Witam. Może ktoś się już spotkał z takim problemem. Nieświadomie wyjąłem pompę paliwa i stwierdziłem ze po podaniu "na krotko" zasilania działa. lecz po sprawdzeniu wtyczki stwierdziłem ze nie ma tam +12 na pompę... Czy może jakiś przekaźnik poszedł? Czy może bezpiecznik - sprawdziłem chyba wszystkie i wszystko ok. ps. który to przekaźnik od pompy.... i tak go sprawdzę na wszelki wypadek....

rozmieszczenie i kolory przekaźników pomp paliwa różnią się, potrzebny będzie rocznik auta, którego akurat nie masz w podpisie

 

http://bmwe32.masscom.net/sean750/fuelpump_replacement/jumperFuelPumpRelais.jpg

 

poglądowe foto (przekaźniki pompy na tym foto są koloru pomarańczowego, w późniejszych modelach mogą być czarne i zajmować miejsce białych) natomiast rozpiska bezpieczników standardowo na odwrocie dekla

Aha.... Moja bunia jest z 87 roku. kolo puszki bezpieczników jest jeszcze jedna skrzyneczka i miejsce na 1 przekaznik. ale go tam nie ma. i chyba sa odciete kabelki do 2 przekaznika.... :cry2:

Jeśli data produkcji zawiera się 1/87-8/87 to K201 to przekaźnik pompy paliwa:

 

Skrzynka od strony pasażera tam gdzie jest ECU/Motronic:

 

http://img231.imageshack.us/img231/7552/201k.jpg

 

 

Druga sprawa czy jest iskra?

 

sz4l0ny chyba się nie wyspałeś po nocnych rozmowach z Banolem :mrgreen: Zdjęcie które wkleiłeś przedstawia skrzynkę która występuje jedynie w 750i/L. Gdzie są jak wiesz dwie pompy paliwa i dwa przekaźniki.

 

Tutaj lepsze zdjęcie przekaźnik zaznaczony strzałką:

 

http://img502.imageshack.us/img502/9293/201m.jpg

sz4l0ny chyba się nie wyspałeś po nocnych rozmowach z Banolem :mrgreen: Zdjęcie które wkleiłeś przedstawia skrzynkę która występuje jedynie w 750i/L. Gdzie są jak wiesz dwie pompy paliwa i dwa przekaźniki.

 

masz rację, tak to właśnie jest jak się pół nocy przesiaduje w 750iL, potem wszystko widać podówjnie, dwie przepustnice, dwie pompy, dwa przekaźniki... :twisted2:

 

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

 

szkoda że cię nie było

 

a tak wogóle z tym przekaźnikiem to można było wydedukować co jest gdzie z tego zdjecia przy odrobinie sprytu, a o to przeciez chodziło

yhym.. to ten przekaźnik nie jest tam gdzie bezpczniki... :duh:

Wybaczcie... moje bmw jest z 11.1986.... ale mam nadzieje ze wyższe umiejscowienie przekaźnika jest także zgodne z moja bunia? Zaraz uzupełnię opis żeby nie było wątpliwość :norty:

 

Aha i moje 2 pytanie: gdzie znajdę filterek paliwa? bo możliwe że się przytkał;)

jeszcze 1 pytanie: szukam pompy i szukam.. ale te np. na allegro nie maja takiego grzybka ("reduktora czy coś") przy wylocie z pompy.. coś jak jakiś regulator ciśnienia na butli gazowej. te z allegro np do e34 maja wylot od razu do węża.. a co z tym "reduktorem"?

Przełóż ze starej.

właśnie nie uda się.. bo to jest element nakręcany... na starej jest gwint.. a na tych nowych wyjście na węża... :cry:

 

 

bez tego będzie działać czy porostu ciśnienie paliwa będzie falowało? jak to jest rozwiązane np w e34 gdzie widzę ze wszystkie pompy mają wyjście od razu na węża

Bajki opowiadasz. Bez względu na to czy to E34 czy E32 pompy są takie same, prócz M60 i M70.

 

http://www.allegro.pl/item554176456_pompa_paliwa_bmw_5_e34_7_e32_2_0_2_5_3_0_3_5.html

 

Jakość pomp z Allegro to druga sprawa. Skąd wiesz że pompa jest nie sprawna?

Już mówię dlaczego stawiam na pompę:

1. próba w domu- wsadziłem ją do słoika z benzyną.... pod 12v i nic... buczy.. tzn widać ze sie kręci bo rzuciło całą pompą.... ale paliwa nie wypluła...

2. odkręciłem tego grzybka z wylotu- to chyba regulator ciśnienia... i z wyjścia pompy wyleciało trochę paliwa.... 3 bary to to raczej nie było... ale coś przez nią przeleciało....

 

 

Czy to pompa?

Jeśli dobrze ją podłączyłeś i nie daje paliwa to śmieć.