zent

.... mechanicznym, czyli turbina, wtryski, koło dwumasowe, itp. Taki diesel to albo nowy kupować, albo z pewnego źródła.

Gdzie takiej wiedzy się nabawiłeś? 135 mikronów, to lakier ori w e46. 200 mikronów to powtórne lakierowanie i to bardzo cienkie, więc stawiam na odpryski, które w PL można nabawić się bardzo szybko. U mnie maska była powtórnie lakierowania od rys, odprysków i jest na niej 180 mikronów lakieru, tylko dlatego że ASO BMW nie chciało się bawić z każdą ryską, więc zdarli do podkładu. Szpachlę możesz interpretować w przedziale od 400 mikronów w górę. Jeśli mechanicznie ten samochód jest ok, to te wartości lakieru, które odnotowałeś są wyjątkowe dla tego rocznika.

Wielkiej przepaści w osiągach nie ma http://www.zeperfs.com/en/duel1226-2015.htm.

Siła przyzwyczajenia i tradycji :mrgreen:

Jak kolega zresetował licznik spalania, a potem upalał przez 30 km, to nie dziwie się że zobaczył 17L, ale to nijak się ma do realnego spalania na 100 km w ruchu cywilnym.

Fajna :-) . Prawie jak moja. Sprawdzic u mechanika i kupować.

Szkoda że bez m-pakietu.

:mrgreen:

Pewnie uznał, że skoro aluminiowy przód, to i nity muszą być z tego materiału :D

Ty się martwisz 10 tys zł w rok, ja "straciłem" 20 tys zł w 4 dni od przyprowadzenia samochodu z DE do ubezpieczenia AC :mrgreen: Twoja mazda nie rdzewiała, ale ten egzemplarz przez te "drogie" felgi będzie wymagał lakierowania tylnych nadkoli, bo rdza jest tam na 100%.

Cena samochodu mimo że spadła, w kontekście rocznika wygląda jeszcze bardziej absurdalnie. :D

Możesz spróbować sprowadzić i zarejestrować jako pomoc drogowa lub dopisać do PKD "wynajem samochodów".

Jest ok, ma na pokładzie skrzynię SMG

Po opisie muszą być naprawdę ciekawe zdjęcia :mrgreen:

Żeby tak auta z USA wyglądały... :roll:

Czyli "trójka" bez nadkoli plastikowych?

Ale po co w tych błotnikach ktoś palnikiem wyciął "bumerang" :mad2: Pseudo smaczek estetyczny na siłę...

Z ciekawości zajrzałem na stronę castrola i dziwne treści wyczytałem. Do silnika M54 2000-2001r. zalecają 0W/40, a po 2001r. zalecają 0W/30 :shock: Niechlujstwo producenta w opisie, czy silnik ten miał wyraźne różnice w budowie i dlatego inne zalecenia? Chetnie poczytałbym o specyfikacjach dawnego SLX'a 0W/30, dziś edge professional, którego aktualnie używam, a 0W/40, głownie chodzi mi o parametry przy wyższych temperaturach. Co prawda znalazłem dziwny filmik porównawczy 0W/40 edge vs oryginalny BMW 0W/40 , ale nie wiem co ten test mówi? Po za tym wydaje mi się że lepkość 0W/40 jest (chyba) lepsza od 0W/30, ale cena tego pierwszego jest niższa, więc czy aby na pewno jest lepszy?

Teraz już wiem dlaczego agent PZU wycenił tak, a nie inaczej mój samochód w ramach AC :mrgreen:

Ograniczyłeś się do witaminy http://pl.wikipedia.org/wiki/Witamina_B6 :roll: :mrgreen:

Na mocowania siłowników tylnej klapy nie starczyło farby... najtańszej, bo białej :duh: Kiedyś, dawno temu kupiłem w komisie golfa 2 w kolorze białym. Jak rdza na wiosnę wyszła, okazało się że pół samochodu jest srebrne, a drugie pół czerwone. Samochód był z Francji. :mrgreen:

"unfallfrei" w DE nie znaczy w cale, że nic nie mogło być lakierowane powtórnie. Świadczy tylko o tym, że samochód nie miał reperowanych kluczowych elementów konstrukcyjnych, podłużnice, podłoga, itp.

Pewnie bieżnikowane :mrgreen:

i cło.

Czy słabo? http://www.zeperfs.com/en/duel4029-4317.htm