zent

Przecież nikt nie zginął :D

Pewnie na najniższą z możliwych. :mrgreen: Coś tanie to auto ...

pojecie "porządnie" i "ASO" są ze sobą sprzeczne, przynajmniej w PL. Ale jako że samochód na gwarancji, to innego wyjścia raczej nie masz.

M-Cars zleca Oplowi (Marimex), ale to jeden pies (właściciel). Nie polecam, chyba że nie jesteś pedantem, to będziesz zadowolony :mrgreen:

Wiem co czujesz, sam próbowałem różnych lakierników, tych z ASO również i powiem Ci ze trzeba raczej odpuścić, bo jak fabryka nigdy już nie będzie. Przynajmniej dla nas pedantów. :D

Nawet w opisie spalania się nie pomylił :cool2: Jeśli nie spala dużo oleju, to silnik powinien drugie tyle kilometrów nakręcić.

Ja swoją e46 jakoś mogłem ubezpieczyć OC/AC, więc nie widzę żadnych problemów dla 10 latka. Z jednym się z Tobą zgodzę, e90 sprzed liftingu będzie trudno sprzedać... jest po prostu fatalne z wyglądu.

To był tylko żart :D

Ale balans bieli na ekranie nie został ustawiony :mrgreen:

"chandlarza" piszemy przez samo H. Sorry, ale już drugi raz kole w oko. :mrgreen: Co do czujnika lakieru, to owszem jest przecenianą wartością, ale na pierwsze podejście do samochodu wystarczy. Zresztą wszystkich elementów nie wymienisz na nowe, np. tylny błotnik bez szpachli się nie obejdzie na spawach, tylko trzeba wiedzieć gdzie szukać połączeń :twisted:

Tajemnicą powiało... podejrzewam, że najbliższa część filmu o przygodach agenta 007 będzie z udziałem Twojego touringa :mrgreen:

Teoretycznie tak, a praktycznie dzisiaj nie zarobisz na naprawie - dobrej naprawie. Zresztą, nie chodziło mi o zarobek tylko o przywrócenie stanu sprzed kolizji. Pazernością natomiast wykazało się ASO BMW licząc słusznie że TU nie zna strony realoem.com :mrgreen: Generalnie nie polecam ASO w naprawach jakichkolwiek, tym bardziej lakierniczych.

Kultowe na pewno, sam bym się zamienił za moje e46 :mrgreen: , ale ... tak jak Jakub napisał, sesja zdjęciowa do bani, sporo elementów nieoryginalnych i wybrakowanych, np. listwy dolne drzwi. Brak stanu wnętrza pojazdu i zbliżeń karoserii, nadkola, progi, czyli elementy, które na ten czas już korodują.

Nie gniewam się, ma świadomość swej przypadłości. :mrgreen:

RC 900 Dinitrol'a, ale bez czyszczenia rdzy do gołej blachy się nie obędzie.

Minęło trochę czasu od incydentu i podsumowując napiszę, że ładowanie jest wzorcowe, a także oryginalny 10 letni akumulator wrócił do życia i nie zanosi się na wymianę. :D

:mrgreen:

U mnie jazda mieszana: 75% trasa/ 25% miasto, silnik zagrzany, prędkości do 140 km, olej 0W/30 SLX castrola, wychodzi 9,5 L PB na 100 km. W Krakowie, w korkach na 100 km spalił mi silnik 13,5 L PB. Przebieg roczny 7 500 km :mrgreen:

Tak, założyłem nową uszczelkę (40zł). Jeśli nie masz jej to załóż, jeśli masz starą oryginalną, wygniecioną przez rant maski, to nie kupuj nowej, bo za chwilę będzie to samo. Jeśli chcesz chronić rant maski, lepiej nakleić specjalną bezbarwną folię.

... ale na stronę ogłoszenia potrafił wstawić :duh:

Podzielam zdanie przedmówcy.

"Czarny piątek" już był :mrgreen:

Cena jest owszem atrakcyjna, ale ma też konkretny przebieg, a Twoje z linków są w większości z symbolicznymi przebiegami, a te są jak to w DE bardzo drogie. :D

Tysz prowda :cool2:

Fajna "jedynka" z najfajniejszym silnikiem, który nie ma wad poprzednika M54 ( picie oleju ). Odpryski na masce norma, a w Polsce będzie jeszcze więcej przybywać. Bardzo prawdopodobne, że do wymiany "dwumasa" lub docisk sprzęgła. Prawdopodobnie gdyż poprzedni właściciel dużo jeździł w ruchu miejskim lub nieodpowiednio użytkował sprzęgło lub obciążał wyższe biegi przy niskie prędkości. Silnik ma spory moment, więc nie ma się co dziwić. Samochód bez spektakularnych "wypasów", ale gdybym dziś szukał samochodu z 3l benzyną zainteresował bym się tą ofertą, tym bardziej że sprowadzenie z DE tej pojemności silnika (akcyza) jest co najmniej problematyczne. Pytanie kto sprzedaje ten samochód (handlarz) i dlaczego po 3 miesiącach :roll: Może wymiana "dwumasy" odstraszyła właściciela?