Ranking

Jako użytkownik 330i RWD wyjaśniam: Gdybym mieszkał w Bieszczadach gdzieś tam na „Bazie ludzi umarłych", to pewnie wziąłbym xdrive. Mam RWD i zabrzmi to buńczucznie, ale xdrive bym nie chciał nawet gdyby mi go dawali za darmo, albo nawet z dopłatą. Jeżdżę na narty do Austrii, do mnie w Sudety. Nigdy się nie zakopałem, choć pewnie mógłbym to zrobić, gdybym był z umiejętnościami jazdy na bakier. Czasami na ostrych ośnieżonych podjazdach czuć, że tył kręci, trakcja walczy, ale nigdy to nie jest tak, że samochód nie jedzie. RWD - lżejszy, niżej zawieszony, lepiej się prowadzi, zdecydowanie. No ale to moje może niepopularne poglądy, bo dzisiaj ludzie nawet do Wrocławia, Poznania czy Warszawy potrzebują xd, bo twierdzą, że na pewno się rozbiją i pewnie mają rację, przynajmniej dobrze, że potrafią szczerze oceniać swoje umiejętności prowadzenia samochodu, naciskania gazu, przewidywania sytuacji na drodze, oceny warunków, itd.

Szczególnie na mokrym jak dodasz więcej gazu ;)

330i RWD ze sportowym dyferencjałem lata też na asfalcie :D ale takiego auta już nie da się kupić (nowego).

Z xdrive na śniegu też się lata bokiem tylko jeszcze szybciej niż z rwd :D

RWD ryzykowne, bo się też przepisy zmieniły, że lekka zabawa na śniegu, albo utrata panowania od zbyt mocnego naciśnienia gazu się może zakończyć 3 msc przerwą :D Oczywiście napisałem to z przymrużeniem oka, te przepisy mnie bawią negatywnie szczerze :p

Co do tego nagłośnienia, które jest w M340i to jak ktoś bardzo chciałby to zamiast dopłaty do HK, można pojechać do profesjonalnego zakładu i zrobić za 5-8k modernizacje nagłośnienia, aby mieć je już naprawdę na bardzo dobrym poziomie lepszym niż S5 czy C43, a nadal 3er będzie tańsze :) . Cena C43 jest według mnie nie zrozumiała, prawie 50.000zł w katalogu na start, potem gorszy rabat, a silnikowo to jest 2.0, więc akcyzy nie ma. Jakby była 450 konna R6 z CLE, to dopłata byłaby sensowna. Audi ma bardzo słabą elektronikę, z RS3 też filmiki po sieci latają, bardzo łatwo się komputer pokładowy oraz multimedia wieszają. Z resztą w Porsche podobno nie lepiej i macan ev to porażka pod tym względem. RS5 - będzie GT, M3 bardziej torową maszynką. Ceny są podobne, więc konkurencja jest, ale trochę case C63 tylko V6 chociaż dali, ale waga potworna. Ceramika w RS5 to są dokłądnie te same tarcze co są aktualnie w RSQ8, to chyba świadczy o tym jaka to tłusta świnia :D CLE53 zdecydowanie bardziej elegancki samochód i też GT, dla mnie stosunek ceny do tego co się dostaje na dzień dzisiejszy BMW w 3er ma najlepszy względem rynku. Szczerze gdyby te fotele były lepsze to byłby dla mnie sweet spoot totalny :) Plastikowe środki to są już absolutnie wszędzie. Ja zwykle biorę bazowe obicia, bo wole iść w inne wyposażenie.

Dokładnie tak, żeby otworzyć trzeba dość precyzyjnie kopnąć pod zderzak. Nie widziałem żeby ktoś tak robił przy myciu, samo podejście pod tylny zderzak nie otworzy "kufra"... No chyba że jest coś nie tak z czułością lub montażem czujnika w co szczerze wątpię.

Można pisać całe elaboraty na temat zagrożenia ze strony keyless i tego że otwieranie bezkluczykowe jest niepotrzebne i otwieranie nogą także. A prawda jest taka, że w dzisiejszych czasach samochód bez systemu bezkluczykowego jest anachronizmem, jest to bardzo przydatne i ułatwiające życie, otwieranie z kopa także. Co do keyless w większości nowych modeli samochodów to jest już zupełnie co innego niż kilka lat temu. Po wyjściu z samochodu kluczyk się usypia, w momencie oddalania się od samochodu system się blokuje. Do tego jest zmienne kodowanie. Mogę się jedynie zgodzić z tym, że w starszych modelach nie było tych zabezpieczeń.

Jeżeli auto z pewnego źródła, to bez obaw.

To co na TVN Turbo pokazali to dotyczy nie tylko xDrive ale wszystkich naszych tylnych napędów. Możliwe że serie 5 też.

Problem S5 to nieprawdopodobna liczba błędów w systemie, którego nadal nie naprawili + ogólnie się elektryka w tych samochodach sypie nie miłosiernie. Hitem jest jak ludziom w czasie jazdy crashuje wyświetlacz z prędkością i nie wiedzą ile w danej chwili jadą :) Subiektywnie, bardziej do mnie przemawia wygląd - +1 też uważam, że z zewnątrz bardziej mi się podoba, ale minimalnie. Audio nieporównywalnie lepsze od HK z BMW - oj nie już w powszedniej generacji A5 B&O bez szału, jedynie co to lepszy wzmacniacz pyzatym podobnie. Masaże, wentylacja i ogólnie wygodniejsze fotele - tak fotele w 3er są gorsze niż S5 , ale w S5 bardzo srogie są dopłaty jak chcesz to wszystko mieć. Ogólnie S5 droższe W środku, pomimo piano, czuję się tak jakby trochę milej w porównaniu do serii 3 - środki są podobne, mnie nie leży totalnie wyświetlacz w S5. Dużo lepsze matrycowe lampy - +1 lampy w audi bez porównania Minusy S5 to z tego co słyszałem od użytkowników + miałem okazję pojeździć na jeździe testowej, zdecydowanie gorzej jeździ od 3er. Totalnie nie ma w tym samochodzie żadnych emocji, oraz spalanie jest troszkę większe. W audi niestety ten sam problem co VW wszędzie tj. zamulona bardzo skrzynia biegów. 3er to bardziej samochód kierowcy, a S5 podchodzi pod GT. Mercedes C klasa to nie ten budżet, bo z niewiadomo jakiego powodu 2l czajnik kosztuje dużo więcej mimo akcyzy. Nikt tego nie kupuje, na ulicy tego ni widać jak ex C63. Z resztą spadki wartości są chore z tego co widziałem na otomoto, bo C klasa nie jest dużo lepsza od S5 czy 3er, a czy w ogóle jest? :) Dużo ciekawszą propozycją jak dopłacać jest CLE53, ale to jednak jest coupe nie dla każdego.

Ta, w biedo chromie i dziadowskiej konfiguracji, daj czarny grill i przyzwoitą felgę i już masz nowy samochód. Nowa piątka to wygląda jakby miała dodatkowy chromosom

Hahahaha niezły koszt, współczucie. Ja juz wychodzę z AC ale moje autko juz po leasingu. Zostaję tylko z OC. Nie podpowiem o m340i ale 330i na początku kosztowało 5 koła za pakiet