Cała aktywność

podłączyłem digital key, ale działa tylko wtedy jak otwieram go z "klamki", jak robię to z poziomu aplikacji to loguje się jako gość :/

takim sprzętem nic nie zalogujesz... jak wyżej kolega klx5 pisał bimmer-tool plus adapter na wifi(np. MHD lub po taniości d-can z adapterem usb-a usb+c) piąty bieg 1000 obrotów prostujesz prawe kolano i ciagniesz do końca... tylko potrzebujesz kawalek prostej bo prędkość pod koniec pomiaru będzie coś koło 200

Tylko ATE klocki i tarcze robi do tego modelu tylko na przednia os - szukaliśmy kompletu z kolega przód tył ate do g20 320d xdrive 190km z 2019r i nie ma ATE klocków i tarcz na tył haha chyba ze złe szukaliśmy ;) ale nawet w czescidobmw nie maja...

Nieaktualne.

Test był robiony na pełnym DPF-ie, więc wynik też nie jest do końca miarodajny. Ale kurczę, wydaje mi się, że auto powinno normalnie jechać zarówno na pustym, jak i na pełnym DPF-ie.

Witam w linku przesylam filmiki to jest wetransfer https://we.tl/t-SB0W2SAZiCw3p1s3 jak ktos moze i cos doradzi bede wdzieczny

E60 to gruz, tu nie ma co o tym aucie pisać. Sa dwa modele, dla szaleńcow z workiem kasy, warte przemyslenia, m5 oraz 550i. Za czym ty chcesz się rozgladac to nie wiem...

Cześć, 3 miesiące temu wymieniłem wszystkie tuleje tyłu ( dosłownie wszystko co się dało ), później amortyzatory, sprężyny mają z 4 lata jakieś obniżające bilsteina chyba, nie pamiętam - przed wymianą tulej, pojawiały się odgłosy ale nie tego typu. Teraz np. na rondzie, przy "przerzucaniu" wagi tyłu z jednej na drugą stronę słychać jeden / dwa stuknięcia gdzieś na moje oko w okolicy włąśnie sprężyn. Sprawdzałem powierzchownie jak to wygląda od spodu, nic konkretnego nie rzuciło mi się w oczy - na postoju pod obciążeniem można nim bujać w każdą ze stron i nie wydaje żadnych dźwieków. Co warto sprawdzić, miał ktoś taki temat?

Nie dostaniesz 29% na G20

Głośniej bylo 2x w tym 318i niz u mnie, szum od nadkoli większy 4x. Zawias m bez adaptacji dramat, taczka, to akurat moze byc zrozumiałe z powodu tego, ze go w lci2 poprawili plus moje to kombi, wiec moze inne nastawy, ja mam m bez adaptacji i zawias jest rewelacja

Cześć. Jest na forum ktoś kto już przymierzał się do zamówienia X5 G65? Jakie rabaty dostaliście i termin przewidywanego odbioru?

chodzi o aluminiowe z innych wersji? Tak, normalnie można na nich stanąć, ale teoretycznie nie powinny być w mpakiecie. Jak chcesz kupić to musisz kupić zewnętrzne poszycie z progiem oraz pod spodem jest druga część na której cały próg się wspiera. Przekładka powinna pójść bez problemu, ewentualnie nowe kołki pod spód auta. Z tym, że fabryczne progi mpakiet są lakierowane w kolor nadwozia, a te z progów aluminiowych są zwykłe plastikowe, trzeba je malować, żeby jakoś to grało

