Cześć, nie będę, ukrywał, że nie jestem mechanikiem, dlatego zwracam się z prośbą do was, bo na pewno są na forum osoby które ogarniają temat.
Planuje zakup BMW m340i z b58, dostałem nagranie pracy silnika. Wiem że b58 jest specyficzne ale potrzebuje porady czy ten silnik pracuje prawidłowo? To jest normalny dźwięk? Przed zakupem wole się upewnić.

Auto 11/2020 61tyś km
Dzięki

Brzmi normalnie, one tak brzmią jak dieselek.

Od nowości to nie brzmi dobrze, szczególnie przy otwartej masce. Na moje ucho jest ok.

Cyka jak szalony, ale tak jest

Ustaw się od tyłu auta dźwięk będzie troszkę lepszy ;)

Czyli generalnie nie ma o co się martwić?

Nie ma. Wsiadasz do auta but w podłogę i się cieszysz ;)

Ale budowanie po rozgrzaniu...

14 minut temu, GDX4 napisał(a):

Ale budowanie po rozgrzaniu...

No na budowach to często pracownicy są od rana rozgrzani ;)

Ale fakt silnik warto rozgrzać najpierw ;)

Edytowane 3 Czerwca3 Cze przez adiki

Ten typ tak właśnie ma ... i jakbyś nie wiedział, to podpowiem że to jest "aksamitny dźwiek silnika" 😂

Nie przejmuj się dźwiękiem silnika. Upewnij się lepiej czy egzemplarz który chcesz kupić ma jeszcze awaryjną pompę oleju która zawiera plastikowy element który potrafi pęknąć. Wówczas grozi to zatarciem silnika w najmniej oczekiwanym momencie. Po dacie produkcji 11/2020 można wywnioskować że ryzyko małe, ale na 100% nie wiadomo. Jeżeli auto ma pompę z wadliwą konstrukcją to jest to gruby powód do zbicia ceny, bo po zakupie musisz wymienić ją samemu jak chcesz spać spokojnie. Kolejne roczniki miały już poprawione pompy zawierające już metalowy element.

Edytowane 4 Czerwca4 Cze przez darosso

Czy po vin da się sprawdzić jaka pompa jest b58m?

Wszędzie piszą, że się nie da bo po VIN nasz teraz wpisana jedyną dostępną część zamienną, czyli pompę po poprawkach. Na anglojęzycznych forach znalazłem informację, że stara pompę wykańczał błąd w oprogramowaniu. Przy włączonym start stop silnik mógł przez ułamek sekundy zakręcić się w drugą stronę, co powodowało bardzo duże przeciążenie na pompie. Plastikowy wkład pękał lub został uszkodzony i pękał za jakiś czas w przyszłości. BMW zaktualizowało oprogramowanie w połowie 2021, do tego przestało produkować stary typ pompy i uznało, że sprawa załatwiona. Dlatego nie było akcji naprawczej pomimo tego, że się szczególnie w USA ludzie mocno o to dopominali. Pompa do tego umiera powoli i 99% przypadków nawet po pęknięciu silnika to nie zbije bo ciśnienie oleju jest wyższe, a sam fakt awarii jest widoczny w postaci braku możliwości zmierzenia poziomu oleju (pomiar dochodzi do 20% i się nie kończy)

Edytowane 21 Czerwca21 Cze przez zornold

W dniu 4.06.2026 o 19:55, darosso napisał(a):

Nie przejmuj się dźwiękiem silnika. Upewnij się lepiej czy egzemplarz który chcesz kupić ma jeszcze awaryjną pompę oleju która zawiera plastikowy element który potrafi pęknąć. Wówczas grozi to zatarciem silnika w najmniej oczekiwanym momencie. Po dacie produkcji 11/2020 można wywnioskować że ryzyko małe, ale na 100% nie wiadomo. Jeżeli auto ma pompę z wadliwą konstrukcją to jest to gruby powód do zbicia ceny, bo po zakupie musisz wymienić ją samemu jak chcesz spać spokojnie. Kolejne roczniki miały już poprawione pompy zawierające już metalowy element

Panowie, dlaczego wypowiadacie sie w tak istotnym i tak drogim temacie jak pompa oleju piszac takie glupoty? Jeden lepszy od drugiego, tworza sie pozniej legendy o pompach.

Obrażajo b58, anulować forum. Wskaż gdzie popełniłem błąd, a znajdę dokładne dane aktualizacji oprogramowania, updatu pompy i numerów części jakie były, jakie są obecnie. Problem dotyczy pewnie 4-5% egzemplarzy z partii 2019-2020 gdzie awaria wystąpi.

Bmw stosowalo od 20lat pompy z "plastikowa" oslona, na dlugo przed powstaniem b58. Kazdy kto ma jakies pojecie o tarciu wie, jest to rozwiazanie znacznie mniej awaryjne niz wirnik metal o metal. Pozniej wskoczylo b58 i tam nie bylo zadnego problemu, tak jak nie bylo wczesniej, jesli masz b58 1szej generacji, nowa pompa jest dalej, nazwijmy to "plastikowa", pozniej, zmieniono system hamulcowy, brak vacuum, wiec zmieniono pompe oleju, dalej "plastik" i mala zmiana konstrukcji tego co dzialalo zrobila to co moze nie dzialac. Reszte juz znacie, zastapiono to materialem gorszej jakosci czyli oslonka z metalu. Oczywiscie jest to rozdmuchane do granic absurdu i kazdy debilny warsztat robi o tym rolki, a powazny, nie wspomina, awarie sa bardzo, bardzo rzadkie.