Ranking

ja myślę że za dużo myślisz. wiem że trochę czasu zainwestowałeś w to auto, ale sytuacja już przypomina syndrom sztokholmski... olej to auto, ojej tego deleara (Zielona Góra to chyba też Sikora, nawet szefostwo jest chyba to samo w obu salonach), kup coś innego. rozważ inne marki. salon nie ma interesu się dogadać, im lepiej to ponaprawiać byle jak i sprzedać komuś kto nie będzie świadomy tych wad. dla nich to jedno z setek aut, dla Ciebie to jedyne. Nie dogadacie się. ja bym wolał kompromis z kolorem lub wyposażeniem i wziąć coś ze stocku, niż użerać się z tym tematem.

Bo zmienili zawieszenie m na bardziej komfortowe od chyba 2025 roku.

Mysle, ze jak wezmiesz w zamian nowe X5 to po czasie bedziesz wspominał to co sie stało jako szczesliwy dzien. Zawsze tak jest, ze jak wychodzi nowy model to jest wiele watpliwosci a jednak potem dostrzega sie ze poprzednik to jednak techniczna przepasc. Naprawde za kazdym razem jest tak samo. Przeanalizujcie sobie te 4 generacje X5. Jak kazda z nich wyglada przy swoim nastepcy. Teraz bedzie tak samo.

Dziękuję za odpowiedź. Juz w myślach widzę jak palcem w kieszeni wysuwam tylko dziubek i otwieram samochód. Nie będzie problemu.

Standardowe BMW chyba najlepsze ;) Chociaż jak nie masz dostępu komfortowego to wysuwanie za każdym razem może denerwować...

Dokładnie, olać gamoni. Nie odbieraj niech się bujają. Wklej tu VIN to będzie im trudniej sprzedac. Hitem jest ta próba naprawy uszkodzonej felgi, zamiast jej wymiany na nową. Ręce opadają. To ASO ma "standardy" widzę lepsze niż niejeden Mirek z komisu😄

Raz zrobiłem podobnie, tylko z kempingiem na haku 😉 i fajnie i straszno 😄 W tym roku za to jadę do Mediolanu, żeby polecieć do Macedonii 😁 Nie pytajcie jak do tego doszło 😁

To nawet nie to, ja nie jestem przeciwny, tylko nigdy w życiu nie jeździłem takim czymś, nie mam pojęcia jak sie to obsługuje, a moją połówka wymyśliła, że pierwszy raz kamperem akurat na wyścig gdzie jest kilkaset tysięcy ludzi, pewnie kilkaset kamperow to jest dobry pomysł na ten pierwszy raz 😀 Miej z tyłu głowy mnie, 11 dni, 11 hoteli To jest topic właśnie od tego, ileż można o Bmw gadać 🙃

Zrobiłem test w ISTA Air-mass system test - wszystkie możliwe testy mieszczące się w tej funkcji, wszystko wzorowo. Od chłodniczki EGR, przez klapki i inne takie. Wszystko książkowo minimalne odchyłki od normy. DPF musiałem oddać do prania bo przy 47 000 kilometrów poleciała mi mała turbina i została wymieniona przez ASO na gwarancji, ale jak poleciała to zapchała dość mocno DPF olejem. Do 160 000 kilometrów dojechał i tak, ale chciałem go odciążyć - stąd robiłem prewencyjne płukanie. Teraz spróbuję jeszcze z K2 DPF Cleaner zobaczyć, czy to cokolwiek da... Jak efektów nie będzie no to zamówię nowego DPF-a i zamknę temat, bo po stronie silnika absolutnie nic nie wskazuje na to, żeby był w jakiś sposób winny...

Oczywiście - Droga do Chorwacji jest specyficzna z racji Austrii, dużego ruchu i ciągłych ograniczeń. I tylko tam możesz osiągać takie zasięgi. Jeżeli RSQ8 ma na Nürburgring czas praktycznie taki jak M3 Competition Touring (7:35/7:36) to chyba najlepszy komentarz jak dzisiaj potrafią jeździć SUV-y. I zgadzam się co do wyprzedzania/etc. - niestety zazwyczaj sprowadza się do psychiki i kto jest większym idiota ;). Dlatego robię to tylko w zakrętach, gdzie te prędkości są dużo niższe, a próg umiejętności pojawia się szybciej.