Cześć, opiszę problem od początku, bo sprawa jest dość nietypowa. W lutym doszło u mnie do zalania bagażnika płynem chłodniczym z bańki. Po tym zaczęły się problemy z elektryką: resetowało radio oraz zegary w trakcie jazdy. Okazało się, że zalane zostały moduły MPM oraz PDC. Moduły zostały wymienione, kostki przeczyszczone i po podłączeniu wszystko zaczęło działać poprawnie. W marcu została wykonana mapa silnika na około 190 KM. Przy odbiorze auta zauważyłem, że po włożeniu kluczyka pojawia się komunikat o wysokim poborze prądu na postoju. Początkowo uznałem, że może jest to związane z nową mapą albo chwilowym poborem prądu, więc jeździłem dalej. Do połowy czerwca auto jeździło normalnie, ale wtedy w trakcie jazdy zaczął resetować się system iDrive. Ekran robił się biały i system cały czas uruchamiał się od nowa. Wtedy odłączyłem moduł Bluetooth oraz klemę IBS. Po tym komunikat o wysokim poborze prądu zniknął, a iDrive zaczął działać normalnie. Wczoraj, 05.07, po wejściu do auta zauważyłem, że nie ma żadnego prądu. Nie świeciły się żadne kontrolki ani lampki, po włożeniu kluczyka nie było żadnej reakcji — wyglądało to tak, jakby akumulator całkowicie padł. Otworzyłem bagażnik i nagle prąd wrócił. Auto odpaliło normalnie. Na noc ponownie podłączyłem klemę IBS, bo pomyślałem, że może to ona wcześniej odcięła zasilanie albo błędnie zarządzała prądem. Dzisiaj rano, 06.07, podczas jazdy problem wrócił — iDrive znowu zaczął się resetować i ponownie pojawił się komunikat o wysokim poborze prądu na postoju. Po zgaszeniu silnika na zegarach pojawiła się żółta kreska, po czym odcięło prąd w aucie. Nie było żadnego zasilania i nie mogłem nawet normalnie otworzyć bagażnika. Musiałem otworzyć go awaryjnie grotem kluczyka. Po odłączeniu klemy IBS prąd wrócił. Podejrzewam problem z elektryką, poborem prądu na postoju, klemą IBS, modułami po zalaniu albo instalacją w okolicy bagażnika. Byłem już u dwóch mechaników, ale po usłyszeniu całej historii nie chcieli się podjąć diagnostyki. Do specjalisty od BMW mam termin dopiero na wrzesień, dlatego chciałbym ustalić, gdzie najlepiej zacząć szukać przyczyny. BMW E60 PRZEDLIFT 2.5 D

Cześć Krzysztof, szczerze benzyna to jedyna opcja. Benzyna i pozostanie w benzynie (bez gazu). Tak to w sumie ogólna zasada co do większości aut. Myślałem nad importem ewentualnie (szwajcaria), albo forumowe auto doinwestowane.

Akumulator oczywiście przypisany? A i tak sprawdziłbym od sprawdzenia sprawności baterii. Każdy normalny warsztat ma grata, którym bez problemu to zrobi.

Kody błędów?

Jeżeli już to policzyłeś. Nie ma haczyków u brokerów. Zrobiłem sobie kiedyś fajnego excela, który liczył całkowite realne koszty leasingu, z uwzględnieniem odliczeń podatkowych na użytku mieszanym, limitów leasingowych, GAPu, itd. Ale żem go wywalił do śmieci. Generalnie różnice między modelami wychodziły po 300 zł-12 tysięcy w zależności od propozycji rabatu i finansowania. Ja takie kwoty traktuję jako nieistniejące, bo rozkładając je na cały okres finansowania, to równie dobrze można codziennie urywać jeden listek papieru toaletowego i na to samo wyjdzie.

Chciałbym sie zapytac czy skrzynia jest do odratowania. Na 90% mam pęknięte kolo zamachowe do tego przy redukcji skrzynia czasem szarpie. Na zimnym czasem falują obroty. Sporadycznie moze z 5 razy przez 3 lata wyskoczył bład ślizgania z 3 na 4 (juz nie pamiętam dokładnie ktory bieg) Czy regeneracja konwertera, mechatroniki i kolo zamachowe wystarczy, czy skrzynia w środku juz sie kończy? Przebieg 280tys

U mnie to telefon raz rozpoznaje jako mój profil, a innym razem jako gość. Generalnie ten system jest pełen glitchu

Wnioskuję o zmianę tytułu na „rabaty na starą serię G20”

W E91 tę aluminiowa tulejke wycinałem multitoolem z brzeszczotem do metalu.

Cenna informacja, że szyby boczne będą akustyczne. Przez to powinno być znacznie ciszej w kabinie.

@kkx5 jeśli mogę prosić Ciebie o opinię tego luzu czy jest w granicach dopuszczalnych? Zamieściłem dwa pliki na drugim jak ruszam całym przednim wałem to też wyraźnie słyszę i widzę na wieloklinie spory jak już wspomniałem według mnie do 2 mm luz zresztą przy tej osłonie na samym wale jest sporo jakiegoś smaru takiego w kolorze grafitowym.

Zgadnij 😁 jakbym prowadził firmę tak jak BMW swoje ASO, to nie miałbym nawet na zajechane e36...