Ranking

O ile kupując X5M Comp przed LCI uważałem X5M za lepsze auto od ówczesnego RSQ8, to uważam, że przez te kilka lat RSQ8 odrobiło lekcję lepiej niż BMW. Przede wszystkim obecne RSQ8 Perf lepiej jeździ niż to którym jeździłem kupując X5M - jeździ po prostu obecnie bardziej jak BMW ;). W obecnej wersji dodano 40KM, zmieniono nastawy zawieszenia, przeprogramowano skrzynie (w ustawieniu S zero laga, w ustawieniu D to takie ustawienie Sport/skrzynia 1 w X5M), dodano lekkie koła i ceramikę i auto jeździ najwyczajniej lepiej niż wcześniej. BMW poszło w odwrotnym kierunku - wersja po LCI jest wolniejsza i cięższa niż poprzednik i tego nie rozumiem. Porównując moje X5M Comp i RSQ8 Comp to do 100km/h różnica to około 0,2-0,3 na korzyść RSa ale już 100-200 to ponad 1s. Znowu X5M przed LCI jest o 1s szybsze 100-200 niż wersja po LCI. I teraz oczywiście to wciąż są to wszystko super szybkie samochody, do tego nikt nimi nie jeździ na tor i nie ściga po mieście, ale jednak kupując takie auto kupujemy je z jakiś powodów ;). Jeździłem ostatnio RSem rekreacyjnie na torze ośnieżonym aby wyczuć samochód i co mnie zaskoczyło jeździ bokami lepiej niż X5M - i szczególnie czuć to w przejściu z jednego skrętu w drugi - żeby to opisać to RSQ8 jedzie jak M5, a X5M ma ten moment ‚zarzucenia’ środkiem ciężkości - kto jeździł to wie o czym mówię. A pierwsze RSQ8 wcale nie było takie nadsterowne - odrobili lekcje. Oba modele są baaardzo szybkie jak na SUV - jeżdżąc X5M na palcach jednej ręki mogę policzyć sytuacje, że ktoś był znacznie szybszy (głupszy ;)) - a nie raz kierowcy różnych modeli Porsche/Tesli gonili mnie zapytać co jest pod maską. Ot zabawy starszych panów… Odnośnie pozostałych pytań: - lepiej wyciszony RS, brzmienie wydech/silnik zdecydowanie RS - zegary o niebo lepsze w RS - dla boomera jak ja - ekran centralny o niebo lepszy w X5 - komfort jazdy zdecydowanie na plus RS - na autostradach jestem w szoku jak to auto jest wygodne. Szybka jazda w zakrętach - i tu i tu super, przy czym w X5M z racji tego, że się nie obniża musimy bardziej walczyć z ograniczeniami naszej głowy 😉. Do tego większe koła - w RS zimówki 23” z profilem opony 21” z BMW - gałka skrzyni biegów zdecydowanie X5M - ilość miejsca - zdecydowanie RS. Z tyłu deklasacja wręcz. Bagażnik z racjj rolety - X5 - X5 bardziej hard corowe i gotowe do walki 😉. RS szybszy i w najszybszym ustawieniu dodatkowo wydech brzmi jak powinien w Mce. - więcej ustawień pod siebie w X5M - lepsze dwa przyciski M1 i M2 w X5M niż jeden w RS - rozwiązania ‚podróżne’ - zdecydowanie X5, a mam na myśli schowki, chłodzenie/grzanie kubków, roleta chowająca się, łamana pokrywa bagażnika - Audi tu leży i kwiczy. Jedyny plus roletki elektryczne z tyłu - fajny patent. - obsługa wersji przed LCI i RSa równie prosta, po godzinie jazdy czułem się jak w domu - w porównaniu z wersja po LCI dla mnie na plus RS bo ma dodatkowy ekran do klimy i skrótów - dziala super a po oklejeniu matową folią jest super użytkowo rowniez - materiały i tu i tu bardzo fajne w topowych wersjach, ale chyba jednak dałbym plus RS-wi za opcje wyboru alcantary w środku. - RS mniej pali w trasach - nie wiem czy to odłączanie cylindrów czy to, że się obniża. Ale jest to 1-1,5l mniej co przy większym baku (85) ma tam jakiś wpływ na zasięg. Przy szybkiej jeździe lub miasto i tu i tu porównywalnie (duuuzo) - systemy asystujące chyba X5 - w RSQ8 muszę wyłączać line assist za każdym razem - ale może coś się zmieniło w regulacjach UE. Dodatkowo w polskich warunkach lepiej sprawdzał mi się zwykły tempomat z X5 a nie adaptacyjny - serwis i trwałość pewnie X5 - ponad 180k km bez awarii pewnie nie do pobicia - skrętna os na plus RS - w Mce nie miałem, ale jeździłem w zwykłych i nie byłem przekonany. Ale znowu X5 ze skrętną osią skręca chyba lepiej niż RS ze skrętną (promień). - światła laserowe na plus RS - więcej światła i po odpaleniu laserów duuuzo dalej. Za to samo włączanie tego wyłączanie kretyńskie w RSQ8. - Audio - średni Bang&Olufsen gra lepiej niż Harmann. Cena najwyższego to nieporozumienie i w X5 Bowers jest dużo lepiej wyceniony - RS ma spryskiwacze reflektorów i kamerki z tyłu - otwieranie nogą w BMW to bajka w porównaniu z tym w Audi - ponoć rzadziej w RS leci szyba - ocenie z czasem… 😄 Ale się rozpisałem - generalnie auta są bardzo podobne. Starałem się być obiektywny i żeby była jasność mogłem kupić każde tych aut - nawet wygodniej mi było kupić BMW. I generalnie od zawsze jestem bardziej BMW niż Audi 😉. Nic nie chcę udowadniać, etc. - ot opinia. Moja rodzina zachwycona RSQ8 ale może wynika to ze znudzenia po 8 latach X5 ;).

