Ranking

O ile kupując X5M Comp przed LCI uważałem X5M za lepsze auto od ówczesnego RSQ8, to uważam, że przez te kilka lat RSQ8 odrobiło lekcję lepiej niż BMW. Przede wszystkim obecne RSQ8 Perf lepiej jeździ niż to którym jeździłem kupując X5M - jeździ po prostu obecnie bardziej jak BMW ;). W obecnej wersji dodano 40KM, zmieniono nastawy zawieszenia, przeprogramowano skrzynie (w ustawieniu S zero laga, w ustawieniu D to takie ustawienie Sport/skrzynia 1 w X5M), dodano lekkie koła i ceramikę i auto jeździ najwyczajniej lepiej niż wcześniej. BMW poszło w odwrotnym kierunku - wersja po LCI jest wolniejsza i cięższa niż poprzednik i tego nie rozumiem. Porównując moje X5M Comp i RSQ8 Comp to do 100km/h różnica to około 0,2-0,3 na korzyść RSa ale już 100-200 to ponad 1s. Znowu X5M przed LCI jest o 1s szybsze 100-200 niż wersja po LCI. I teraz oczywiście to wciąż są to wszystko super szybkie samochody, do tego nikt nimi nie jeździ na tor i nie ściga po mieście, ale jednak kupując takie auto kupujemy je z jakiś powodów ;). Jeździłem ostatnio RSem rekreacyjnie na torze ośnieżonym aby wyczuć samochód i co mnie zaskoczyło jeździ bokami lepiej niż X5M - i szczególnie czuć to w przejściu z jednego skrętu w drugi - żeby to opisać to RSQ8 jedzie jak M5, a X5M ma ten moment ‚zarzucenia’ środkiem ciężkości - kto jeździł to wie o czym mówię. A pierwsze RSQ8 wcale nie było takie nadsterowne - odrobili lekcje. Oba modele są baaardzo szybkie jak na SUV - jeżdżąc X5M na palcach jednej ręki mogę policzyć sytuacje, że ktoś był znacznie szybszy (głupszy ;)) - a nie raz kierowcy różnych modeli Porsche/Tesli gonili mnie zapytać co jest pod maską. Ot zabawy starszych panów… Odnośnie pozostałych pytań: - lepiej wyciszony RS, brzmienie wydech/silnik zdecydowanie RS - zegary o niebo lepsze w RS - dla boomera jak ja - ekran centralny o niebo lepszy w X5 - komfort jazdy zdecydowanie na plus RS - na autostradach jestem w szoku jak to auto jest wygodne. Szybka jazda w zakrętach - i tu i tu super, przy czym w X5M z racji tego, że się nie obniża musimy bardziej walczyć z ograniczeniami naszej głowy 😉. Do tego większe koła - w RS zimówki 23” z profilem opony 21” z BMW - gałka skrzyni biegów zdecydowanie X5M - ilość miejsca - zdecydowanie RS. Z tyłu deklasacja wręcz. Bagażnik z racjj rolety - X5 - X5 bardziej hard corowe i gotowe do walki 😉. RS szybszy i w najszybszym ustawieniu dodatkowo wydech brzmi jak powinien w Mce. - więcej ustawień pod siebie w X5M - lepsze dwa przyciski M1 i M2 w X5M niż jeden w RS - rozwiązania ‚podróżne’ - zdecydowanie X5, a mam na myśli schowki, chłodzenie/grzanie kubków, roleta chowająca się, łamana pokrywa bagażnika - Audi tu leży i kwiczy. Jedyny plus roletki elektryczne z tyłu - fajny patent. - obsługa wersji przed LCI i RSa równie prosta, po godzinie jazdy czułem się jak w domu - w porównaniu z wersja po LCI dla mnie na plus RS bo ma dodatkowy ekran do klimy i skrótów - dziala super a po oklejeniu matową folią jest super użytkowo rowniez - materiały i tu i tu bardzo fajne w topowych wersjach, ale chyba jednak dałbym plus RS-wi za opcje wyboru alcantary w środku. - RS mniej pali w trasach - nie wiem czy to odłączanie cylindrów czy to, że się obniża. Ale jest to 1-1,5l mniej co przy większym baku (85) ma tam jakiś wpływ na zasięg. Przy szybkiej jeździe lub miasto i tu i tu porównywalnie (duuuzo) - systemy asystujące chyba X5 - w RSQ8 muszę wyłączać line assist za każdym razem - ale może coś się zmieniło w regulacjach UE. Dodatkowo w polskich warunkach lepiej sprawdzał mi się zwykły tempomat z X5 a nie adaptacyjny - serwis i trwałość pewnie X5 - ponad 180k km bez awarii pewnie nie do pobicia - skrętna os na plus RS - w Mce nie miałem, ale jeździłem w zwykłych i nie byłem przekonany. Ale znowu X5 ze skrętną osią skręca chyba lepiej niż RS ze skrętną (promień). - światła laserowe na plus RS - więcej światła i po odpaleniu laserów duuuzo dalej. Za to samo włączanie tego wyłączanie kretyńskie w RSQ8. - Audio - średni Bang&Olufsen gra lepiej niż Harmann. Cena najwyższego to nieporozumienie i w X5 Bowers jest dużo lepiej wyceniony - RS ma spryskiwacze reflektorów i kamerki z tyłu - otwieranie nogą w BMW to bajka w porównaniu z tym w Audi - ponoć rzadziej w RS leci szyba - ocenie z czasem… 😄 Ale się rozpisałem - generalnie auta są bardzo podobne. Starałem się być obiektywny i żeby była jasność mogłem kupić każde tych aut - nawet wygodniej mi było kupić BMW. I generalnie od zawsze jestem bardziej BMW niż Audi 😉. Nic nie chcę udowadniać, etc. - ot opinia. Moja rodzina zachwycona RSQ8 ale może wynika to ze znudzenia po 8 latach X5 ;).

