Ranking

Tak jak pisałem – mały update. Z zewnątrz niewiele się zmieniło, zmiany poniżej, prezentuje sie bardzo dobrze. 1) Zmiany zewnętrzne Black-out srebrnych elementów na klamkach - oklejone na czarno Shadowline śiwateł przeciwmgielnych z przodu Koła - Aktualnie auto stoi na zimowym setupie 19" 2) Wnętrze – na bogatości. Jak już któryś kolega słusznie mnie przejrzał- mam słabą silną wolę. Na początku chciałem kupić deskę obszytą sztuczną skórą, ale kurde... czemu od razu nie Nappa ? Potem pojawił się problem z boczkami, bo znalezienie całych w ładnym stanie Nappa Mokka z Nappa na górze to cud. Więc brałem boczki jakiekolwiek i przekładałem samą górną część. Teraz jest skręcone a nie nitowane plastikiem i jak dla mnie trzyma się lepiej. 2.1 Deska rozdzielcza + boczki drzwi (Nappa) Wymiana deski na wersję obszytą skórą Nappa Różnica w odbiorze kabiny jest bardzo duża, bez porównania do gumy. Teraz jak ktoś wsiada, to pyta czy ma ściągać buty. Wymiana górnych części boczków drzwi na obszyte Nappą Jeżeli ktoś będzie chciał iść tą drogą – mogę podpowiedzieć co i jak. Można dobrać samą górną część boczka do deski i tylko ją wymienić. 2.2 Ekran 12,3" (międzylift) Wymiana wyświetlacza na 12,3" z międzylifta- jak widać wszystko działa. 2.3 Wykończenie elementów sterowania – galwanizowane przyciski + ceramika Wcześniej były ceramiczne pokrętła. Dodatkowo zrobiłem retrofit galwanizowanych przycisków. Panel klimy i CD miałem już wcześniej, ale długo się zbierałem, bo na zdjęciach (ogłoszenia/katalog) ten upgrade wyglądał średnio. Po montażu – subiektywnie wygląda to znacznie lepiej na żywo ,dla mnie sztos, te elementy serio robią robotę. 2.4 Retrofit’y wykonane „przy okazji” deski Przy wymianie deski dołożyłem: Ambient Air Jonizację Klimatyzację 4-strefową Elektryczna nagrzewnice Ogólnie dużo roboty, bo to nie jest tylko „podmiana plastiku”, tylko normalny zakres retrofitowy: demontaż, doposażenie, doprowadzenie elementów/instalacji tam gdzie trzeba, a potem kodowanie/uruchomienie. 3) Plany na przyszłość / kolejne retrofit’y 3.1 Aktywny tempomat Na pewno dokładam aktywny tempomat, natomiast jeszcze rozważam wariant: ACC Stop&Go vs Driving Assistant Plus Finalna decyzja zależy od realnego zakresu prac (hardware + wiązki + kodowanie + ewentualne dodatkowe elementy). Czekam jeszcze na doprecyzowanie tematu „ile w praktyce roboty” 3.2 Aktywne stabilizatory – docelowo pełne Adaptive Drive Myślę, że to mega fajna opcja. 3.3 Pełna pneumatyka w G31 – luźne przemyślenia Przy okazji przeglądania ruskich forów trafiłem na opisy przeróbek G31 na pełną pneumatykę. Z tego co tam wynika: amortyzatory z miechami przód od G32 mają pasować, w G31 jest pneumatyka z tyłu, większa część instalacji już jest. Nie jest to retrofit od zera. Czasem muszę się trochę ograniczać, bo do głowy przychodzą mi już serio głupie pomysły. Nie mniej jednak na logikę nie widzę powodu dlaczego ta pneumatyka miałaby nie działać. Normalnie ma to pełną funkcjonalność jak z 6er i 7er. Jako bonus wrzucam foty Hamulców M-Performance z kołami 19" i zdjęcie auta po gołoledzi.

Dzięki Panowie za miłe słowa! W końcu jakiś feedback w wątku, bo stwierdziłem ,ze jak pod tym postem będzie cisza, to pierdole i nic więcej nie wrzucam 😛 Takie posty jak wasze są potrzebne, inaczej forum traci sens 🙂 Post jest w gruncie rzeczy niefortunnie napisany, bo wychodzi jakbym wszystko robił sam. Pierdoły oczywiście sam robiłem, ale montaż, wymiana deski, wiązki i kodowanie robił mój kolega Michał z DiagCode Wrocław. Ja kompletowałem części. W sumie dostał wszystko do roboty. Trzeba ściągnąc czynnik chłodzący i zlać płyn chłodniczy, sciągnąc deskę, wymienic nagrzewnice z obudowa rozdzielacza i klapami, podłączyć to wszystko, zalać i nabic z powrotem. Do tego nowy dywan z tyłu(albo wycinanie starego), tunel środkowy z druga nagrzewnica na tył, kanały powietrza w podłodze, czujniki temperatury, panel klimatyzacji na tył i odbudowy słupków B z kratkami wentylacyjnymi. To w takim duzym skrócie wymieniane na szybko. Kiedyś serio zapierdalałem, teraz jeżdze jak emeryt. Ciezko mi powiedzieć, bo nie miałem żadnej trudnej sytuacji, w takiej zwykłej jeździe spisuja sie dobrze 😄 Prawda jest taka, że niestety nie ma innych runflatow z homolagacja BMW w tym rozmiarze na zime. Jedyna alternatywa to Sottozero, które są starszą konstrukcją. Przejechane z 5tys, nic sie z nimi nie dzieje. Serio chcecie? To nie teraz, jak mam to zrobić dokładnie to muszę do tego usiąść. Jeżeli będzie tu jakiś odzew, to mogę zrobić spis częsci i koszta mniej więcej poszczególnych retrofitów, oraz neispodzianki które mnie(lub też mojego kolege) spotkały. JAk chodźby moduł 3LIN potrzebny aby działało Ambient Air, jest błąd w schematach, musieliśmy do tego dojść sami.

Mega fajne aktualizacje. Na prawdę konkret. Na bogato wszystko. Jak się Tobie spisują PZero Winter? To 19" z * ? Pewnie runflaty? Dużo przejechane, szybko znikają?, mieszane rozmiary? (też mam, stąd pytania). Może więcej informacji dot. Kosztów oraz czasu potrzebnego na przeróbki? Nawet części, jeżeli robione samodzielnie.

Świetne zmiany! Mega podejście do furki 💪 Dużo zachodu z 4strefową klimą? Sam to wszystko ogarniasz ? Ja do siebie musowo chcę wrzucić adaptive led 😎 Póki co zamówiłem letnie kółko 😍

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10239610-9999.pdf https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10214988-9999.pdf

I chyba już się staje po mału tradycją, że kolejne tematy robię w zimę. Zaczęło się od pierdoły. Skanując profilaktycznie auto, wywaliło mi taki błąd. Otwieranie/zamykanie klapy z kopa nie działa, ale...tylko w deszczową pogodę. W mrozach itp znowu działało. Kupiłem i zamontowałem nowy czujnik i jak na razie jest spokój. Stary nigdzie nie jest uszkodzony mechanicznie, przewody również bez oznak uszkodzenia. Kolejny błąd, który pojawił się kilka dni po czujniku klapy to pdc. Myślałem, że klasycznie padł czujnik, a okazało się, że chińska wiązka miała dość. Polutowane i pdc wróciło do funkcji. W planach na wiosnę miałem wymianę hamulców. Info na idrive pokazywało wymianę klocków przód za 5kkm, a tylnych za 7kkm. Nie sugeruję się tym zbytnio ale biorąc pod uwagę stan klocków przy zmianie kół na zimowe, mój plan przewidywał wymianę przy powrocie na koła letnie. Natomiast przy okazji przeglądu wyszło, że prawdopodobnie nie dojeździłbym do wiosny na tym setupie. Nie pozostało nic innego jak tylko chwycić się za zmianę. Klocków tył była już końcówka. Także dobry moment na nowe. Przy okazji wymiany czujnika zużycia zająłem się puszką gdzie siedzą wtyczki czujników. Idealnie zaprojektowane miejsce, żeby walił tam cały syf z drogi. Heble przód powiedziałbym, że wykorzystałem ich potencjał w 110%. Klocka w zasadzie brak. Z tarczy też niewiele zostawiłem. Granica grubości dawno przekroczona. Co ciekawe na starym zestawie nie było czuć bicia czy innych niepokojących objawów. Czujniki na klockach już były liźnięte ale nie zgłaszały zwarcia. Dlatego przestroga, żeby nie czekać, aż czujnik walnie komunikatem na zegarach, bo może być za późno. Piasty i okolice poczyściłem, bo były solidnie uwalone. Póki co bez problemów. Dotarte i jak na razie sprawują się jak powinny.