Co raz to durniejsze pytania zadajesz. Pozycja P skrzyni biegów to po prostu N z aktywną blokadą koła zamachowego, żeby auto sie nie stoczyło. W czym ma zaszkodzic praca silnika na luzie?

A to jeśli o ropę chodzi, to najlepsza ta kradziona, spuszczana z tira 😄

Daski ma rację silnik n57 nadaje sie tylko zeby zbudować z niego stolik kawowy. Prędzej czy pozniej obróci panewe. Jest ktos taki jak Pan Silnik ktory ma praktycznie linie produkcyj do naprawy tych silników. 300tys jezeli przejedzie to jest cud. Auta z xdrive padają nawet po 150tys. Także jezeli sie nie znacie to po co gębę otwierać...

kliknij (wyłącz) sobie iconic sound przy otwartych drzwiach to usłyszysz, że wtedy też zamyka się klapka. i zgoda, że otwarty wydech brzmi lepiej i nawet robi popkrony.

W G21 LCI2 z podwójnymi szybami jest głośniej niż w F31 LCI. Powody? Brzęczenie blach - w sumie ok. 1m2 maty butylowej rozwiązuje problem (drzwi, przednie błotniki, słupki A za błotnikami, nadkola przednie, podłoga bagażnika za nadkolami). Brak wygłuszenia maski (320i) - wystarcza zaślepić otwory technologiczne w poszyciu matą piankową Panele pod silnikiem i podłogą - trzeba lepiej zamocować żeby zlikwidować luz Jak widać poprawę można uzyskać niskim nakładem kosztów i czasu. Pytanie: czy to dobrze czy źle? 😉

to standard w trybie eco i comfort. Klapki otwierają się w trybie sport. Wtedy też słuchasz udawanego dźwięku silnika z głośników, co ludzie myślą, że im tak auto brzmi. Ludzie mają już sposoby na otwarte klapy - odłączają je po prostu. Dużo o tym na bimmerpost.

Po co znowu wraca temat 5er, jak nikt nie pyta 😆

Dzięki. Czyli spokojnie mogę zastosować zasadę - dystrybutor wskazuje X litrów = dolewam X ml środka.

Na "A" i na "0" palą sie ringi, razem z tylnymi pozycyjnymi i podświetleniem tablicy. Takie jest domyslne kodowanie w LCI. Nie ma mozliwości, aby na "A" paliły sie ringi, a na "0" nic. Albo się palą, albo nie, w zależności czy dzienne są włączone w idrive. Jeśli to coś zmienia, to tak, mam LCI na FRM2 i tak to właśnie wygląda. Ja jedynie wykodowałem sobie tylne pozycyjne i podświetlenie tablicy przy DRL.

Taki dźwięk jakby zmieniarka plyt CD caly czas pracowała? Miałem tez podobnie a ustalo jak uzupełniłem czynnik w klimie

osobiście używam do paliwa archoil d6900, jak na razie 315 tyś w moim b47, nic się złego nie dzieje.

Ostatnio pogoniłem trochę moje 60i i spalanie wyszło coś ok 14l. W każdym razie 500km na baku zrobiłem bez problemu. Ale jakie to ma znaczenie czy 500 czy 700 czy 1000km. W 30d max jaki zrobiłem to coś koło 900km. Zatankowałem w Zagrzebiu i dojechałem do domu. I fajnie, że nie tankowałem ale i tak musiałem ze 3-4 razy stawać na stacji na przerwę. Co mi za różnica była dolać paliwa przy okazji postoju.

Mam dokladnie te same wrażenia. Klejone boczne szyby w Audi B9 przedlift tłumiły podobnie jak w BMW. Hałas kół był większy niż w BMW a poza tym paskudny hałas skrzyni biegów (coś tam wymienili i się poprawiło ale nie do końca) i fatalny dźwięk silnika... Za to prawdziwe zegary miód, materiały lepsze i ogólnie MMI lepsze z możliwością czytania i dyktowania maili. I android auto po kabelku działał. Eeh...

Zamówione. Około 7 miesięcy czekania. 6GT: przebieg 149000 km Na początku stycznia mam w 6GT jeszcze ostatni serwis w ramach pakietu serwisowego (dokupiłem kiedyś opcję do 160000 km i chyba 8 lat). Zobaczymy czy coś tam nowego się znajdzie do naprawy 🙂