zent

powyżej... a ściślej 106 000 km :mrgreen:

Dzięki Panowie za sugestie, jutro podjadę do mojego dobrego mechanika, to się zajmie "beatką". Nie wiem, czy jeśli ktoś mało jeździ na krótkich dystansach, a przede mną właściciel jeździł po mieście, to może alternator tudzież jego szczotki odmówić posłuszeństwa? Może też aku być słaby, ale też ostawiam alternator. Rzecz jasna pali na dotyk i nic się nie dzieje, choć ta smutna przypadłość tylko dzisiaj się wydarzyła. W ogóle to mało jeżdżę i to też może być powodem, że coś zaczyna niedomagać, 7000 km rocznie, to ewidentnie patologia.

Chyba, że pasek klinowy od alternatora się rozciągnął?

Dziś w Krakowie podczas jazdy w korku, co jakiś czas, nieregularnie, zapalała się na sekundę, może mniej ikona akumulatora. Raz nawet równocześnie mignęły żółte światełka ostrzegawcze ciśnienie w oponach, ABS i chyba kontrola trakcji. Samochód jechał bez żadnych problemów, obroty ok, temp. silnika również, wszystko na pokładzie działało. W drodze powrotnej do domu na trasie (60 km) ikona akumulatora już nie zaświeciła się. :roll: Co to może być, alternator dogorywa, czy akumulator po 10 latach powiedział dość?

Masz rację jest taka opcja. :twisted:

4 km do pracy i szukasz samochodu ... do tego jeszcze diesla, który powoli łapie temperaturę? :roll:

Koła kraść to rozumiem, ale zaślepki plastikowe? :duh: Za chwilę będą gumę z wycieraczek podwędzać.

Zalecany na stronie castrola jest 0W/30, a dopuszczalny 0W/40, więc półsyntetyk to porażka.

Kto tak Ci powiedział, M-Cars? Widziałem prace lakiernicze u Misiaka i robiłem (lakierowałem) maskę i zderzak przedni plus cieniowanie błotników w M-Cars'ie :duh: Nigdy w życiu nie oddam im nic do lakierowania, składania, chyba że grabie :mrgreen:

Zgadzam się z Tobą, ale 10 wtrąceń na elemencie, pytanie jak dużych, to źle świadczy o lakierniku lub osobach odpowiedzialnych za czystość kabiny, filtrów, etc. Miejmy nadzieję, że M5 zrobią dobrze.

Widać dalej nie rozumiesz co chciałem przekazać. Jeśli ktoś lakieruje cały pojazd i pozostawia taką, czy inną strukturę, ale jednorodną, to ok. Ja opisałem sytuację lakierowania jednego lub dwóch, trzech elementów. Oczywiście porządny lakiernik zniweluje różnice przez polerowanie sąsiadujących elementów, ale większości się nie chce, tym bardziej ASO. A propos, Misiak ma własną lakiernię, natomiast M-Cars lakieruje w Marimex'ie (Opel), ale to jeden właściciel. Do założyciela tematu, życzę aby był zadowolony z odbioru samochodu i nie widział pewnych mankamentów, które ja niestety widzę :mrgreen:

Oglądałem prace lakiernicze w wielu firmach, w tym ASO BMW M-Cars, gdzie miałem lakierowaną maskę, BMW Misiak również w Krakowie i wszędzie jest to samo, brak dbałości o szczegóły, w tym nie dostosowanie nowej struktury lakieru do oryginalnej. Wszystko jest zrobione żeby świeciło jak psu jajca i kolor się zgadzał. Dla laika i osób, które nie mają pojęcia o kolorach wszystko jest cacy i być może dla ciebie też, ale nie dla mnie.

Przy lakierowaniu całości jest to możliwe, ale nie na jednym elemencie. :duh: Oczywiście można spolerować, ale jak głęboko im to pójdzie, to lakierowane elementy będziesz miał na tzw. lustro, reszta nienaprawiana w charakterystyczną morkę. Samochód lakierowany po za fabryką nigdy nie będzie taki sam jak nowy.

Zdrowych, nieuszkodzonych samochodów z USA nie opłaca się sprowadzać (kurs waluty, cło, akcyza, vat).

I się ciesz że 258 PS (następca M54 231 PS), bo ten 272 PS ma awaryjne wtryski i lepiej sobie głowy nim nie zawracać.

Po co cofac licznik o 20tkm :?:

Wiem, co to jest lakier wodny i konwencjonalny i ten pierwszy jest bardzo słaby. Miałem w ASO BMW lakierowaną maskę i wystarczy mocniej paznokciem docisnąć i ślad pozostaje. Natomiast pod listą drzwi przednich było lakierowane konwencjonalnym lakierem i takie rzeczy się nie pojawiają. Jeżeli struktura, tzw. łuska lakieru jest identyczna włącznie z wartością grubości lakieru, to najprawdopodobniej powtórne lakierowanie odbyło się w fabryce i tu reklamacja nic nie da. Natomiast jeśli gdzieś znajdzie się szpachla, to nie ma zmiłuj się.

Druga warstwa lakieru wykonana po za fabryką, przy użyciu aktualnie panujących lakierów wodnych, będzie słabsza, tzn, mniej odporna na zarysowania, insekty oraz ptasie odchody. Odpryski po kamieniach na takiej powłoce wyglądają fatalnie, bo odpryskuje nie tylko warstwa lakieru wierzchniego, ale poprzednia/nie. Reklamuj, bo dla mnie to istny skandal przy nowym i drogim samochodzie. :mad2:

Trzeba zadzwonić i pytać, czy oferta aktualna.

To zainteresuj się 530d jeśli koniecznie musi być diesel.

Jak kolega wyżej napisał, szukaj wersji benzynowej, np. 530i 258 PS lub v8 545i. Pierwsza spali o 2 litry więcej średnio od 535d, a ryzyko awarii silnika i osprzętu bardzo małe. Mam wolnossące 3.0i od czterech lat i jedyny "poważny" problem z samochodem jaki odnotowałem, to uszkodzenie ogranicznika drzwi przednich kierowcy. :mrgreen:

:cool2:

Prawe, tylne drzwi lakierowane, szkoda że bez cieniowania, bo widać różnicę.

:mrgreen:

Kierownica nie jest przypadkiem na nowo obszyta, jakoś nienaturalnie gruba :?: