RafiRud

Pojedz na komputer.Bo coś nie tak.Jeśli ABS nie działa powinna świecić się kontrolka.Ja tak miałem jak miałem czujniki uszkodzone.

No i jak chodzi i jaki masz przebieg???Bo podobno jakbym wlał 10W-60 to po 1000km trzeba zlac bo już brudny po wyczyszczeniu silnika od wewnątrz i dopiero zalać ponownie i śmigać.Inaczej nie ma sensu bo cały syf w obiegu lata. 1. Olej 10w40 do tego silnika wystarczy i jest bardzo dobry w normalnych warunkach. 2. Widzialeś kiedyś silnik pracujący na dobrym oleju 10w40 po przebiegu 200Tkm? Zaręczam że jest w środku czysto i nie wiem o jakim "syfie" mówisz 3. Konsultant zalecił Ci pólsyntetyk asekuracyjnie. Nie wiedzial w jakim stanie może być silnik i nie chcial być opisany źle na forum :) Dlatego z konsultante,m wymieniłem kilka emailów.Może asekuracyjnie,ale jak mam silnik oki to po co ryzykować,może rzeczywiście wlać ten Magnatec.Tylko ciekawy jestem jak on sie sprawuje???

Widzisz ty już miałeś syntetyk.To co innego.Ja mam półsyntetyk i nie wiem co było wsześniej.

No i jak chodzi i jaki masz przebieg???Bo podobno jakbym wlał 10W-60 to po 1000km trzeba zlac bo już brudny po wyczyszczeniu silnika od wewnątrz i dopiero zalać ponownie i śmigać.Inaczej nie ma sensu bo cały syf w obiegu lata.

Witam. Jeżdzę swoim BMW 323i z 95r. już 3 lata na oleju półsyntetyk 10W-40 TEXACO i wszystko jest oki.Silnik ma prawie 200.000km i nie bierze grama oleju.Wcześniej auto jeździło w Niemczech nie wiem na jakim oleju.Chciałem teraz wlać lepszego oleju bo podobno takie silniki lubią syntetyk,ale bałem się o rozszczelnienie bo nie wiem co kiedyś było lane.Na stronie www.castrol.pl jest opcja dobierz olej do swojego auta.I Castrol ewidentnie też zaleca EDGE SPORT 0W-40 lub EDGE SPORT 10W-60 do mojego auta.Zadałem więc pytanie na tej stronie do konsultanta i wymieniliśmy się kilkoma emailami i stwierdził ,że przy moim przebiegu najlepszą opcją jest pozostać przy półsyntetyku CASTROL MAGNATEC 10W-40. Co wy na to????Powtarzam ,że nie wiem na jakim oleju kiedyś w Niemczech auto jeździło,teraz 3 lata leje półsyntetyk i grama oleju nie bierze a ma prawie 200.000km.Bo zadziwiło mnie ,że oficjalnie Castrol do tego modelu zaleca syntetyk EDGE SPORT 0W-40,a konsultant półsyntetyk Magnatec 10W-40. Jeździ ktoś na CASTROL MAGNATEC 10W-40????Jak silniczek chodzi???

Pisał ze w czasie jazdy,więc ciekawy przypadek :D :?:

Potwierdzam.Ale jak ja szukałem to przede wszystkim stan i klima się liczyła.Bierz zwykła skrzynię,bo automat to dopiero jest fajny w e-39 triptronic.

Ja przez dwa lata przez nasze drogi już prawy sworzeń dwa razy zmieniałem.Na zniżkach oryginał 80zł.

Nie mozna tak.Tylko dziady tak robią a później się dziwią ze nowe tarcze i po 500km znowu biją.Jeśli tarcza bije znaczy jest krzywa i tego gołym okiem nie zobaczysz.Tak samo klocek też sie nierówno ścierał .Tylko nie oszczędzaj na tarczach,bo ja kupiłem najpierw jakieś chińskie Mikoda i po 200km już miałem gorsze bicie niż wcześniej,zareklamowałem i tarcze poszły na złom.Zakupiłem Tarcze BREMBO i jest oki,100zł droższe razem 2szt. ale warto.Podobno Brembo są fabrycznie w BMW.Do tego klocki Feodo i masz zajefajny super komplet.POLECAM

Oczywiście że sworzeń to podstawa ,żeby cicho zawieszenie było.

jAK MOŻNA TO TEZ BYM PROSIŁ NA PRIV SPRAWDZONYCH SPRZEDAWCÓW.

Klimatronik w tym przypadku miesza powietrze i dzięki klimatyzacji osusza ci powietrze.A ile jest na dworze a w srodku to napewno jest różnica.Czujnik temperatury do climatronika jest pod wyświetlaczem i pobiera temp. ze środka auta a na komputerze masz temperature z dworu.

I jak wie ktoś konkretnie coś na ten temat jeśli chodzi o wypłate przy kosztorysie jak to właśnie uznała Komisja Nadzoru Finansowego?????

Musiałbym w aucie sprawdzic,ale on idzie wzdłuz błotnika ,z tego co wiem to działa to razem z ogrzewaniem lusterek lub szyby.

