Pinczer

Układ pusty na bank nie ma czynnika. Jak włączysz klimę włącza się kompresor? Działa wiatrak chłodnicy klimatyzacji? Komputer wykazuje jakieś błędy? na początek może przeczytaj to: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=87997&postdays=0&postorder=asc&start=0 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=84060&highlight= http://bmwe32.masscom.net/johan/aircon_o-rings/aircon_o-rings.html http://bmwe32.masscom.net/johan/aircon_R134a/aircon_R134a.html Jeśli na prawdę interesuje Cie ten temat, odpal wyszukiwarkę a znajdziesz tam kilka tematów co i jak. PS. Pochwaliłbyś się 750tką :norty:

Wymień sprężyny a negatyw się zmniejszy.

Tak są 3, proponuje wymienić wszystkie.

O jakiej rolce mówisz? w M30 pasek napędza: pompę wodną, alternator, kołem pasowym które jest na wale. Rolki są w M50/M60. Żebym nie był goło słownym: Silnik M30. http://img16.imageshack.us/img16/9075/123ilq.jpg 1 - Wał. 2 - Kompresor klimatyzacji. 3 - Pompa wody. 4 - Alternator. 5 - Pompa wspomagania układu kierowniczego.

Tyle ile mi się przypomniało. http://img7.imageshack.us/img7/2248/95489258.jpg Wymontowujesz boczki/panele żółte strzałki, po jednej śrubie na panel. Pod panelami są śruby od tunelu. Wymontowujesz część deski oraz osłonę nad nogami czerwone strzałki. W pakiecie z drewnem tam jest schowek wiec jest więcej śrubek i grzebania. %5B640%3A443%5Dhttp%3A//img21.imageshack.us/img21/7541/14726723.jpg Wyciągasz OBC, radio. Ściągasz plastikowe osłony (trzeba podważyć) zaznaczone na czerwono. Pod nimi ukażą się śrubki. Trzeba wyciągnąć panel sterowania ogrzewaniem/nawiewem, IHKR trzeba odpiąć linki, IHKA wtyczki. Po tym możesz wyciągnąć tunel. Schowek to na pewno wiesz jak zdemontować, demontujesz go. Ukazuje się co w tym stylu: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img21.imageshack.us/img21/1636/73082726.jpg Wykręcasz kierownice, wyciągasz liczniki. Chyba wiesz jak to zrobić. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img259.imageshack.us/img259/6786/15684443.jpg Ściągasz panele ze słupków i odkręcasz śruby deski różowe strzałki. Żeby odkrecić śruby oznaczone zielonymi strzałkami trzeba zdaje się zdemontować obudowy/osłony głośników. Żeby wyciągnąć deskę trzeba po odpinać kostki elektryczne które na to nie pozwalają. Wymontowanie OBC: http://www.nmia.com/~dgnrg/page_36.htm Wymontowanie licznika i kierownicy bez poduszki: http://bmwe32.masscom.net/sean750/dash_bulbs/changingClusterBulbs.htm Wymontowanie Kierownicy z poduszka, ( trzeba odłączyć aku przed ): %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/101-Projects-65-Steering-Wheel/Pic3-01.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/101-Projects-65-Steering-Wheel/Pic4-01.jpg Wymontowanie "osłon" głośników: http://img24.imageshack.us/img24/6113/panel1kopia3jb.jpg Wykręcasz śrubę ściągasz dźwignie/cięgno do otwierania maski. %5B640%3A336%5Dhttp%3A//img24.imageshack.us/img24/9448/glosnik.jpg Śrubki oznaczone czerwonymi strzałkami przekręcasz o 90°. Wyciągasz na zewnątrz osłony/obudowy. Nagrzewnica na wierchu pozostaje ją wykręcić :mrgreen: Tutaj jest to mniej więcej pokazane: http://bmwe32.masscom.net/johan/center_vents/center_vents_v1.1-1.html

Ta Część to najprawdopodobniej pozycja 11: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img76.imageshack.us/img76/6306/zaczkasj7.png http://bmwfans.info/original/E34/Lim/524td-M21/ECE/L/M/1990/04/mg-62/ill-62_0290/ Nazywa się "Radiocontact" w ASO złączka. Ta "blaszka powinna być jeszcze z takim niebieskim plastikiem. przypisują temu różne funkcje. Jeśli znasz jakiś język to poszukaj na zagranicznych forach, poruszają kwestie tej tajemniczej blaszki. Wg mnie jeśli radio, alarm, klimatyzacja, podświetlenie przycisków działa itd wyrzuciłbym to i zapomniał.

Masz oryginalne radio?

