Cała aktywność

Sorki że nie edytuję, ale wtedy nie wyświetli się jako nowy. Otóż czujniki Hella (polecone przez jednego z użytkowników tutejszego forum) założyłem i nie działają. Wróciły do pudełka. Okazało się że chodzą na częstotliwości 315 Mhz. Czyli do wersji USA. Dziwne, bo jemu takie działają. Zaryzykowałem i kupiłem zamienniki firmy krzak ze znanego ogólnie chińskiego portalu ogłoszeniowego. Kierowałem się opisem. Cena bardzo niska, strata niewielka w razie gdyby nie działały. Kolor pomarańczowy. Po zamontowaniu od razu wyskoczył komunikat o niskim ciśnieniu i jeszcze inne różne ostrzeżenia, polecenia. Załamka, bo już to przechodziłem z Hellą. Znów przysiadam w domu do kompa w poszukiwaniu odpowiednich. I doczytałem się, że te pomarańczowe to raczej do przedliftów. A do LCI, to czarne.😁 Następnego dnia trafiła się dłuższa podróż. Jadę i co trochę resetuję bez większej nadziei. Aż za którymś razem na wyświetlaczu pojawiły się już nie pomarańczowe, a zielone koła. Ale na desce rozdzielczej został jeszcze trójkąt ostrzegawczy. W końcu i on sam zniknął za którymś odpaleniem silnika. Jeżdżę już kila dni i wszystko wskazuje na to, że chińskie czujniki działają. Poprawnie odczytują ciśnienie na każdym kole.

Sprawdź zasilanie sterownika na włączonym zapłonie, bazuję na E38 bo do E31 nie mam schematu. pin 1 i 51 12v, pin 28, 29 i 55 masa. Jak w środku wygląda ten sterownik?

Widać zdania są podzielone, ja teraz będę kupował zestaw 19 mieszany na zimę i widzę, że z gwiazdka w największych sklepach internetowych są tylko zimowe Continentale, więc nie mam i tak wyboru najwidoczniej.

Na duży śnieg polecam kormorany przy czym reszta leży.... Pytanie ilu z nas potrzebuje opony wybitne na śnieg poświęcając inne walory, pewnie wtedy bym szukał dedykowanych Nokianów. Dla 99% to jazda na mokrej i śliskiej nawierzchni to 1st prio i tu Conti czy Michelin będzie na topie. Trzeba wybierać pod siebie i swoje priorytety.

Panowie, wytypowałem dwa x5 30d I 40d. Jeszcze sie nie zdecydowalem ktory kupię, oba maja niestety kola w rozmiarze 22 cale. Zamierzam przejść po zakupie na 20 cali i zastanawiam sie nad montażem 4 takich samych opon 275/45 na lato również lub montaż pirelli all season z homologacja bmw. Czy oprócz gorszej przyczepności na tylnej osi takie rozwiązanie ma jakieś wady? Jeździcie x5 na takich samych rozmiarach?

Pytanie czy użytkownik samochodu musiał wrócić ponownie, 2gi raz do serwisu, może odpowiedzieć samodzielnie. Nie potrzebuje do tego opinii mistrza serwisu. Tam były zawarte 2 pytania. Jeżeli nie masz nic sensownego do dodania, nie musisz zaśmiecać tym tonem forum.