Powinien lecieć przewód z gniazdem na tą wtyczkę.To jest do rozłączania w razie zdejmowania maski.Musisz poszukać może gdzieś wisi niżej ,lub auto jest po przejsćiach i maska była kompletna zmieniona lub ktoś przy remoncie czegoś usunął te przewody bo były uszkodzone.Jeśli jest wszystko oryginał powinieneś mieć przewód z gniazdem.

Jateż robiłem jak kolega wyżej. Ty chcesz wyjśc sam wiatrak,czy wentylator.Bo jak wentylar cały to musisz rozebrac przód bo masz osłony dookoła wentylatora i chłodnicy klimy i musisz też je zdemontować.

Na dyfrze masz nabite przełozenie lub musisz miec tabliczkę.Jest kupe na forum o tym.Użyj szukaj.

Dobry wybór 323 :cool2: Przyspieszenie to samo co w 325 nawet lepiej na początku idzie bo moment lepszy ma 323i,a silnik oszczędniejszy mi szczerze pali 12,5l przy ciezkiej nodze,mam dobry silnik,w M52 masz aluminiowy blok i aluminiową uszczelkę,więc przegrzanie silnika nie groźne dla bloku.Poczytaj na internecie są katalogi i to prawda co jest w instrukcji ile pali,bo mi pali podobnie.Zona na trasie 500km nad morze przy spokojnej jeździe miała wynik 7,4l/100km.Taka jest prawda.Tylko cięzko kupic auto z dobrym silnikiem i z dobrym wyposażeniem.Ja mam stan idealny z klimatronikiem,pełny OBC(komputer pokładowy),podłokietnik ,poduchami,elektryka,abs itp i wszystko działa.Ale 2 lata temu w takim stanie jak na foto ze wszystkimi oplatami ,na polskich blachach wyniósł mnie 20.000zł.Ale nie żałuje bo jest auto praktycznie bezawaryjne.

Popieram.A najlepiej 323 mniej pali od starego 325 vo ma silnik nowszy M52 i spalanie jest po mieście przy cięzkiej nodze 12.5l a na trasie przy szybkiej jeżdzie 140-170km/h 9l .Kupisz mały silnik to za jakiś czas będziesz miał niedosyt.Ja też teraz chciałbym już wiekszy silnik a spalanie wcale większe by nie było np. 328 M52b28.

U mnie jak nie działają to sprawdzałem bezpieczniki,bo zazwyczaj w zimie jak przymarzły to bezpiecznik leciał.I dwa razy wymiana bezpiecznika starczyła.

Własnie z tym rozszczelnieniem też słyszałem.Tylko znajomy mi mowił ,ze jak mam dobry silnik,super ciśnienie i nie bierze oleju to spoko moge lać syntetyk.Właśnie boję się jakby co tego rozszczelnienia,bo w tej chwili jest silnik oki.Chciałem mojej beci dać lepszego loeju,ale ona już ma 12lat i prawie 197.000km przebiegu,więc chyba szkoda ryzykować.Jak jest oki,trzeba lać to co było.A jaki jest dobry półsyntetyk do mojego BMW???Do tej pory lałem Texaco 10w-40 bo akurat taki szwagier ma w beczkach w warsztacie.Może są jakieś lepsze konkretnie??

Dobrze mówisz, tylko kwestia jak długo jeździsz na półsyntetyku, jeśli długo to radziłbym ci właśnie zalać syntetyk, a po 1000 km znów wymienić i wtedy już można będzie zostawić A czemu po 1000km trzeba wymienic.Nie można dłużej pojeździć.Troche drogi gips w ciągu miesiąca na sam olej 500zł wydać w moim przypadku.

A mnie zawsze uczyli,że po mineralnym nie można na syntetyk przejsc.Tylko trzeba stopniowo.Mineralny-półsyntetyk-syntetyk.Własnie tez mam półsyntetyk i chciałem castrola wlać 0W-40.To jak to jest w końcu???

Z towarzystwem ubezpieczeniowym nalezy rozmawiac tak: nie zgadzac sie na wyplate zanizonego odszkodowania, nastepnie pisac odwolanie do centrali PZU, a ostatecznie zalozyc PZU sprawe w sadzie, ktora praktycznie masz wygrana, ale to niestety troche potrwa. Pytam tylko o Vat.Nie chciałem opisywac swojej sytuacji,bo już moja stłuczka była opisywana i mam kosztorys na 68% wartosci,więc więcej nie mogę bo szkoda całkowita będzie.Jedynie co to mogę domagać się VAT-u.Tylko czy s,ąjakieś podstawy prawne.Komisja Nadzoru Finansowego wyraźnie stwierdziła że muszą z Vatem płacić a oni płacą dalej bez.Jeśli jest podstawa prawna ide do sądu,ponad 1000zł na drodze nie leży.

Powinni z VAT a niektorzy wyplacaja bez VA, powinni bez amortyzacji a wyplacaja z amortyzacja. Jezeli nie odpowiada Ci wysokosc odszkodowania to odwolanie a pozniej sad. Twoja odpowiedz nic nie wnosi-bez urazy.Ja nie pytałem jak wypłacają ,tylko jak muszą wypłacać.Chciałbym konkretne odpowiedzi bo nie wiem jak mam z Pzu rozmawiać.