Cała aktywność

To prawda. Jeszcze przewagą tesli jest to, ze jest juz sporo nieautoryzowanych, sensownych tanich warsztatów i auto zostało rozebrane już na czesci pierwsze i da sie znalezc sensownych mechanikow, ktorzy nawet wymieniaja całe baterie. Tesla ma tez sporo usprawnien 3rd party typu S3XY buttons. Zawsze coś za coś, ale finalnie bmw przegielo z cennikiem 😉

Pierwszy błąd dotyczy klemy minusowej(IBS), dokładniej braku komunikacji. Jeśli nie masz najnowszej wersji, to polecam od tego zacząć. Klema na naklejce ma opis IBS2010, to ostatnia generacja przeznaczona do serii Exx. Spokojnie pasują klemy z E90 i E84 z końca produkcji, więc łatwo o tanią używaną. Potrzebny jest adapter do jej podłączenia. Można kupić właściwe w ASO, zależnie od rocznika auta potrzebny jest jeden lub dwa adaptery. W Twoim przypadku obstawiam, że dwa. Ja robię adaptery ze starych przewodów ze zdemontowanej klemy. Wtyczka pasuje z PDC, a rozpiskę pinów wrzuciłem dawno temu na forum bmw-sport w dziale zrób to sam

Dajcie ludziom trochę czasu na dopracowanie. Będzie pewnie wszystko to co oferował carplay.

Muzy z CD słuchasz czy do czegoś innego? 🤔

https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread/2152683/diy-dual-single-active-usb-c-retrofit-idrive-8

U mnie, kiedy swego czasu robiłem geometrię w e24, wkładali odważniki do auta + miałem pełny bak paliwa. W ubiegłym roku kiedy pojechałem e64 na ustawienie do tego samego zakładu, obciążenia już nie dawali (robił ten sam osobnik). W f07 też mi zjadało opony tył od wewnątrz, przód od zewnątrz. Po ostatniej wymianie opon ustawiłem ciśnienie w oponach w okolicach 3bar i temat ścinania nie wrócił.

Sprawdziłem, u mnie tylko zasilanie.

Wczoraj przy okazji akcji serwisowej pouchy w ASO mi poprawiali po warsztacie w Polsce który mi robił w wakacje i mi się nie podobało bo trochę ciągało samochód na prawo i fatycznie minimalnie było rozjechane. W PL na pewno nie dociążali samochodu, w ASO nie wiem, zakładam, że zgodnie ze sztuką.

Chyba, że Twoim kosztem będą choroby wieku dziecięcego. Oby nie. Obecnie to jednak loteria.

Jeszcze inna sprawa - jak ktoś badał tę zbieżność. Bo w BMW to nie tak proste jak w Trabancie. Ciekawe czy np. odpowiednio obciążyli samochód 😀

Kwestia przyzwyczajenia. Pomyśl sobie może w ten sposób, że klapa nie porusza się góra / dół tylko bardziej przód (otwieranie) / tył (zamykanie), będzie Ci łatwiej 😉

Schemat jeśli coś pomoże. M2 - pompa w baku M11- pompa progowa K96 - przekaźnik pod schowkiem

Witam, czy możecie mi podrzucić momenty dokręcenia śrub do rozpórki dolnej 51718077347 ?

Genialne ! Nie sądziłem, że są takie zaślepki.

Na koniec dnia klient zaglosuje portfelem jak zwykle. Naturalnym konkurentem dla BEV G50 jest TM3 LR za 220k PLN BMW i3 40x doposazona do tego co ma TM3 kosztuje katalogowo ~300k PLN, jak dadza z 10% rabatu bedzie 270k PLN czyli ~50k PLN/~20% extra Oba auta maja ~700km WLTP, TM3 troche szybsza 4s/100, BMW troche wolniejsze 5,5s ale ma za to nowsza technologie 800V i sie szybciej laduje. Jak ktos ma gruby portfel moze tez kupic wersje 50x z 900km WLTP czego w Tesli nie ma i za to nalezy BMW pochwalic bo obecnie ciagnie technologie BEV do przodu.

Tak, ale u mnie oryginalnie nawet pojedyncze gniazdo obsługiwało media. Z tego co kojarze po którymś roku zrezygnowano z kabla HSD między jednostką główną a gniazdem, zostało samo zasilanie.

Powoli myślę że A.I. przejmuje kontrolę nad forum. Jakby dwa boty się tłukły. Ludzie dajcie spokój i przestańcie się obrzucać błotem... na koniec dnia spada radość po obu stronach. Po co... Odnośmy się do realiów, wrzucajcie zdjęcia real z oględzin, odczucia z jazd a każdy czytający weźmie z tego co będzie chciał 😀 Sam w ramach poprawy postaram się nie zbaczać z tematu co mi się często zdarza. Miłego dnia 4all.