Nadal ekran jest wkomponowany subtelnie w deske, i jest osobny panel od klimatyzacja mimo ze jest dotykowy, ale jest. A nie wszystko na jednym ekranie, nie wspominajac o kierunku nawiewow 🙈. Ja. I juz powiedzialem - ekranoza to najmniejszy problem, chodzi o wykorzystanie go i soft. Czepiasz sie, w mercedesie tez jest black piano, a w bmw swego czasu za black piano trzeba bylo doplacic. Black piano mozesz okleic.. a chamskiego plastiku w bmw nie uratujesz, chyba ze zaplacisz za gabke i flokowanie ..co duzo wiecej kosztuje. I ja nie mowie o gornych plastikach, ale np.tam gdzie opierasz kolano. Tak pozatym audi a5 to slaby przyklad…bo nie jest wcale lepiej wykonany niz bmw 3. Nowa q7, nowe GLE jest lepiej wykonane od x5. A najlepiej jest wykonane xc90 volvo 😬 Mimo wszystko a5 mozesz miec laminowane szyby, webasto, czy lepsze naglosnienie. Xc60 miazdy bmw x3 , ex60 miazdy ix3. Tylko volvo silnikow brak i kaganiec … Patrze na x5, patrz na 5 , patrze na ix3, patrze na x3 i bmw 3 nie musze macac aby wiedziec ze szalu nie bedzie. Dlaczego bmw wywalilo - webasto, laminowane szyby, masaze czy lepsze naglosnienie ? Inne marki jakos tego nie robia ? Jezeli wsiadasz na chwile do auta, malo latasz w trasy .. to nawet dacia z 3.0 by byla swietna. Chodzi o to ze jak wsiadasz, jezdzisz , placisz za premium.. chcesz poczucia czegos lepszego, a nie siegniesz np do schowka w drzwi po cos i cie odrzuca. W trasie lubie cisze, a np. W bmw 5 tego nie masz, gdzie wczesniej przy 200 mogles normalnie rozmawiac. A teraz naprawde skoda jest lepiej wykonana , zlozona. Szkoda ze jak nie chcesz 3.0 to mocniejszy silnik 2.0 dostaniesz w pasacie. Ty szukasz funu z aut, i w bmw znajdziesz go najwiecej i tutaj sie zgodze. co do bmw taka ciekawostka, na to wyglada ze wyniki finansowe nie sa cudowne „BMW chce zmienić sposób projektowania nowych samochodów. Producent zamierza rzadziej opracowywać komponenty specjalnie dla swoich modeli, a częściej korzystać z gotowych, sprawdzonych rozwiązań dostępnych na rynku. Nie oznacza to pełnej unifikacji samochodów BMW. Indywidualne części mają pozostać tam, gdzie rzeczywiście zapewniają przewagę techniczną lub użytkową. W pozostałych przypadkach koncern chce wybierać rozwiązania określane jako „industry best offer”. Cel jest prosty: obniżyć koszty i skrócić czas potrzebny na opracowanie nowych modeli. Zmiany są częścią planu poprawy wyników finansowych BMW do 2028 r. Skala jest ogromna. W całym procesie chodzi o wydatki liczone w dziesiątkach miliardów euro rocznie.”

On chyba po prostu upuszcza ciśnienie z układu i dlatego się kladzie

Cześć, Od jakiś dwóch tygodni mam problem z kontrolką ciśnienie oleju a mianowicie, Pacjent to M54B30 z automatyczną skrzynią. Na rozgrzanym silniku ( ale tak dobrze dogrzanym ) wywala mi kontrolkę ciśnienia oleju na czerwono ale tylko na D przy wciśnietym hamulcu. Na P lub N tego problemu nie ma gdyż są wyższe obroty. Na Drive wystarczy dodać lekko gazu i kontrolka gaśnie - auto dostaje więcej obrotów. Na zimnym i rozgrzanym jest wszystk ok, dopiero jak auto dostanie po obrotach i się dobrze zagrzeje wtedy właśnie to wywala. Mechanik stwierdził że ciśnienie jest ok bo 0,7 bara - ale nie do końca mu wierzę i sprawdzę to ponownie. Na chwilę był zalany dodatek ceramiczny który jak wiadomo podbije ciśnienie i było ok ale wg. mnie to nie jest naprawa a bardziej plasterek na ranę. Wypłukałem dodatek wraz z olejem i przy świeżym oleju jest to samo. Wszystko na filmiku poniżej. ps.. Pacjent to Z4 E85 ale nie ma to chyba najmniejszego znaczenia przy tym motorze 🙂 W przeciągu tygodnia wymieniłem : czujnik ciśnienia oleju czujnik temperatury oleju filtr oleju wraz ze wszystkimi oringami olej - był i jest nadal 5w40 uszczelkę podstawy filtra oleju - tzw. labirynt

Dokładnie tak. Przetestowałem przy dłuższej jeździe i w trybie sport mam to co miałem w G30 bez mheva czyli normalne zachowanie silnika i skrzyni podczas jazdy😁

Wszystko w jeden dzień , znaleźli luz rozkręcili zakleili , 4 h auto stało nieruchome i test . Wyszło że dalej to samo więc zamówili nowy mechanizm ale bez wału bo jest w porządku ponoć .

