zent

Chcesz żonę nabawić niepłodności przez ogrzewane fotele? :mrgreen:

Wczoraj zaglądnąłem do ASO i przy okazji zakupów pomacałem F30. Lakier położony z taką morką, że lakiernik garażowy czasem robi lepiej :D

Wyposażona i wygląda jak moja ... tylko 18 lat później :D M54 bierze olej w egzemplarzach do LCI. Na pewno mniejsze ryzyko wtopy mechanicznej niż w przypadku 330d. Moim zdaniem, przeżegnać się i mimo że Radom obejrzeć samochód. Defekt deski kokpitu można tanio naprawić w s-plus. Skóry wyczyścić, ewentualnie pomalować i będzie służyć :cool2:

ZUS się ucieszy :twisted:

oj... będą ciche dni. :mrgreen:

czyli co najmniej 550i :lol:

"GSU" ?

znaczek

i... do lakiernika :mrgreen:

Po prawej stronie ... może? :mrgreen:

A ile ważysz? :) Częste wchodzenie i wychodzenie z samochodu osobnika o słusznej wadze prowadzi do zmarszczek fotela i nie tylko. Żeby było jasne, również nie wierzę w przebieg opisywanego modelu.

Szczególnie kwestie antykorozyjne są nieustająco problemem motoryzacyjnym. :mad2:

Jak ma to rozumieć? :)

Za osobowy samochód...?

:roll: :?:

Nie ma się co dziwić skoro w owym czasie BMW dawało gwarancję na "blachę" 6 lat :mrgreen: E90/91 dostało 12 lat, a niektórym po 3 latach ładnie ruda wyszła na wewnętrznych rantach drzwi. Innymi słowy 3 lata leasingu i proszę kupić nowe, następne BMW.

Jak sam wiesz mieszkając w DE, samochody poniżej 100tkm będą droższe od tych co mają 120tkm na blacie. Parę lat temu upierałem się na przebieg poniżej 80tkm i... sądzę że przepłaciłem. 120-150tkm, to silnik ledwo dotarty, a w ciągu 3 lat ile zrobisz km? :mrgreen:

Na tych felgach made in china, to długo nie pojeździ. Szyba przednia źle wklejona, bo sterczą maskownice słupków, brak tylnej, lewej listwy ozdobnej.

Przy takim przelocie kilometrowym uderzałbym w x5 3,5i. Niewiele słabsza od top 4,0d http://www.zeperfs.com/en/duel3470-3469.htm , ale opłaty za PB masz niższe niż za diesel,a w DE. Moment obrotowy mniejszy, ale ASB załatwia sprawę. f15 też mi się nie podoba :mrgreen:

Zbliża się termin wymiany oleju i pomyślałem o zmianie z castrol SLX 0W/30 na 0W/40, np oryginalny BMW: http://allegro.pl/olej-original-bmw-ll04-0w40-1l-kurier-15zl-i3035065511.html . Poszukując różnych informacji na temat specyfikacji olejów, wpadłem na ciekawą stronę i się przeraziłem jakie osady pozostawia 0W/40 http://bmwservice.livejournal.com/27699.html Co ciekawe niby ten sam olej castrol edge 0W/40, a jest bez powyższych wad. :roll: W ogóle testy do 400 st. C mają jakiś sens i odzwierciedlają rzeczywiste warunki pracy silnika?

:mrgreen:

Zacząłem się ślinić na ten motor, ale widzę że im nowsze wynalazki tym gorsza jakość. :?

Do autora, jeśli przebieg i pochodzenie leasingowe Cię nie odstraszają, to nie lepiej kupić tu: http://www.autohus.de/fahrzeugsuche/erweiterte-suche/?make=BMW&type=Lim&price_to=all&model=BMW+3er&fuel=Diesel&location%5B%5D=Bockel&location%5B%5D=Bremen Akcyza mała za tą pojemność silnika i zgodność prawna z rzeczywistością.

Wskazówka prędkościomierza opadła z sił nawet na postoju. Grzebany licznik?

Ile km robisz w rok? Jeśli poniżej 15 000, to przemyśl benzynowy silnik.