Wnętrze mega na plus! Fajnie działasz, miło poczytać 😄 Piękny touring!

o kuźwa sorry za spam, dodałem komenta w widzę masz podobne odczucia 😄

Dzownilem do Aso w Rzeszowie, Aku ze znizka +montaz/rejestracja 2900,00 Za duzo

Jak miałeś też podstawowy to gdzieś słyszałem, że te lakiery bez dopłaty są troszkę gorsze. Folia super opcja, sam mam zrobiony zderzak, maskę, lusterka, klamki, próg klapy + piano. Rewelacja, a nie zapłaciłem za to majątku ok. 4,5k PLN brutto.

Tak samochód jest dużo żwawszy, skrzynia lepiej zmienia biegi i spadło spalanie

Da się, choć przyznam że większej różnicy w działaniu wspomagania nie zauważyłem (co innego w zawieszeniu). https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1737351

Czy da się zakodować tryb comfort plus w g21 m340d 2021r ? Chciałbym żeby kierownica chodziła lżej niz obecnie w trybie comfort.

Ja chciałem biały premedytacją, ale na czerwony nakleje chyba folię, bo obecny lakier wygląda jak po ostrzale artyleryjskim 😉

A to dobre 😂 Nie ma mniejszego silnika w G05 LCI 😂

Oj nie jest to delikatne szlifnięcie, tylko ostro trzeba zjechać dół. i sporo boki. Ja odrysowałem sobie szkło licznika LOW i ten wzornik przykladalem do HIGH. Oczywiście nie jest to takie proste, ponieważ licznik ma inaczej pochyloną szybę. Jechałem DREMELem, bo ręcznie dwa dni roboty. Na youtubie można poszukać co jest do zeszlifowania, ale linkpw nie mam. Dawno temu robiłem.

Bo niestety era for już się skończyła, pozostały same dinozaury takie jak my (a nie jest ich wiele). Grupy facebookowe przejęły rolę for , co mnie zajebiście dziwi bo znaleźć cokolwiek na takiej grupie to istny dramat. Czekam. Ponawiam swoje pytanie 🙂

Ogólnie kierunek dobry, tzn. fajnie mieć dobrze wyposażony wóz 🙂 Natomiast o Audi ze mną nie porozmawiasz i w zasadzie na tym można zakończyć temat. Jak kupisz to poproszę kilka fotek, może mnie przekonasz do swojego wyboru 😉 Ale nie bez powodu mówią, że 4 zera, a piąte za kierownicą 😉 Tak, wiem, o właścicielach BMW też krążą po mieście brzydkie teksty 😄 Ale Audi? Jakoś nigdy ich produktów nie brałem na poważnie. Bo to w sumie Skoda/VW tylko z innym znaczkiem i większymi tabletami, a cena od razu x2 albo i x3 co nie jest niczym uzasadnione. Pomysłu innego w tej chwili Ci nie podrzucę, ale sam bym pewnie miał spory ból głowy nie mogąc już zamówić fajnego G30LCI. Myślę, że najprawdopodobniej poszedłbym w serię 8, takie BMW M850i Gran Coupe. Ten model rozważałem konfigurując M550i. A z innych marek to serio nie wiem. Może Porsche? Lexus też niczego sobie, choć oni są chyba nastawieni na innego klienta (kojarzą mi się z siwymi dziadkami jak kiedyś Mercedes).