Ranking

Warto przedłużyć... nie wiem ile to teraz kosztuje ale na pewno wziąłbym na te dodatkowe 2 lata min. Z drugiej strony schodzący model, który w teorii wszystkie choroby niemowlęce ma wyprostowane (nie piszę o skrzypieniu). Ja bym wziął. Jak robisz duże przebiegi to nie zastanawiaj się długo lub jak zamierzasz auto sprzedać za 3,4 lata. Wtedy dużo łatwiej będzie sprzedać z gwarancją i na pewno pakiet się zwróci. Nie myśl już o silnikach, będziesz zadowolony z 320i na bank. Jak wiesz i czytasz nawet emczy nie daje spokoju i chce się więcej... Z ciekawostek na gorąco sprawdzone M3C dużo bardziej myszkuje po zwykłej średniej jakości drodze niż M340i (w obu zawiecha comfort). Bałem się jechać jak swoją na dokładnie znanych mi odcinkach. Kolega też ma obawy a ma go już prawie pół roku. Po RS3 niestety w tych warunkach downgrade... Nie jestem fanboyem Audi ale to auto im wyszło... Żeby nie było, M3 kupiłbym jako auto dla fun'u ale jednak jako daily potwierdziłem swoje wcześniejsze odczucia.

I chłop kupił samochód bez silnika...

Ja bym dodał: na szybko patrząc +200kg masy no i jakoś cholernie dziwnie się patrzy na te prostokątne przetłoczenia nad kołami, jakoś mi to Rav4 wygląda.... Może kwestia zobaczenia na żywo. Dla webasto to będą pchali w PHEVa lub elektryka bo tam to efekt uboczny posiadania baterii.

No i jest patencik na klamki , pewnie do 3-ki też to przekleją ? Nowe X5

I kilka filmów 20260627_141832.mp4 20260628_101328.mp4 20260628_120033.mp4 20260628_123731.mp4 20260628_135625.mp4 20260628_162904.mp4

Wróciliśmy w jednym kawałku i czas na kilka zdań podsumowania. W zasadzie wystarczy jedno zdanie - "o [BAD], ja pierdole!" ? Impreza petarda, piątek dla zatwardziałych fanów, bo jeżdżą bez większego wow, ale ze nigdy na żywo nie widziałem F3, F2, F1 i Porsche super cup to byłem zachwycony. Sobota już rozbudziła apetyt, sprint F3 I F2 pokazał jak te chłopaki się tną bez litości. Trzech sie pakuje w jeden zakręt na pełnym piecu i ani jednen nie myśli odpuszczać! Kwalifikacje mega po prostu! Myślałem, że mnie boli głowa, ale dopiero jak na tor wyjechały 911 to dopiero zrozumiałem co to jest ból głowy. Siedziałem przy zakrecie nr3 czyli ostre do hamowanie i pełny gaz z wyjścia. Jak to robi na raz 30 aut to ryk jest nie do uwierzenia, no miód. Świetne jest to, ze oglądając jedno po drugim widzimy róznice w prędkości poszczególnych klas. F1 robi kosmiczne wrażenie, odejście z zakrętu 90st jest wprost niewyobrażalne, cholera myślę, że zbliżone do mojej 320d ?? Niedziela to już wisienka na torcie, 4x wyścig. Działo sie dużo, ale wszystko przykrył upał. Ani grama cienia! O ile w piątek i nieco w sobotę można było siedzieć pod parasolem, tak dokładnie, bez to zabawa dla tych na iron men'a! W niedzielę kurde przyszli wszyscy, a oficjalnie parasole na trybunach są zakazane więc czapka, hektolitry wody i cicha modlitwa, żeby zawał przyszedł w przerwie, bo przy tym ryku i tak k.mać nikt nie zauważy, że umarłem.. Wszystkie trybuny pełne, no i jak nie trudno sie domyślić wszyscy w tym samym momencie udali sie po imprezie do samochodów. Wyjazd z parkingu zajął mam 3h, ale mój kolega w zeszłym roku wyjeżdżał 4h? Sam wyjazd oczywiście nie rozwiązał problemu, bo problem przeniósł sie na autostradę. Więc powyższa sie zablokowała i trzeba było objeżdżac miateczkami, co dramatem nie jest jak nie jeda tam setki aut, zamiast 50, max 30 ? W domu byliśmy o 2.30, ale tylko dlatego, że mniej więcej godzinę od Wiednia sie rozluźniło, ustawiłem tempomat na 170-180 i wszędzie gdzie nie było 100 tak jechałem. Syn pożył sie o 3, wstał o 6 i poszedł na egzamin na prawo jazdy i jak można było przypuszczać oblał..? Miał pecha, bo w okolicy MORDU (jaki to wdzięczny skrót), z powodu remontu torowiska zmienili całkowicie organizację ruchu. No, a że uczył sie przed zmianą i sie chłopak nie spodziewał. Pierwszy błąd w sumie głupi dość, zbliżał sie do skrzyżowania z drogą główną, włączył prawy kierunek 100m wcześniej, ale jak już dojechał to wyprostował kierownice i kierunek sie wyłączył. Nie zauważył tego i pierwszy błąd. Drugi to już zmiana organizacji Mu dowaliła. Cały kurs Mu tłukli, że na dwupasmowej jezdni trzymać sie prawego pasa. Zna doskonale to miejsce, więc po skrzyżowaniu chciał zmienić pas na prawy, ale nie zauważył, że co 200m jest napis bus i tym samym zrobili z tego bus pas, zorientował sie jak przejechał prawym kołem, a linia jest nadal przerwana i jedynie ten napis dołożyli, chciał wrócić, ale egzaminator nie pozwolił i ban? Zal mi Go, wrócił jak zbity pies ? No trudno, porażka jest w końcu częścią sukcesu ;) A poniżej kilka zdjęć obrazujacych frajdę i masakrę z soboty oraz niedzieli ;) Spalanie na powrocie 6.5 ;) Jedno XC60 sie podlaczylo, ale musiało uznać wyższość czerwonej młockarni, z powodu limitu do 180 kmh ?

