszy montaż to albo był to Sachs albo Bilstein, tu duzej filozofii nie ma. Natomiast jesli chodzi o dołożenie paru stówek to Bilstain B4 kosztuje 260 PLN a amorek z ASO 860 PLN więc 1200 PLN psu pod ogon

1. Jesli piszesz temat i masz w nim kilka pytań z różnej beczki to warto zrobić to tak, zeby było choć troche czytelne, ponumeruj pytania albo zrób odstępy między nimi 2. W pierwszej kolejnosci doprowadż auto do porządku a nie myślisz przede wszystkim o chipowaniu 3. To co pokazuje komputer odnośnie filtra DPFa z odliczaniem kilometrów to tylko szacunkowy przebieg, czas kiedy filtr powinien być sprawdzony. jeśli jest w dobrym stanie, dobry przepływ i dobrze sam się oczyszcza to wystarczy skasować przegląd i jeżdzisz dalej. Natomiast jesli stopień zapełnienia jest wysoki to warto zrobić wymuszone wypalanie. Natomiast jesli filtr generuje jakies błedy to trzeba dokładnie sprawdzić co jest przyczyną, wyeliminować błąd. Ostatecznie wyciać i wyłączyć programowo filtr. 4. Jesli jezdzisz głównie po mieście to filtr może mieć problemy z prawidłowym samowyalaniem, warto zrobić traskę raz w tygodniu, kontroluj stan oleju i sprawdzaj czy go nie przybywa. 5. Jeśli chodzi o to mulenie to podpiąc do kompa i odczytać błędy, sprawdzić co je generuje.

a jak w trasie komputer będzie kazal dolać Ci litr oleju a na stacji benzynowej nie będzie dokładnie takiego jaki masz a alternatywny to co dolejesz czy laweta? :mrgreen:

jest gość w Mińsku Mazowieckim, kontakt gdzieś w tym temacie.

jesli się nie znasz na tym to bez sensu, żebyś sam to sprawdzał. zleć kontrole fachowcowi i już

na przód czy tył? jakie wrażenia po montażu? sam montowałeś czy w warsztacie?

wersje bez DPFa nie miały przepustnicy, tak przynajmniej wynika z katalogu części http://bmwfans.info/parts/catalog/E91/Touring/Europe/320d-M47N2/LHD/N/2005/december/browse/engine/intake_manifold_agr_with_flap_control/

są dwie mozliwości ustawienia intensywności DRL. U mnie byly ustawione na mniejszej intensywności - zdjecie na ktorejś stronie tego tematu to pokazuje

czy teraz jak masz uruchomione dzinne możesz sobie w I drive je samodzielnie włączać i wyłaczać?

oleje podane przez autora postu są pełnymi syntetykami o wysokiej klasie API, spełnianie wymogów tej klasy np SM/CF powoduje, ze olej musi być mieszalny z innym produktem tej klasy. Trzeba sprawdzić dokladnie parametry tych dwóch olejów ale jestem pewien na 99%, ze są w pełni mieszalne. Wiadomo, że najlepiej uzupełniać olej tym samym co jest zalany w silniku ale dolweka 0,5 litra na pewno w niczym nie zaszkodzi.

jeśli naprawa w ASO to powinno być ok, oni raczej nie mogą pozwolić sobie na fuszerkę bo jeśli cos bedzie nie tak to będą musieli poprawiac a wtedy TU im już nie zaplaci. poza tym jak to w ASO nic nie naprawiają, tylko wszystko co sie do do wymiany. Zderzak lampy i pas przedni to nic poważnego. Ważne, żeby podlużnice były nietknięte, popros właściciela o pokazanie dokumentów naprawy co dokladnie było robione. No i pytanie na ile cena jest atrakcyjna. Drobna kolizja przy fachowej naprawie nie dyskwalifikuje auta moim zdaniem.