jarekggilotyna

Witam,jestem świeżo po wymianie prawej linki ręcznego ,problem z tym ze to cięgno które jest w module nie chce wyjść dalej,linka zahaczona poprawnie ,ale brakuje dosłownie 2cm aby zakotwiczyć w hamulcu.Cięgno w bagażu pracuje lekko. Czy jest możliwość cofnięcia-przesunięcia aby linke wydłużyć . Jakby się zablokowało.a nie chciał bym rozbierać tego.Jak odłącze aku to jeden raz da radę zaciągnąć lewą stronę,później żółta kontrolka ręcznego się zapala

witam,szykuje sie do wymiany olejów przekładniowych,cały dół po za skrzynią biegów,jakie oleje,parametry,ilośći,pozdrawiam

prawa linka pękła,po majówce zabieram sie do wymiany

Dodam jeszcze że cięgno w bagażniku od luzowania ręcznego bardzo lekko pracuje

Cześć witam, podepnę się pod temat, mam identyczny przypadek, jak go rozwiązałeś ?? Ja podejrzewam pękniętą linke lub uszkodzony mechanizm wew,ale nie chce strzelać w ciemno. Byłbym wdzięczny za podpowied

Znajomy mechanik twierdzi ze jak by był zapowietrzony to po dłuższej jeździe zacisk i koło robi się gorący, a zaciski są praktycznie zimne

najlepsze jest to ze przelaliśmy trzy pojemniki DOT4,podłaczyłem nawet zestaw BASS do odpowietrzania hamulców-chyba ze 3 godz,a i tak leciały bomble,a tradycyjną metodą sam płyn

witam,tak jak wyżej zaciski od AR166 brembo + tarcze 325mm od 330i,założone ze sztuką,ale mam wrażenie jak by podczas hamowania pedał łapał niżej,jak mocno wcisne to od razu włącza sie ABS nawet na suchym. Pytanie czy tak ma być po takim swap-ie? czy można to jakoś poprawić?czy może zapowietrzone?ale w płynie nie widać pęcherzyków powietrza,na starych zaciskach jedno tłoczkowych łapało od razu. dodam jeszcze że na zgaszonym motorze pedał jest twardy

tak jak pisałem mi to usunął całkowicie kolega znany na forum Rafał z Przezmierowa,mam spokój do dziś,polecam to rozwiązanie

Witam, czy posiada pan może te zaciski 4 tloczkowe z początku projektu, byłbym zainteresowany

witam,mam ten sam objaw,dzwoniłem do Rafała z Przezmierowa(mistrz świata wg mnie jeśli o naprawe elektryki w Bmw)mam zostawic auto na 2 doby,sa trzy obwody do sprawdzenia,zawężając krąg znajduje przyczyne poboru prądu.Podobno jest to znany temat.Podjadę jak sie zrobi cieplej,pozdrawiam Jestem z wlkp,a chłopaki z forum podesłali mi do niego kontakt

powiem szczerze głownie zależy mi aby wizualnie poprawić ich wygląd,tak jak mówisz 330i heble dadzą rade,ale jednak wolałbym coś masywniejszego.Troche sie orientowałem i prawdopodobnie min et20 felgi 18" ,ale chciałbym aby sie wypowiedział ktoś co może przerabiał podobny mod,jak z mocowaniem samego zacisku,czy pompa da rade?

witam,wertuje neta od dłuzszego czasu ale ciagle mam wątpliwości,chciałem wykonać swap przednich tarcz i zacisków.Tarcze mam upatrzone od 330i (325mm)a zaciski najlepiej od E38-4 tłoczkowe,lub od beeeemki która ma większe zaciski(niektórzy polecają od 607 PSA, Alfy 166)adaptery mógłym dorobić-mam znajomego który mi to wykona,ale teraz pytanie czy ktos coś podobnego wykonał i założył lub wie jak i czy jest możliwość. Koła założone 18cali ET38,odległość m-dzy zaciskiem a felgą ok 21mm,odległość od tarczy do felgi ok 57mm

podepne sie pod tema,chociaż nie mam aż takich problemów,jednak cos jest na rzeczy,(328)podczas ruszania musze dodać ciut gazu wiecej niż analogowo rok temu,i na zimnym silniku delikatnie przygasa,ale nie gaśnie,kolega Rafał z Przeżmierowa pod P-niem(włg mnie mistrz świata jesli chodzi o naprawe bmw)kazał przyjechać na adaptacje przepustnicy,przed tym też wszystko sprawdziłem i przeczyściłem,wymieniłem.Po wizycie u niego napewno dam znać

obróciłem sprezynę ok 7cm w prawo od wgłebienia w tależyku dolnym,trochę pomogło,różnica jest ok 6mm co do strony prawej auta,ale nie jest to juz tak widoczne,jak przed montażem,czyli,jest dobrze.Po drugie wyjąłem aku i zmierzyłem różnice miedzy tylnymi kołami i prawa tylna strona podniosła sie o ok 4mm.Teraz myśle czy nie zamontować aku w miejsce koła zapasowego,ale trzeba by pozbyc sie koła,zobacze moze coś pomśle