My tu raczej nie mamy problemu z jazdą. Nawet analogowymi wynalazkami. Ale jak patrzę jak jeżdżą ameby za kierownicami, w słuchawkach, z telefonem w łapce... To dla nich autonomia to zbawienie.

Na Bimmerpost podobny temat się przewijał. https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2029312 Kojarzę chyba też jakiś TSB który w skrajnych przypadkach mówi o konieczności wymiany kolumny kierowniczej.

Jeździłem 320i i uważam, że jak najbardziej da się cieszyć. Fajnie to jedzie. Jeżeli dołożenie tej kaski jest sporym problemem, to 320i moim zdaniem będzie spoko. Wybierz się na jazdę próbną u jakiegoś dealera. Jak wolne środki są, to 330i, tak jak napisał Woytas. Pamiętaj, że nowe auto to jeszcze ubezpieczenie, jakieś koła zimowe, itd. A na autostradzie to żwawo się rozpędzisz do 180, gdyby była potrzeba. A nawet i więcej.

Kup 330i... bo 1) lepsze osiągi 2) odsprzedaż za killa lat 3) w racie różnicy dużej nie będzie a jak za gotówkę za pół roku zapomnisz 4) różnica w spalaniu pewnie znikoma

Siema! Strasznie się wacham pomiędzy 320i i 330i i potrzebuje porady. Wiadomo że jak ma się wybór to zawsze warto wziąć mocniejszy samochód, natomiast zastanwiam się czy relatywnie to jest potrzebne, żeby nie dostać „nudnego” samochodu. Różnica to 17tys więc całkiem sporo, a nie jestem pewny na co się pisze jak nie dopłacę. Jak wygląda spalenie w 30i względem słabszej wersji? Czy 320i da się dynamicznie jeździć, czy brakuje jednak KM? Jak to wygląda przy bardziej doładowanym samochodzie? Da się nadal sprawnie wyprzedzić na austroadzie? Jeżdzę sporo po mieście. Poza tym, głównie trasy 300-400km. W trasach dosyć dynamicznie, ale bez szaleństw. Czy przy 20i da się nadal cieszyć samochodem? Przesiadam się z samochodu który miał ~100km, więc na ten moment nie mam wygórowanych oczekiwań ?. Pewnie chciałbym taki samochód raz zabrać na tor, ale to bardziej z czystej ciekawości.

Tak, moduł JBBF jest kodowalny, ale jak pochodzi z auta z podobnym/bliźniaczym wyposażeniem, to bez kodowania będzie działał poprawnie

Mieć zamówiene m340i i zamienić na diesla to jak mieć kupon z 6 w lotka i wywalić go do kosza i kupić drugi kupon

Robienie softu w tym silniku? Hmm... nie polecam ze względu na utratę gwarancji (jak, nie daj Boże, coś by się stało, w ASO natychmiast komputer wywali komunikat o ingerencji). Tak samo z boxem: też będzie informacja, że był wpięty (przerobione w autopsji). Jak nie ma się zaprzyjaźnionego mechaniora, który uda, że nie widział ostrzeżenia, to nie robić nic z silnikiem. I tyle w temacie Jeśli już na wstępie @cu83 pyta, czy nie będzie mu mało w 320i, to z góry wiemy, że będzie. Życie jest takie, jakie jest -- nigdy nie ma dość i zawsze chce się czegoś więcej (no, chyba, że ktoś ma mentalność mnicha-pustelnika i naprawdę jest pogodzony z tym, co ma). Jakby mnie ktoś pod pręgierz wziął i kazał wyznać prawdę pod groźbą biczowania, to od razu przyznałbym, że w M3 też mi "brakuje", bo zawsze znajdzie się ktoś szybszy spod świateł, albo szybciej zbierający się w przyspieszeniu na autobahnie, etc.. Moja rada: brać 330i, skoro w racie różnica akceptowalna. Inaczej będzie żal i rozczarowanie (albo świadome przekonywanie siebie samego, "że przecież wystarczy, że jest OK")