Ja generalnie jak np. jadę na narty w alpy to poza PL jadę przepisowo +10km/h. Taki wyjazd pomimo, że jesteś załadowany na full plus box na dachu to jednak sprzyja oszczednemu spalaniu, bo jedziesz wiekszosc trasy stalym tempem, wtedy spokojnie zejdziesz na 12-13l/100 km. Jak jechalem w lipcu na hintertux z synem to mialem srednie z wawy ponizej 11, pisalem tu na forum. Jaki to zasieg to sobie policzysz bo auto ma 83 litry baku. 700km spokojnie. Ale jak walisz 160-180, to wir w baku i spali fchooj i zasieg spada diametralnie. Ja nie patrze na spalanie. Chcę mieć fun z jazdy jak tego potrzebuję, a jak jadę z rodziną na wakację to jade normalnie. Do 180 to mozna tez 1.5 rozbujac i tak leciec, nie trzeba v8. Natomiast jak potrzebuje funu to v8 daje duzego banana na twarzy, nie bede sie tu rozpisywał jak jezdzi. Nawet wystarczy go odpalic co rano na zimnym, nawet biorac pod uwage jego wykastrowane brzmienie w eu, to tez powoduje usmiech. Jak zasieg priorytet to bez sensu jakies v8, w 40d niezadko mialem 1000km+. Tu normalnie jakies 700 z normalna jazda w alpy. Ale jak gnanie lewym 180 to spali fchoooj

Ostatnio pogoniłem trochę moje 60i i spalanie wyszło coś ok 14l. W każdym razie 500km na baku zrobiłem bez problemu. Ale jakie to ma znaczenie czy 500 czy 700 czy 1000km. W 30d max jaki zrobiłem to coś koło 900km. Zatankowałem w Zagrzebiu i dojechałem do domu. I fajnie, że nie tankowałem ale i tak musiałem ze 3-4 razy stawać na stacji na przerwę. Co mi za różnica była dolać paliwa przy okazji postoju.

W Alpy jeździłem zawsze z boxem, więc prędkości 180 odpadają. Ale przy prędkościach 145-155 zasięg nie był nigdy żadnym problemem. Pisałem kiedyś nawet na forum, że z racji tego, że X5 ma opływowość cegły, wzrost spalania z boxem jest minimalny (mniejszy niż w autach Touring). A jazda bez boxu z takimi prędkościami to zazwyczaj prędkość/10 minus 1,5-2 litry. X5M ma jedną dużą przewagę w takiej jeździe nad 40i - dużo lepiej hamuje silnikiem i nie wchodzi w tryb żeglowania. Dzięki temu i zdejmowaniu nogi z gazu (lub jadąc na tempomacie naciskając cancel) widząc marudera z przodu naprawdę mocno spada spalanie. U mnie zresztą nigdy najsłabszym ogniwem nie było spalanie/pojemność baku a postoje na siusiu dzieci.

Kiedys szukałem porównania paliw premium i znalazłem dosyć dobre zestawienie, z którego wynikało że shell v-power diesiel ma nieco wyższą liczbę cetanową. Cała reszta to dodatki, z marginalnym wpływem na działanie silnika. Wbrew temu, co działy marketingu próbują wmówić - paliwa to normy i standardy - mogę się mylić, ale koła na nowo nikt jeszcze nie wymyślił.

