Hernandes

Czy mieliście problem ostatnio z połączeniem iPhona z samochodem? Czy to kwestia po stronie IOS, czy raczej BMW? Może to przypadek, ale po aktualizacji do ostatniej wersji IOS do 17.4.1 coś się zaczęło krzaczyć. Zanim polecę z gębą do serwisu, chciałem się upewnić, czy to dobry adres na pretensje. Czy ktoś z Was miał ostatnio takie przeprawy ?

Fotele po prawie 18 miesiącach oceniam dobrze. Uwaga: nie są za grosz komfortowe. Nie są tez wybitnie sportowe. Coś pomiędzy. Nie wpada się w nie i łatwo się wysiada. Są twarde. W x3 w wersji M były jednak fajniejsze - są dokładnie te same ale tam są bardziej miękkie (i maja podświetlane logo :D ). Co do silnika, to bez niespodzianek. Mało pali, przez co zasięg jest w miarę. U mnie po 30 tys. Średnie spalanie to 8,2. 60% miasto w korkach. Żeby jechać naprawdę szybko i wyprzedzić kolumnę tirów nie trzeba się napinać. Na autostradzie na 7 biegu ma coś 1600 obrotów przy prędkości legalnej w Polsce. Przy dodaniu gazu do 160 ciągnie bardzo dobrze. Powyżej dobre beznyzyny jej odjeżdżają. Jedne łatwiej inne trudniej. Ale jednak. Tyle, że ja z takimi prędkościami to mam okazje na legalu pojeździć raz, dwa razy w roku. Zatem nie tęsknie i traktuje to jako ciekawostkę. No i oczywiście przyzwyczaiłem się do osiągów i teraz nie robią jakiegoś mega wrażenia. Ale to zjawisko znane, tu na forum nawet bardzo. W kategoriach absolutnych osiągi są jednak super - i nawet w tym zdaniu nie trzeba dodawać: „jak na diesla”.

W apple carplay zniknęły mi wskazania z nawigacji Google na head-upie. Coś da się z tym zrobić? Miałem poprzednio android auto i tam to działało. Czyżby i na tym polu iPhone pokazuje swoją ‚przewagę”? :roll: Czy to ja jestem niedouczony? Na plus to obraz z iPhona jest wyświetlany na całym ekranie i ma (imho) ładniejszą grafikę :P

Niestety nie mam tych reflektorów. To zwykłe laserowe. One pojawiły się w cenniku już po wyprodukowaniu. Szkoda, bo są bardzo fajne i chętnie bym je widział u siebie. Zdjęcia z ciemnego garażu są jak widać mylące.

Wymiana kół czy opon w ASO to IMHO porażka. Celebrują tą wymianę godzinami. Czyli odstawić, wziąć taksówkę i podjechać po odbiór. Pół dnia. Można poczekać, jak się ma do tego nerwy. Można oczywiście skorzystać z tego ichniego door-to-door. Ale można (trzeba) skorzystać z serwisu zaufanego o rzut kamieniem od domu/roboty. Co do sensu posiadania szyberdachu, to jest to taka opcja trochę bardziej dla pasażerów drugiego rzędu niż dla samego kierowcy. W g20 nie oszałamia wielkością też. W kombi, z racji nieco innego charakteru samochodu, chyba bardziej warto. Ale to sprawa indywidualna. Co do tych szyn w bagażniku. Jak się nie chce mieć zapaproszony bagażnik, to trzeba sobie sprawić gumowa matę. Ale wtedy te wyjeżdżające szyny tracą sens. Natomiast stowarzyszone w tym elektryczne składanie oparć tylnej kanapy to żeby to chociaż było w standardzie. Nie ma. Żądanie za to kasy jest bezczelnością ze strony BMW. Lepiej by zrobili, jakby dali (niechby nawet za dopłatą) automatycznie zwijaną roletę. Teraz to jest coś z poziomu Dacii. W LCI pewnie będzie, bo to jest standard w innych samochodach z tego przedziału. Tu się nie popisali moim zdaniem zupełnie. Z tymi zimówkami 19' z gwiazdką to też jest jakiś zonk.

Te 13 litrów to jest jakiś kosmos rzeczywiście. U mnie średnia od początku (jakieś 4,5 tys.) to 8,1 l. Ale w tym tylko dwie trasy, łącznie jakieś 700 km a reszta to W-wa. Może cały czas jeździsz na sport plus, z ręczną zmianą biegów i wymuszonym drugim biegu :wink:

A swoją drogą, to czy ktoś wie, skąd ten upór producenta do szpecenia wnętrza tą gaśnicą? To są jakieś przepisy, czy przeświadczenie, że tak jest lepiej (bezpieczniej)? Skoro były tu powtarzane historie o (jakoby) uchylaniu gwarancji i odmów wypłat odszkodowań bo felga w zimówkach była nie cacy, to jakoś brakuje mi tu refleksji, że taka - było nie było - ingerencja ma znaczenie w kontekście np. odpowiedzialności odszkodowawczej. Sedno pytania to nie zachęcanie do wzbudzania się straszeniem, że "odmówiom", tylko ciekawi mnie: czy ktoś wie, skąd wynika ten upór takiego instalowania gaśnicy przez fabrykę? To z rajdów może :lol: ?

