-
Postów
438 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez KucaQ
-
Tis wiem, że jest płatny, ale @kosteg napisał, że newtis jest darmowy. Stąd moje pytanie.
-
-
Masa we wiązckach łączy sie w jednym miejscu, w tzw. grzebieniu, zazwyczaj przykrecanym do nadkola od strony kanapy. Odkręć grzebień, przeczyśc styk papierem ściernym i przykręć spowrotem. Dodatkowo do oczyszczenia tez sa piny we wtyczce i we wkładzie lampy (jesli ten nie jest stopiony). Dla sprawdzenia możesz tez podac mase bokiem, puść osobny kabelek do masy we wtyczce i będziesz wiedział czy to problem masy czy jednak coś głebszego.
-
To mogłes spisac nr czesci i wrzucić tu, dla potomnych, skoro na żadnych schematach jej nie mozna znaleźć
-
Miałem podobny temat w E46, cały zawias nowy, hamulce porobione, piasty i tarcze za każdym razem pomierzone. Zawsze po ok 10kkm od momentu wymiany tarcz z klockami zaczynało bić przy delikatnym muskaniu hamulca, przy mocniejszym wcisnieciu pedału przestawało. Dodatkowym objawem było "pływanie" przy dohamowywaniu, takie uczucie jakbym wciskał pulsacyjnie hamulec w kółko. Dopiero przy 3 komplecie tarcz połączyłem watki ze problemy zaczeły sie od kiedy stanął mi tłoczek w lewym zacisku i go regenerowałem (wymiana gumek i uszczelnień). Tym razem kupiłem zestaw do regeneracji kompletny z tłoczkiem i problem juz ustąpił.
-
Nie no, nie ma co, zaje*isty serwis, skoro wg nich kontrolka check engine, która jak nawet sama nazwa wskazuje, dotyczy stricte silnika, pali sie od błędu poduszki Czyli powiedzieli Ci między wierszami, żebyś omijał ich szerokim łukiem
-
CC-ID 116 to lewy tylny kierunkowskaz, nie prawy. Sprawdź masy i czy piny we wtyczne nie są poupalane/potopione. Skoro żarówki wymienione, a nadal kierunkowskazy szybko migają i świecą się żarówki stopu pomimo sprawnego światła pozycyjnego to oznacza prawdopodobnie problem z masą. Ewentualnie zwarcie.
-
Ale nadal remont silnika to nie jest rozwiązanie, na którym powinienes sie skupic. Powinieneś sie skupic na diagnostyce komputerowej. Od tego musisz zaczac i Cie to nie ominie. Żaden dobry (zaznaczam - DOBRY) mechanik nie zrobi Ci remontu bez odpowiedniej diagnostyki, bo Ty tak chcesz. A jak sie trafi taki z podejściem "klient płaci, klient wymaga" zrobi Ci remont na Twoje życzenie bez diagnostyki, a po remoncie będzie to samo to co? Pretensje do mechanika, że nie naprawił?
-
@yogi244 no tutaj to zalezy. Na grupach FB ludzie, którzy zakładali lampy z ali twierdzili, że świecą jak ori i jakościowo tez jest klasa. Druga sprawa - DEPO nie produkuje zamiennikowych lamp LED, które mozna bez modyfikacji wrzucić do auta, które fabrycznie miało H7, a full LEDY z ali taką opcję mają, pasuja p&p. Ba, nawet są dostępne zestawy, które pasują w miejsce fabrycznych xenonów. A DEPO ma tylko soczewy na wzór fabrycznego xenonu. A trzecia sprawa - autor wg profilu ma F34, do nich chyba nie ma akcesoryjnych reflektorów (choć mogę się mylić). Wówczas faktycznie zostaje tylko doposażenie w ori xenon lub LED.
-
Usuwanie błędu, to nie usuwanie usterki. Podepnij kompa, sprawdź błędy, do tak prostej czynności wystarczy nawet adapter OBD na bluetooth i chociażby bool lite. Ale najlepsza i tak będzie pełna diagnostyka INPĄ. Robienie generalnego remontu silnika, nie wiedząc co jest przyczyna wyskakującego checka jest, delikatnie mówiąc, brakiem szacunku do własnych pieniędzy
-
-
SYNCHRONIZACJA KLUCZYKÓW/PILOTA Z POJAZDEM
KucaQ odpowiedział(a) na DawidSz91 temat w F30, F31, F34, F80
Ja akurat stosuję Duracell i też śmigają elegancko- 12 odpowiedzi
-
- kluczyki
- pilot od centralnego
-
(i 2 więcej)
Oznaczone tagami:
-
Przede wszystkim do F3x uzywaj ISTY a nie INPY. INPA jest do serii E i być może nieprawidłowo działa z serią F. I tak i nie. Robiąc diagnostyke całego auta wystarczy zjechać strzałką na dół i poniżej pojawi się juz lista błędów z opisami i freeze frame. Skanując konkretny moduł szczegóły błedu sa wyświetlane od razu.
-
Swiatla Matrix LED skrecaja sie tylko w prawo ?