Bo maksimum co oni zrobią to każą jakiemuś detailerowi położyć na tą lampę powłokę ceramiczną.

Nowa warstwa wytrzyma rok, może ciutke dłużej. Będziesz musiał ją odnawiać co rok. Jeśli rysa jest niewielka, to osobiście nie ruszalbym tego. Oklej PPF to pewnie jeszcze mniej będzie widoczna

Mówią że nałożą nową warstwę UV. Dlatego pisałem o tym że mają dać pisemną gwarancję ale dopiszę o tym żółknięciu. Też bym wolał wymianę na nową lampę ale jak te ciapciaki mają zdemontować zderzak żeby wymienić lampę to pewnie zrobią więcej szkód niż pożytku

Nie mogą polerować lamp bo zetrą warstwę anty UV i dobrze o tym wiedzą. Lampa pożółknie po kilku miesiącach. Tylko wymiana wchodzi w grę, jeśli chcesz mieć tip top

Ale tu nie ma co potwierdzać ze strony fabryki. Salon wpisuje do systemu i wszystko widzi co zamówił - a dokładniej, co pracownik dealera wpisał do systemu. Jak dalej się będą upierać, że to fabryka, niech Ci się zalogują do komputera i pokażą faktycznie jaką konfigurację zamówili - system wygląda interfejsem jak z lat 90-tych ;-)

Norma. Po "praniu" nie masz dpfa. Zabity.

Niczego innego się nie spodziewałem, cud, że wogóle coś chceli zrobić. Powiem ci tak - prasa, bmw centrala, nikt nic nie zrobi. Za mały kaliber sprawy aby się tym zajmować. Tak samo założenie sprawy spwodouję, że sprawa będzie się ciągnąć latami, gromadzenie dowodów, przesłuchania, będzie generować to wszystko koszta, a na końcu stwierdzą małą szkodliwośc czynu i zamkną sprawę a ty zostaniesz z kosztami - przykre ale tak działa nasze państwo. Niestety zapomnij o tym aucie, jedynie co możesz zrobić to zamieścic VIN i opisywać sprawę gdzie sie da, będzie w ten sposób ten VIN się pozycjonować i jedynie co im realnie utrudnisz to sprzedaż tego auta. Nie mniej jednak i tak znajdzie sie wariat, który zapłaci, łyknie ich bajeczki o złym klienci, który wymyślał i tyle. Możesz narzekać, ale to w każdej marce się zdaża, czy to bentley czy bmw czy fiat. Zawsze gdzieś co jakiś czas kwiatki wypływają. Zobacz sobie X6 w innym salonie, zobacz GLE(to po lifcie całkiem sensowny model i może mieć mocną benzynę) czy porshe czy audi. Masz do wyboru do koloru. W Porshe będzie najmniejszy najmniejszy rabat i ceny za serwis kosmiczne, o tym pamiętaj. Mało widziałeś ;). Chyba , że nie pamiętasz np. afery na całą polske z mercedesem za ponad bańkę czy z tym gościem z chyba 4 garage i jego cadilciem. Przykładów można mnożyc i zawsze trafi się gdzieś czarna owca, to tylko masowa produkcja, nic więcej.

Co Ci po wysokich rabatach, jeśli cena katalogowa w Audi była i jest absurdalna? Nie trzeba odwoływać się do starego A6, zobacz ceny nowej A5. Rabaty po 25-30% i więcej, a chcąc kupić ~270-konny wariant benzynowego 2.0 i tak trzeba wydać minimum 270 tysięcy, bo katalogowo taki konfig wychodzi grubo ponad 300. To ja już wolę "staruszka" M340i ze "skromnym", przynajmniej na tle Audi, rabatem 19-23%, który finalnie i tak wyjdzie taniej. Złotówka osłabła, są obawy że to nie koniec, to i ceny poszły do góry. Był niedawno okres, że na G20 można było dostać 25%, a jak ktoś miał "gadane" i zamawiał gruby konfig albo brał coś zalegające na placu to pewnie i jeszcze nieco więcej.