Gdzie masz tą zbierzność w normie? Prawie wszystko rozjechane. Znając BMW to przy takim przebiegu moga już tuleje siadać, mimo, że większość mechaników oceni je na idealne - kilka razy musiałem mechanika wręcz zmuszać do wymiany np w e60, dopiero jak wyjął to powiedział, że faktycznie już miały dość. Parametr Wartość z wydruku Ocena Przód – zbieżność całkowita +3,10 mm Pozanormą Przód – lewa zbieżność +2,70 mm Pozanormą Przód – prawa zbieżność +0,40 mm Wnormie Tył – zbieżność całkowita +0,50 mm Pozanormą Tył – lewa zbieżność -0,70 mm Pozanormą Tył – prawa zbieżność +1,20 mm Wnormie Tył – pochylenie lewego koła -1°30′ Pozanormą

Że też Wam się chce... 😀. Rynek jest ogromny, jest mnóstwo innych modeli fabrycznie nowych oraz używanych.

Ciśnienie odpowiednio wysokie czyli jakie?

VIN WBA6F1C52HGT83574 Nadwozie Cabrio Wersja USA TYP 6F13 Uk. kier. Lewostronny Data produkcji 06.10.2016 Lakier 300 Dane dot. pojazduNazwa Wartość Drzwi 2 Silnik N55 Pojemność 3 Moc (kW) 235 Napęd HECK Lakier 300 alpinweiss 3 Poszycie LCEX Skóra "Dakota/elfenbein-weiss" Poziom integracji (fabryczny) F010-16-07-506 Poziom integracji (aktualny) F010-16-07-506 IlościIlość w przypadku Ilość zmienna w litrach Wskazówka Środek chłodniczy bez AC 0 Final drive (rear axel), Automatic transmission: lifetime oil filing Oś tylna 0,8 Final drive (rear axel), Automatic transmission: lifetime oil filing Silnik (N55) 6,5 Final drive (rear axel), Automatic transmission: lifetime oil filing Skrzynia biegów (GA8HP-45Z) 8,5 Final drive (rear axel), Automatic transmission: lifetime oil filing Hamulce 1 Final drive (rear axel), Automatic transmission: lifetime oil filing Środek chłodniczy z AC 10,2 Final drive (rear axel), Automatic transmission: lifetime oil filing Wyposażenie seryjneKod Nazwa 0302 Instalacja alarmowa 0508 Park Distance Control (PDC) 0645 Radio v 0845 Akustyczne ostrzeżenie o pasach 0850 Dummy-SALAPA 0853 Wersja językowa, angielski 0876 Częstotliwość radiowa 315 MHz 0823 Wersja dla ciepłych krajów 0212 Wyposażenie w układ ham. dla dan. kraju 08SM Numer podwozia widoczny od zewnątrz 05DS Odryglowanie awaryjne bagażnika 01CC Auto start/stop function 01CD Brake Energy Regeneration 0552 Adaptacyjny reflektor LED 08R9 Czynnik chłodniczy R1234yf 04U2 Przełącznik trybów jazdy wraz z ECO PRO Opcje wyposażeniaKod Nazwa 0337 M Pakiet sportowy 0423 Dywaniki podłogowe Velours 0430 Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. 0456 Fotel komfort z pamięcią 0488 Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera 0494 Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera 0715 Pakiet areodynamiczny M 0760 Wysoki połysk Shadow-Line 0925 Dummy-SALAPA 0319 Zintegrowana pilot uniwersalny 0453 Klimatyzowane fotele przednie 0322 Funkcja dostępu komfortowego 0840 Ustawienia dla wysokich prędkości 0323 Autom. miękkiego zam. drzwi 0697 Area-Code 1 do DVD LC Skóra "Dakota" 0610 Wyświetlacz przezierny 0655 Tuner satelitarny 0609 System nawigacji Professional 01CA Selekcja COP ważnych pojazdów 0710 M Kierownica skórzana 05AC Asystent świateł drogowych 09AA Zabezp. zewn. pokrycia z tworzywa szt. 03AG Kamera jazdy wstecz 04ND Tablica przyrządów, obciągana skórą 05AG Ostrzeżenie przed zmianą pasa 08S4 Dekodowanie zmienn. rozkł. świateł 04U1 Aplikacja ceramiczna elementów ster. 04UR Oświetlenie wnętrza dookoła EX kość słoniowa LCEX Skóra "Dakota/elfenbein-weiss" 03YE Dach składany beżowy 04KS Ścieg kontrastowy 0688 Harman/Kardon Surround Sound System 08TH Speed Limit Info 04NE Nagrzewnica Blow-By 05DL Surround View 01CB Zakres CO2 08TN Św.do jazdy dz.ustaw.przez m.świateł 05A1 LED Fog lights 07MH M Sport Edition 05AP Dekodowanie asystenta świateł drogowych 06WB Wielofunkcyjny wyświetlacz przyrządów 02NM Obr. BMW, st. le. M podw. spr. 373 05AS Driving Assistant 03DZ Rezygnacja z dod. napisu na zewnątrz 06AC Inteligentne połączenie ratunkowe 06AE Teleservices 06AK Connected Drive Services 08KL Termin wymiany oleju 15.000 km/12 mies. 06AM Real-Time Traffic Information 06AN Concierge Services 06AP Remote Services 02VB Wskaźn. ciśnienia pow. w oponach 06NW Telefonia komórkowa z Wireless Charging 04E0 Wersja z drewna szlach. Fineline brąz 06WD WLAN Hotspot 0223 Adaptacyjne zawieszenie 06CP Integracja smartfonów A105 Akumulator AGM 105 Ah LEDE Wyposażenie skórzane