KucaQ odpowiedział(a) na Dam-F31 temat w F30, F31, F34, F80
Przede wszystkim Matrix to jest w Audi. W BMW jest Adaptive. Na postoju wszystkie skrętne reflektory w BMW skręcają tylko w prawo. W trakcie jazdy powyżej 20km/h zaczynają skręcać w obydwie strony. -
E91 LCI 325xiA Mrowienie kierownicy na postoju przy zmianie biegów
KucaQ odpowiedział(a) na KucaQ temat w E90, E91, E92, E93
No właśnie kojarzę że krzyżaki to pięta Achillesa. U mnie kierownica chodzi lekko jak na hydraulikę, dużo lżej niż miałem w E46. Będę musiał to sprawdzić, ale generalnie co sugerujesz zrobić jeśli krzyżaki będą wybite? Nowy wał kolumny w ASO 2200, troche srogo. Używki chodzą po 500-600 a też nie wiadomo w jakim stanie i jak długo pochodzą bez luzów. Regeneracja? Apropos magla to szkoda, że do xdrive nie można założyć EPC -
E91 LCI 325xiA Mrowienie kierownicy na postoju przy zmianie biegów
KucaQ opublikował(a) temat w E90, E91, E92, E93
Cześć, Pacjent jak w profilu. Problem polega na tym, że na postoju, przy przerzucaniu biegu z D na R i na odwrót kierownica drży, czuć takie mrowienie. Jest to tylko przez chwilę i po chwili ustępuje. W trakcie jazdy, przyspieszania czy hamowania nie ma żadnych objawów. Miałem wybitą tuleję prawego wahacza, wymieniłem komplet lewa i prawa myśląc że to to, ale nie pomogło. Wymieniłem płyn wspomagania, bo było już lekkie bagienko w zbiorniczku - to również nie to. Pompy wspomagania nie słychać. Byłem na szarpakach i w zawieszeniu nie ma żadnych luzów, końcówki drążków jak i same drążki są ok, w trakcie jazdy po dziurach, progach zwalniających nic nie stuka, jednak co faktycznie wyczuwam, to lekki luz na kolumnie w trakcie szybkich ruchów kierownicą lewo/prawo. Luz jednak wydaje sie być na tyle mały, że ruch kierownicą 1/1 przechodzi na koła, w czasie jazdy prosto nie muszę kontrować. Jedyne co mi przychodzi w tej chwili na myśl to krzyżak kolumny. Czy to faktycznie on może dawać takie objawy? -
W tym rozmiarze nawet premium będzie korzystne cenowo, więc nie ma sensu rozważać nawet budżetowych. Ze sprawdzonych przez siebie polecę Dunlop WinterSport 5. Jedyna wada, że w tym rozmiarze nie mają rantu ochronnego - ale nie dla każdego to będzie wada https://www.oponeo.pl/dane-opony/dunlop-winter-sport-5-205-55-r16-91-h#470917606
-
SYNCHRONIZACJA KLUCZYKÓW/PILOTA Z POJAZDEM
KucaQ odpowiedział(a) na DawidSz91 temat w F30, F31, F34, F80
Dobrze jesteś przekonany Spotkałem się z teoriami, że po wejściu do auta kluczyk trzeba położyć na półeczce pod panelem klimy, bo tam sie ładuje- 12 odpowiedzi
-
- kluczyki
- pilot od centralnego
-
(i 2 więcej)
Oznaczone tagami:
-
SYNCHRONIZACJA KLUCZYKÓW/PILOTA Z POJAZDEM
KucaQ odpowiedział(a) na DawidSz91 temat w F30, F31, F34, F80
Jaka baterię włozyłeś? Takie cyrki się dzieją na chińskich no name czy marketowych bateriach.- 12 odpowiedzi
-
- kluczyki
- pilot od centralnego
-
(i 2 więcej)
Oznaczone tagami:
-
Pewnie "źle dobrane" w ustach serwisanta znaczyło "bez homologacji BMW". Z tego co widzę, opony bez gwiazdki, więc może to o to chodziło. Bo jeśli rozmiary i indeksy opon dobrałeś dokładnie takie same jak miałeś w letnim komplecie i pokrywa sie to z naklejką, to uważam, że tak jak kolega wyżej uznał - nie ma tematu.
-
F30 US 330e - mata zajętości pasażera 930a1c
KucaQ odpowiedział(a) na Justsmile temat w F30, F31, F34, F80
Taki, że aktywacja pirotechniki nie bedzie uzależniona od obecności pasażera na fotelu. To oznacza, że w razie uderzenia wystrzela Ci wszystko - poduszka w desce, napinacz i pas. Możesz ją wykodować, jednak sprawdź najpierw ceny desek rozdzielczych do F30. Myślę, że pomysł wykodowania maty odejdzie w zapomnienie -
[F30] Problem z ustawieniem świateł xenonowych
KucaQ odpowiedział(a) na siamer temat w F30, F31, F34, F80
Ok, to w takim razie wiem coś nowego Dzięki za wyjaśnienie! -
[F30] Problem z ustawieniem świateł xenonowych
KucaQ odpowiedział(a) na siamer temat w F30, F31, F34, F80
To na jakiej podstawie reflektor ma wiedzieć, że auto jedzie z góry lub pod górę nie będąc wyposażonym w KAFAS czy FLA? -
[F30] Problem z ustawieniem świateł xenonowych
KucaQ odpowiedział(a) na siamer temat w F30, F31, F34, F80
To nie problem. Masz prawidłowo działające skrętne reflektory. W trybie AUTO lewa lampa zjeżdża na dół i na maksa w lewo. Powyżej 50km/h wraca na środek. Możesz to zauważyć, gdy podczas jazdy zatrzymasz się na światłach, wówczas na zderzaku poprzedzającego auta będziesz widział jak lampa odjeżdża najpierw w dół, a potem w lewo. To nie ma nic wspólnego z "rozpoznawaniem terenu". To działa 0-1. Wartością graniczną jest prędkość 50km/h. Skrętne reflektory wychodziły także w autach bez KAFAS czy FLA. Chyba, że autor ma adaptacyjne reflektory, ale nawet wtedy sterownik nie rozpoznaje terenu, to nie matrixy z Audi. -
Racja, mój błąd. M-ASK było tylko na samym początku LCI do bodajże do 09/2009. Potem już tylko CIC.