Tak. Jakim cidem jeszcze nie dodali. W ubieglym roku o tym czasie juz była.

Koledze chyba chodziło o olej napędowy 😄

Wyślij mi swojego maila na pw.

Są różne szkoły odnośnie oleju - jedni od początku chcą stosować inne niż butelkowane BMW, inni stosują tylko to co leje ASO. Myślę, że w tym wszystkim najważniejsze jest, abyś przez pierwsze 2000 km nie żyłował silnika (o ile to nowe auto), po tym przebiegu wymienił olej + filtr, a potem wymiana co 10, 15 tys. km max. Osobiście uważam, że w tym scenariuszu najistotniejszy jest fakt, że wymiana jest częsta, a nie olej sam w sobie. Sam stosuję taką zasadę - wymieniam w ASO, na olejach ASO, ale często i myślę, że to pozwoli na długą żywotność silnika. Plus oczywiście unikanie korzystania z systemu Start/Stop (zwłaszcza na pierwszych światłach po zjechaniu z trasy lub w trakcie dynamicznej jazdy po mieście, spokojna jazda aż do rozgrzania silnika, itd. Tu masz wątek: Odpowiadając na twoje pierwotne pytanie: do twojego silnika również zalecany jest LL-12FE, czego potwierdzenie znajdziesz w instrukcji w aplikacji BMW Guide, lub w którymkolwiek ASO.

Ale jak mialem 40d a teraz 60i to wogole nie ma porownania. Jak ktoś nie patrzy na zasieg i koszty lania paliwa, to v8 to wogole inna bajka. Ja do dizla juz nie wroce.

W Audi B9 czy A5 nie było, z tego co pamiętam mozliwosci dokupienia podwójnych szyb. Mi najbardziej przeszkadza hałas dochodząch właśnie z lusterka + czasem słychać szyberdach. W G21 oba problemy nie istnieją w moim egzemplarzu wzgledem A5. Wyłączając Iconic Sounds na comforcie przy 140 jest rewelka.

Ja miałem A4 B9 i w G2O miałem wrażenie, że koła w ogóle nie istenią i jest bardzo cicho i komfortowo przy 140+ i co najmniej 2 razy lepiej niż w A4, a tu były opinie że słabe wyciszenie w BMW i Audi lepsze... No nie sądzę.

Ja nie wiem co wy macie ze swoimi egzemplarzami... W A5 bezramkowe szyby, szyberdach i jest cicho. Ale w G21 bez panoramy, klejone szyby to wyciszenie według mnie jak na fabryczny egzemplarz w segmencie D rewelacja.

Ładnie mu wyszło zwłaszcza z lewej 😄 Chyba bym się rozpłakał jakbym sobie tak zniszczył samochód.

normalne Jedno co jeszcze może ale nie musi zmienić ten stan to wymiana lub naprawa kabla plusowego pod podłogą auta. Auto jak tylko włączysz zapłon pobiera naprawdę sporo prądu co musi wywołać spadek napięcia. No i po zgaszeniu jeszcze długo pobiera prąd zanim uśpi sterowniki.

Co? Ja nie dam rady? Potrzymaj mi piwko 🙂

Nie znam się, ale sie wypowiem ... Nie ma co demonizować hybryd, czy elektryków, bo to tylko kwestia czasu, az zostana dopracowane. Piętnować trzeba "siłowe" ich wprowadzanie. Jak pozom ich rozwoju osiągnie taki stan, że "zmiotą" spalinówki, wtedy ludzie sami je kupią. Tymczasem idę posłuchać klekot swojego M47 😉

Taka sytuacja. Widocznie r6 i do tego z bateryjką głośny. Nie zrozumiesz...

Witaj, wiesz co - jeżeli chodzi o brak wygłuszenia to tak mają te wersjie ( 520i) ale zastanawia mnie brak u Ciebie takich gumowych uszczelek z przodu maski na tych owalnych otworach i z tyłu na okrągłych. Nie wiem czemu mają służyć ale u mnie są. Poza tym , wracając do tematu ona jest na tyle cicha ,że pewnie dlatego zrezygnowali z tego a tak z przymrużeniem oka - kuna nie ma co jeść:)

Temat rozwiązany. Powodem narastającego drżenia okazała się...lewa poduszka olejowa silnika. Dziękuję wszystkim za komentarze. Pozdrawiam