To jedynie co mi zostało to znaleźć firmę co to ustawi. Spróbuję jeszcze egr odłączyć

To sa chyba jednak pytania do tego konkretnego ASO , porozmawiaj z mistrzem serwisu , na pewno wyjasni Ci swoje spojrzenie na ten temat.

na wykresie widać ze góry też brakuję

Bardziej problem mam z dołem. Turbiny jeszcze na gwarancji ale nie wiem czy jest sens dawać na poprawkę skoro nie potrafili tego ustawić.

Zaden Conti nie dorównuje UGP3 jeśli chodzi o śnieg i błoto pośniegowe. Ze wszystkich zimowek jakie miałem, te GY to krem do ma krem

Chcę sobie reszte wydechu ogarnąć jakbym sobie mpakiet dołożył wiesz dwururka jakas fajna itd, a to opcja teraz taka na jakiś czas bo kat mi się rozsypał a jako że chciałem barany to okazja jest wstawić. A przegląd akurat to najmniejszy problem

Nie ma katów, więc powinieneś skrócić ori wydech i wstawić tam, dokupić odpowiednie kolanka, przedłużli i mocowania do tego kolektora. Najlepiej pewnie podjechać do kogoś kto Ci to wsystko zespawa i połączy - pewnie za druge tyle co sam kolektor. Pytanie tylko po co tyle zabawy, jeśli chcesz kompresor wrzucić to ma to sens, jak nie to co, dla samego dźwięku? Bo bez strojenia i mapy dużo Ci to i tak nie da, a jak nie dodasz katów to może być problem na przeglądzie. I nasuwa się pytanie, czy nie lepiej od razu polecieć w cału układ od razu z katami itp, bo tak po kawału robić to finalnie może wyjść na to samo cenowo: https://allegro.pl/produkt/schmiedmann-scm365052-kolektory-z-katalizatorami-9f0a56d7-3acd-40f2-8ddd-7cb9ced77132?offerId=18094590839

U mnie tym razem juz idealnie.

Z rozmowy wychodzi minna to że jeden kupuje auto dla silnika i właściwości jezdnych o cieszy się jazda a drugiemu wydaje się zrobil doktorat z jakości materiałów, umie ją zdalnie ocenić a do tego jest świetnym psychologiem i wie co robią danego modelu w domu klienci . @Big_daddy q8 którym jeździsz to jest pierwszy model w którym pojawiła się ekranoza, zniknęły przyciski i zostały dodane tony hamskiego plastiku piano black. Poniżej masz to samo w rs5 za 600k i napisz mi tu w czym ten rysujący się od samego patrzenia plastik w postaci piano black jest lepszy od innych plasticzkow? Btw pozbywanie się przycisków jest bardzo przykre, tu się zgodzę ale jest nadzieja w chińczykach. Podobno opracowali albo opracowuje listę kilkunastu funkcji których obsługiwanie przez przyciski ma być obowiązkowe

Witam chce założyc do swojej bety te kolektory wydechowe, e39 m54b25 w automacie, wiem że trzeba przeszlifować dzwon skrzyni aby pasowało, ale chce połączyć to z seryjnym wydechem wie ktoś jak to zrobić? Co bym potrzebowal do takiej przeróbki

Ja od lat polecam Conti i na lato i na zimę. Nadaje się na pewno do UHP bez wielkich śniegów czyli dla 99% populacji idealo. Na mokrym i zmrożonym asfalcie są świetne. Ponoć Michelin też są dobre, profilem użytkowym również. Z GY 2x byłem niezadowolony i ciężko mi było by do nich wrócić ale testy dobrze o nich prawią... Z biegiem lat coraz mniej w nie wierzę bo jak wiadomo dużo można kupić dzisiaj....

No i będzie Pan zadowolony 😀, po 10-20 latach ta klasyczna linia będzie nadal dobrze wyglądać. Do tego zamiast 330i R4 będzie R6 co też sporo ludzi docenia i nie chodzi tutaj tylko o dodatkowe konie ale przede wszystkim o kulturę pracy oraz żywotność jednostki. Ten motor na prawdę pracuje świetnie przy czym nie pali jak smok jako daily... do tego jest przedsmak auta sportowego.