To jeszcze o ekologii. Jeden z aspektów oczywiście: emisja CO2. Nie wg twórczości dziennikarskiej, ale wg homologacji. Jasne, że wltp to szit itp itd. Ale... 340i = 161 - 152 g/km (klasa B); 340d = 147 - 139 g/km (klasa A). Mnie to zaskoczyło i dla mnie było jednym z argumentów za dizlem. Można się śmiać :lol: Oczywiście, że w obawie przed utratą zdrowia naszych dzieci nie powinniśmy kupować dizli, bo Roman z innym Januszem w 15 letniej buni może wyciąć katalizator. No może. To też dla kogoś może być argument, szanuję.

Ja mam spalanie w korkach ok. 9 litrów. Na trasie 7. Da się znacznie mniej. Różnica do benzyny jest tu taka, że przy małpowaniu spalanie skacze +20% i tako spada zasięg. Ile wzrasta spalanie w benzynie (i spada zasięg) niech szczerze wypowiedzą się posiadacze benzyn. Co do osiągów, to 4,3 a 5 to na pewno matematycznie jest różnica. Jest to też różnica w wyścigach. Natomiast, czy to jest różnica w codziennym użytkowaniu ( pod warunkiem, że za takie uznamy starty na maksa z miejsca), to już nie wiem. Natomiast przyspieszenie 100-200 matematycznie nie robi wrażenia. Koledzy widzę piszą, że dłubane benzyny sprzed 15 lat szybsze. Nooo, pewnie szybsze. Natomiast przyspieszenie od, powiedzmy, 80 do 140 u mnie w mojej ‚maszynie rolniczej na gnojowicę’ robi wrażenie jak najbardziej. Biegi w sport plus też wrzuca przyjemnie sportowo. Co kto lubi. Nie ma przecież przymusu i każdy wybiera swoimi piniędzmi. :D Ps. Tu porównanie nurtujące społeczeństwo Bundes Republiki https://www.autobild.de/artikel/bmw-m340d-bmw-m340i-test-motor-preis-diesel-benziner-kombi-18575789.html

Zgodnie z tym założeniem powinien mieć u siebie najtwardsze zawieszenie (340d, do tego touring --> słuszna waga). Nie wiem, czy istotnie zawieszenia różnią się pomiędzy wersjami silnikowymi, ale w moim odczuciu u mnie na ustawieniu sport jest średnio twardo (mam też te twarde podobno fotele no i RoF). Na większości normalnych dróg nie powoduje to jakiegoś mega dyskomfortu. Na ustawieniu comfort jest ... normalnie. Czyli nie "komfort" w rozumieniu "miękko i pluszowo". Nic nie dobija (na razie?) - bo takie opinie też można spotkać. Nie wypowiadam się jak w takim samochodzie odczuwane jest zawieszenie M, bo niestety nie miałem okazji sprawdzić.

Zegary super :cool2: Poza tym schludnie i elegancko. Luxury...

To nie jest jakaś psychoza z tą gwarancją? Pytam nie zaczepnie :) Ja się nie przejąłem i zamontowałem felgi zimowe absolutnie nieoryginalne. Powód może i głupi, bo estetyczny: oryginalne zimowe jakoś mi się nie podobają. Za chwile dojdzie do tego, że śruby do kół też tylko z gwiazdką? Paliwo też tylko homologowane przez najwyższą kapitułę z Monachium? Nie dajmy się zwariować. A sprzedawca w salonie będzie promować własny produkt, zatem nie przypisywałbym tu jakichś mistycznych znaczeń.

Ja akurat mam następującą hierarchię ważności elementów i nią się kierowałem, jak już doszedłem do ładu, że ma byś 3-er, a nie 5-e czy inny X: 1) silnik 2) rodzaj nadwozia (dokładnie taka kolejność, nie pomyłka) 2) rodzaj zawieszenia i koła 4) fotele 5) tutaj dopiero reszta gadżetów - tyle ile budżet udźwignie albo zdrowy rozsądek podpowiada; jak nie udźwignie, to bez gadżetów. 6) a jak zostanie, to można sobie fundnąć kolor Dlatego ja akurat nie pochwalam rozterek typu: wezmę słabszy silnik to zostanie mi na HUD. Ale szanuję, bo każdy ma inne potrzeby. PS. Wybór pomiędzy A4 i BMW jest łatwy. Miałem A4 B9 (z dobrym silnikiem i słabym wyposażeniem, he he). BMW moim zdaniem fajniejsze. W Audi lepsze tylko wirtualne zegary, rozpoznawanie komend głosowych, roleta w bagażniku składana automatycznie i kierownica w wersji S. Reszta, literalnie wszystko, lepsze imho w 3-er.

Japan Racing. Model JR28

Zimowy zestaw. Może kogoś zainspiruję. Albo odwiodę ... he he