daku3

@kkx5 jeśli mogę prosić Ciebie o opinię tego luzu czy jest w granicach dopuszczalnych? Zamieściłem dwa pliki na drugim jak ruszam całym przednim wałem to też wyraźnie słyszę i widzę na wieloklinie spory jak już wspomniałem według mnie do 2 mm luz zresztą przy tej osłonie na samym wale jest sporo jakiegoś smaru takiego w kolorze grafitowym.

Dzień dobry, jak w temacie zaczyna się od około 98 km/h do 110 km/h poźniej słabnie przy 170 km/h zdecydowanie mocniej następnie 190 km/h, a problem jaki chcę opisać to efekt tak jakby tarki jakiejś siły, która wyhamowuje, walka samochodu z naprężeniami itp. Dzieje się tak i podczas przyspieszania i po odpuszczeniu gazu jak puszczę pedał przyspieszenia to przedział 98-110 czuję bardzo wyraźnie efekt "jazdy po tarce" pohukiwanie (nie mylić z łożyskiem) mam wrażenie, że jak samochód się rozgrzeje to jest znacznie bardziej wyczuwalne. Przebieg 120 tyś oleje wymienione wszędzie (mosty, 8HP w VTG 2 razy z resetem adaptacji) przy okazji wymiany zwrócił moją uwagę znaczny luz przedniego wału na wyjściu z VTG wielkości na moje oko 1-1,5 mm załączam filmik, który nakręciłem. Łożyska wszystkie ok zresztą to zupełnie inny efekt, koła zmieniane tzn opony czy to zimowe czy letnie to samo. Dodam, że mam porównanie jak jeździ drugi X3 z xDrive F25 i problem jaki opisuję jest wyraźnie zauważalny wręcz odbiera radość z jazdy. Oczywiście chciałem to sprawdzić niestety odebrałem samochód z warsztatu PomPa w Warszawie z diagnozą "jeździć i obserwować" 😁 wszystko ok 😉 VTG_1.mp4 VTG.mp4

Tak dokładnie jest.

9K85818

Dzięki Kuj0n za geograficzną reprymendę 😄, sam jak przeczytałem teraz to aż 🙈

Chciałem przy okazji zapytać żeby nie tworzyć nowego tematu, a chodzi o naklejenie oznaczeń, emblematów na tylnej klapie czyli dokładnie X3 ///M40i skąd wziąć jakiś szablon? Może ktoś pomorze, zmierzy u siebie i poda wymiary?

Witam Odpowiadam sam 🙂 Jest to końcówka wiązki do systemu "smart opener" czyli otwieranie bezdotykowe nogą. Brakuje modułu i dwuch anten mocowanych właśnie wzdłuż wspornika zderzaka.

Przepraszam za bałagan, umieściłem dwa takie same tematy także proszę moderatora o skasowanie tego🥴

Proszę o pomoc w ustaleniu co powinno być w miejscu widocznym na zdjęciu, a zostały tylko kabelki. Wiem, że zdjęcie jest mało czytelne, ale jest to tył auta prawa strona bez zderzaka. Kabelki umiejscowione tuż przy otworze do holowania. Lakiernik składa i niestety najwyraźniej czegoś brakuje. Raczej nie mam co liczyć na inne zdjęcie, a nie ma mnie na miejscu. Dodam, że wiązki PDC, komfortowego dostępu czy czujniki ostrzegania przed zmianą pasa ruchu są na miejscu i mają już swoje zasilanie.

Proszę o pomoc w ustaleniu co powinno być w miejscu widocznym na zdjęciu, a zostały tylko kabelki. Wiem, że zdjęcie jest mało czytelne, ale jest to tył auta prawa strona bez zderzaka. Kabelki umiejscowione tuż przy otworze do holowania. Lakiernik składa i niestety najwyraźniej czegoś brakuje. Raczej nie mam co liczyć na inne zdjęcie, a nie ma mnie na miejscu. Dodam, że wiązki PDC, komfortowego dostępu czy czujniki ostrzegania przed zmianą pasa ruchu są na miejscu i mają już swoje zasilanie.

Takie jeszcze elementy ale brak danych co do momentu ich dokręcenia☺️

Kuj0n dzięki serdeczne za tutorial/instrukcję są nawet momenty śrub uchwytów i poprzeczek 🫠

Czy przy oryginalnym tłumiku oraz oryginalnych obejmach jest konieczność użycia pasty uszczelniającej do wydechów czy oryginalne podzespoły są tak skonstruowane, że można pominąć ten element przy montażu?

Jak w temacie, jakim momentem powinienem dokręcić śruby w obejmach uszczelniających od wydechu w BMW X3 G01 LCI M40i. Chodzi o nr 3 i 4 na schemacie.

Witam Pytanie z czystej ciekawości, a mianowicie analizując raport historii serwisowej jaki posiada w swoim archiwum BMW zauważyłem, że przy jednym z wpisów podczas przeglądu serwisowego nie ma wyszczególnionej ilości oraz zastosowanego oleju tylko sam filtr. Przeglądów w raporcie jest sporo z racji przebiegu i w każdym oprócz tego jednego jest wyszczególniona ilość i jaki dokładnie olej został zastosowany plus filtr. Teraz nasuwa się pytanie czy serwis mógł świadomie zaniechać wymiany oleju stosując tylko sam filtr oleju czy też może to był błąd, przeoczenie w samym wpisie? Czy Dealer może sobie pozwolić na taką praktykę? Załączam dwa zrzuty z interwałów olejowych jeden z wyszczególnionym wpisem użytego oleju drugi nie. Dodam, że każdy z przeglądów był podyktowany wymogiem gwarancyjnym co 15 tyś obowiązującym w USA. Raport oczywiście dotyczy mojego BMW X3 G01 LCI z USA☺️