Pinczer

Na pierwszym zdjęciu nic nie widać, na drugim wskazałeś szynę wtryskiwaczy benzynowych. http://img15.imageshack.us/img15/1676/5844480031large.jpg Wg mnie w na wysokości silnika która wskazałeś. Może olej cieknąć: Żółta linia, uszczelka dekla zaworów. Czerwone kółko, czujnik ciśnienia oleju. Różowa linia, uszczelka pod głowicą. TYŁ SILNIKA: %5B600%3A480%5Dhttp%3A//img17.imageshack.us/img17/5507/kopiatym30.jpg

A może cieknie Ci z czujnika ciśnienia oleju. Bo z tego wężyka to tylko paliwo może się lać, jeśli nie jest w najlepszej kondycji to go wymień.

Takie ma znaczenie że to co pokazałeś strzałką to zasilanie listwy wtryskowej benzyną.

http://img12.imageshack.us/img12/3462/luzf.jpg Źródło: Haynes.

W Krakowie nie ma dobrego zakładu LPG, a przynajmniej takiego który można polecić. Czakram odpada bo montuje BRC.

:duh: Nie bądź taki ciekawski.

Ciekaw jestem jak wygląda wałek skoro autor tematu jeździł bez luzu zaworowego. Ciekawe też czy luz został ustawiony na prawidłowy? W jakiej kondycji jest w ogóle ten silnik?

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img517.imageshack.us/img517/2662/74484186.jpg Następnym razem jak przyjedziesz na osiedle 'sexu i biznesu' weź czteropak ze sobą. To Ci pokaże E34 535i Oryginalnie bez sondy i kata z rynku Włoskiego. Tłumik który jest w miejscu kata produkuje/produkował do E34 EBERSPÄCHER nr katalogowy 21.889.80 tak na dobicie. Krosuje się nawet z nr BMW części która wg Ciebie nie istnieje.

Nie tylko E32 z początku produkcji nie posiadały kata, późniejsze też. E34 z M30 też występowały oryginalnie bez kata.

W Realoem jest wydech z katami i sondami, jest też bez tych wynalazków. Jest to tak samo przedstawione jak w M30. http://bmwfans.info/original/E32/Lim/750iL-M70/ECE/L/A/1991/01/mg-18/

Na tym forum raczej nikt Ci nie pomorze w tej kwestii. Przejrzyj sobie: http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=51619

hajko zdobycie tego silnika graniczy z cudem. Poza tym mocarz z niego to nie był 252KM.

Jeśli został wymieniony na jakiś tani zamiennik to bym go sprawdził. Chyba że to jakiś Bosch lub coś normalnego. Jeden z forumowiczów wymienił czujnik na jakiś chłam to pokazywał zdaje się że silnik ma temperaturę 150° różne dziwne rzeczy się przez to działy wg jego relacji.

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img214.imageshack.us/img214/7848/sonda.jpg Jak chcesz przetłumacz sobie może tam jeszcze coś znajdziesz. Pierwszy obrazek jest z manuala BMW. Drugi z Manuala Bentley

Z tego co znalazłem 3 ohm zdaje się być OK. http://img17.imageshack.us/img17/3811/sondam20.jpg Kable jakiej firmy kupiłeś?

Jeśli dobrze ją podłączyłeś i nie daje paliwa to śmieć.

Mogą być "zapieczone" lub któryś może "lać". Najlepiej na maszynie do sprawdzania, ale taka opcja raczej odpada. Dajesz na wtrysk jakąś ciecz pod ciśnieniem, patrzysz czy puszcza czy nie. Co do zapieczenia trzeba zobaczyć jak rozpyla benzynę. Popatrz na youtube na filmiki jak pracują czyste, a jak zabrudzone wtryskiwacze. Sprawdź jeszcze czujnik temperatury, czy jest sprawny.

A "odłączałeś" węża doprowadzającego gaz? Może reduktor/elektrozawór popuszcza gaz? Wtryskiwacze benzynowe bym sprawdził. Podmienił przepływomierz dla świętego spokoju. Jakie świece i kable WN kupiłeś?

Zrób reset Ecu pojeździj tylko na benzynie. Bez gazu. Sprawdź jak będzie odpalał.

Co to znaczy mocy brak? Wkręca się do "końca"?

Zobacz co masz wybite na bloku: %5B640%3A443%5Dhttp%3A//img24.imageshack.us/img24/7373/blok1h.jpg http://img24.imageshack.us/img24/812/blok2l.jpg Sterownik silnika znajdziesz w tej "skrzynce": http://img145.imageshack.us/img145/6487/alpinee342.jpg Co do kolektora zdaje się że w B30 są mniejsze kanały. Trzeba by pomierzyć.

Możliwe może też być 3.5 na sterowniku od 3.0. Na sterowniku od B30 silnik kręci się do 6400 obr a B35 na 6200 obr.

Musze Cie rozczarować nie zgadłeś z ani jedna rzeczą. Nie lubię druciarzy a Ty nim "pachniesz".

Mam pogratulować ?? Takie zapisywanie to chyba fajne jest, w korkach można sobie z nudów nawet rysować koło zapisków :lol:

sz4lony w starym BMW nie robi się tych rzeczy. Ewentualnie co ile się przypomni.