Nie jestem przekonany, że można teraz dołożyć. W X5 LCI jak możesz poczytać na niejednym forum, przestały działać tradycyjne metody kodowania zmian. Dodanie sprzętu, bo raczej na samym kodowaniu tego nie uda się uzupełnić, naruszy gwarancję producenta. Samo kodowanie znów, o ile w ogóle w LCI przejdzie, zostanie nadpisane przy którymś z kolejnych update sterowników, bo nie będzie pokrywało się z systemem producenta. Co więcej, z AUDI kolega miał problem z realizacją gwarancji, ponieważ zrobił retrofit na Night Vision w Q7 poprzedniej generacji i salon - mimo, że zgłoszenie serwisowe dotyczyło całkowicie niezwiązanego elementu - wyprogramował mu finalnie NV i fizycznie wypiął dodany moduł sprzętowy, po uprzedniej dużej awanturze pomiędzy stronami. Spodziewam się, że mając takiego dealera jak opisujesz, realizacja gwarancji też będzie problematyczna po dokładce. Rozumiem Twój problem i jak inni współczuję sytuacji. Brakujący adaptacyjny tempomat to nie jest funkcja którą bym przełknął nawet pomijając pozostałe wady egzemplarza jakie zostały ujawnione. Może jeszcze bym podszedł do negocjacji ceny o naprawdę grube tysiące w dziesiątkach, gdyby dealer podszedł po ludzku do sprawy od początku, czyli: daliśmy du*y w niewyobrażalnie wielkiej skali i skopaliśmy Pana zamówienie, przez co pojazd odbiega od Pana oczekiwań. Czy możemy usiąść do stołu i porozmawiać o zadowalającym Pana rozwiązaniu? ... Tyle, że to nie nastąpiło, a salon kłamie. Ja bym to auto zostawił. A jak wystawią go na sprzedaż, to zobaczył za ile i wtedy negocjował obniżenie o kilkadziesiąt tysięcy. Nikt normalny, kto zauważy brak ACC w takim wielkim pudle nie weźmie tego auta. Trasa to będzie męczarnia. Nie po to się kupuje absurdalnie drogiego luksusowego SUVa, żeby "ręcznie" pilnować prędkości w trasie. Nie w 2026 roku.

Czasem warto przejrzeć forum i zobaczyć,że tego typu gadki już były kilkanaście lat temu w kontekście każdego istotnego modelu czy to trójki,piątki,siódemki… Mi jedynie nie podoba się,że wszystko jest robione na jedno kopyto i ciężej odróżnić większy model od mniejszego i to największy zarzut wobec neue classe,ale to przykry trend w każdej marce. Teraz widać fajną różnicę czym jest 2 a czym 5. Niedługo ta różnica się zatrze i tylko rozmiar i niewielkie detale będą to odróżniać niestety. Jeszcze ciekawym zjawiskiem jest to,że np obecna 5 poszła w kierunku minionych 7 a np taka g50 pójdzie w kierunku komfortu,jazdy w stylu minionych piątek. jak obecne g60 jest zaskakująco komfortowe,izolujące tak myślę,że g50 będzie najbardziej komfortową trójką w historii. Dlatego jak będziemy chcieli funu to zostanie ta prawilna seria 2.

Odbierałem już dwa X5 i w każdym miałem niezgodność z zamówieniem - dlatego teraz przy zamówieniu drukuje dokładnie całe zamówienie, specyfikację i to co najważniejsze cennik obowiązujący w dniu zakupu - bo właśnie tam masz rozbite dokładnie co zawierają pakiety. W moim przypadku raz brakowało Head Up-a, a raz ładowarki indukcyjnej lub czegoś innego. Zgodnie z przyjętą linią przez salony należy Ci się 2-3 krotność pozycji, której brakuje. Ja w moim przypadku dostałem 3 krotność headupa czyli około 18k. Musisz indywidualnie ocenić na ile dana pozycja jest kluczowa. W Twoim przypadku dochodzi niestety wiele innych rzeczy i ogólnie słaby stan samochodu.