Ten sam carwow był na pokazie bmw serii 3 i ocenił że materiały w środku są ok. Recenzja Audi powyżej jest sprzed kilku dni, jeSCze świeżutka. Jest to najnowszy model a6 allroad który dopiero co wyszedł mocno różniący się od zwykłej a6 i po kolei. Same auto jest klasę wyżej od serii 3 i po kolei: Szyberdach bez przysłony Na drzwiach masz hamski dziurawy plastik powyżej podłokietnika przez który prześwituje podświetlenie. Zauważyłem też to jak byłem w salonie Na drzwiach jest jeden dotykowy przycisk który robi za 5. Bo taniej. Wprost Matt o tym wspomniał Ta sama historia na kierownicy. Z nowym bmw idą tu łeb w łeb Kanciasta kierownica jak w bmw ix Poniżej kolan hamski plastik wszędzie W podłokietniku najmniejszy schowek jaki widział. Flekowana też tam nie zauważyłem Okropne piano black na konsoli. Wprost wspomnienie że cup holdery biją tanioscia, bez żadnej osłonki. Z Tyłu w podłokietniku i z przodu Okropne ekrany, za dużo, zbyt grube ramki, zbyt wiele plastików tutaj Ekrany trzeszczą podczas jazdy No i co zauważyłem z tyłu na przednich siedzeniach siatka jak ukradziona z bramki z Decathlonu Totalny brak przycisków Jak ty tu widzisz jakość, to nic tylko kupuj. Dla mnie obie marki jada na tym samym wózku

Pisałem już wcześniej (przy porównaniu G50 do A5 B10), w Audi szyberdach jest fotochromatyczny, w "biednym" BMW nie. Taka sama bieda jak w G50 którym się zachwycasz. Jak wyżej. Taka sama bieda jak w G50. Różnica jest powyżej podłokietnika. W Audi masz dekor (jeden z kilku do wyboru), Alcantarę, przeszycia, w BMW gumę i plastik. W którym niby miejscu? W A5 sama góra to miękki plastik z przeszyciami, niżej jest tkanina. Znów powołujesz się na zachwyty/krytkę innych zamiast sprawdzić samemu? I poszła za to krytyka. Kiedyś Audi miało genialne wirtualne zegary, w A5 na starcie były tragiczne. Teraz po lifcie jest nieco lepiej. Jest duży obrotomierz, można ustawić mapę. Nie jest idealnie jak w B9, ale i tak dużo lepiej niż w G50. A Ty znów powołujesz się na filmy na YT (w dodatku stare) zamiast obejrzeć auto na żywo i dopiero wtedy komentować. O proszę, kolejny plus dla Audi 🙂 Już Ci napisałem kilka postów wcześniej. Wkleiłem też zdjęcie porównawcze gdyby czytanie ze zrozumieniem Cię przerosło. Nie mam zamiaru powtarzać całego posta, więc przykładowo wymienię jedynie kilka plusów Audi: normalna kierownica z fizycznymi rolkami, wirtualne zegary pokazujące normalny prędkościomierz i umożliwiające m.in. włączenie mapy, nawiewy sterowane fizycznym pokrętłem, wykończenie boczków drzwiowych (porównanie masz kilka akapitów wyżej), wykończenie boczków tunelu środkowego (w Audi masz tkaninę na dole, miękką piankę obitą ekoskórą wyżej i dekor na samej górze, w BMW cały bok to kilka dużych, najtańszych plastikowych paneli), wykończenie i funkcjonalność centralnego podłokietnika (w Audi masz przeszycia + możliwość wysunięcia i zmiany wysokości), aluminiowe nakładki na pedały i podstopnicę w Audi. Chłopie, jeśli otworzysz zdjęcie wnętrza G50 wrzucone przez Adama, popatrzysz głównie na tunel środkowy Neue Klasse i nie widzisz jak biednie on wygląda to serio nie mamy o czym rozmawiać. To nie jest nawet poziom Superba tylko bardziej Fabii. Carwow to duży twórca/kanał (11mln subskrybentów), w dodatku będący lub współpracujący z brokerem, może sobie pozwolić na więcej. Jak nie dostanie prasówki to sam ją sobie weźmie z własnego "parku maszyn". Ty się powołujesz na Pertyna czy Kuchnio Rides (10 tys.), dla których otrzymanie lub nie prasówki od importera to być albo nie być dla kanału. Oni zawsze będą włazić w d* producentom. Nawet jeśli w którymś filmie coś skrytykują, to za wyraźnym przyzwoleniem i to tylko po to, by ich udająca rzetelny "test" reklama nie wyglądała jak te na kanale Mango TV.

@maciekelga czyli te nowe gniazda c w podłokietniku czytają muze z pendriva? Oba czy jedno? Potestowałes to?