Najlepszy by był Lemforder, ja osobiście kupiłem Delphi za 130zł i jak na razie mam go kilka miesięcy. Puki co jest OK.

Meyle jedno z najtańszych gratów, jakość też raczej niska. Choć nie którzy sobie chwalą.

http://bmwe32.masscom.net/johan/eml_bulb/eml_bulb.html

Błotnik: %5B516%3A480%5Dhttp%3A//img167.imageshack.us/img167/8658/blotnik1.jpg %5B494%3A480%5Dhttp%3A//img167.imageshack.us/img167/5782/blotnik2.jpg Pas przedni: %5B503%3A480%5Dhttp%3A//img167.imageshack.us/img167/6171/pasprzedni.jpg

http://twrite.org/shogunnew/fixes/climate.html#Clean-Repair_the_Water_Valves

Skoro ktoś wywalił automata to przepatrz wiązkę od niego. Poszukaj co trzeba zrobić żeby nie było błędu i innych zjawisk. Robiło się zworkę ale co dokładnie znajdziesz używając wyszukiwarki.

Zmieniłeś przepustnice na mechaniczna. Czyli dołożyłeś: silniczek krokowy, dorobiłeś do niego wiązkę itd, zmieniłeś Ecu lub je "przeprogramowałeś" pod nowy osprzęt? To co mówi szalony podgląd na błędy? Ecu zgłasza jakieś błędy skrzyni silniczka krokowego itd. Co to za sekwencje masz? Tylko nie pisz że Stag, kme albo jakieś takiej bzdury tylko z czego dokładnie się składa. Zmote zrobiłeś nie złą miałeś 730iA na EML a jest 730i manula na mechanicznej przepustnicy, z osprzętem od tego pierwszego do tego gaz. Może być ciężko.

Sprawdź czy masz prawidłowe ciśnienie w oponach, czy bieżnik jest równomiernie zużyty. Zamień koła przednie z tylnymi.

Forumowicze skarżyli się na te Magnetti że zaraz po wymianie się psują. Po wymianie na BOSCH wszystko w porządku. Czym to jest spowodowane? Może niską jakością, może wadliwa partia?

Tarcza na pewno nie, docisk miałem porównać ze sobą ale w ferworze walki zapomniałem także nie potrafię Ci odpowiedzieć. Najlepiej kupić jednomasa ze śrubami do niego i kpl sprzęgłem. Łożysko oporowe jest to samo. Za taki zestaw jak ktoś chce więcej niż 300zł, to niech sobie zupę na nim gotuje.

Odpowietrzniki na obudowę termostatu M30: Nr.2 nie zawsze występuje, w miejscu nr.3 w wersjach z elektroniczną przepustnicą jest czujnik. http://img207.imageshack.us/img207/2659/83417391.jpg http://img207.imageshack.us/img207/9067/25216161.jpg

Jednym odpowietrznikiem? Czy dwoma? Tankujesz 20 litrów PB i jedziesz. Jak ty to odpowietrzasz? Gdy silnik pracuje na gazie?

Beton masz zapowietrzony układ, odpowietrz go i będzie ok. Jeśli nie potrafisz tego zrobić jedź do kogoś kto potrafi.

Skoro zamarza to dalej jest zapowietrzony. Jak masz zamontowany ten reduktor? Powinien być poniżej poziomu chłodnicy.

Odnośnie koła z M20: http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=49886 KOŁO ZAMACHOWE "JEDMOMASOWE": %5B640%3A450%5Dhttp%3A//img5.imageshack.us/img5/6495/1mas.jpg KOŁO ZAMACHOWE DWUMASOWE: %5B640%3A337%5Dhttp%3A//img5.imageshack.us/img5/6325/kopiadwumas1.jpg Różnica w wadze samych kół to 4kg. Mam u siebie jednomasa i jeździ się normalnie. Do koła jednomasowego są krótsze śruby niż do dwu masa.

Wielu możliwości nie ma. Czujnik, wiązka, wskaźnik w liczniku.

Zdjęcie znalazłem na www.bmw5er.pl zrobione w Bułgarii przez Sybir. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img517.imageshack.us/img517/5466/dsc0351mu5.jpg

Temat jest w ogóle zbędny. Mechanik twierdząc że nie ma sond, mógł dokonać oględzin i stwierdzić. Czy nie ma ich gdyż producent nie wyposażył tego egzemplarza w nie, czy też ktoś je usunął. Autorowi proponuje odpalić wyszukiwarkę i dokształcić się z zakresu zastosowanych systemów w M70 i zasady ich działania. A także częstych/typowych usterek. Skoro mechanik jest nie dokształcony, właściciel pojazdu będzie musiał sam się do edukować.