Nowa 5 G60/G61

[zalezi]

A czasem to nie jest stare 530d z nieco większym silnikiem elektrycznym?

 

 

[Brak_nazwy]

38 minut temu, Roberto1 napisał(a):

540d w g60 to nadal dwie turbiny ?

Myślałem, że to błąd a tu niespodzianka sporo koni uciekło porównując do g30 czy g05.

Dwie turbiny, dokładnie ten sam napęd co w X5/X6 30d

[Randall]

Dwie, właśnie sprawdziłem w katalogu.

[Rufio]

55 minut temu, zalezi napisał(a):

A czasem to nie jest stare 530d z nieco większym silnikiem elektrycznym?

 

 

Na to wygląda 530d.

Podają moc systemową.

Jeśli tak to przeszli samych siebie. Okroimy G30 z atrybutów premium, ograniczymy silniki, damy inną plakietkę, klient i tak to kupi

 

[zalezi]

Godzinę temu, Rufio napisał(a):

Na to wygląda 530d.

Podają moc systemową.

Jeśli tak to przeszli samych siebie. Okroimy G30 z atrybutów premium, ograniczymy silniki, damy inną plakietkę, klient i tak to kupi

 

Już przestań, naprawdę. Dostajesz w super cenie ( 23% rabatu można dostać ) mocny silnik, a tu tylko wieczne lamenty. Nie pasuje kup coś innego, droga wolna.

[Rufio]

Jest dobrze? Jest tanio.

Na schodzące z rynku G31 540 ze stocku dawali mi 22% rabatu.

A tu nowy model do produkcji ponad 20%

[zalezi]

31 minut temu, Rufio napisał(a):

Jest dobrze? Jest tanio.

Na schodzące z rynku G31 540 ze stocku dawali mi 22% rabatu.

A tu nowy model do produkcji ponad 20%

Przypadkiem nie są podobne ceny po rabacie? Zobacz na Mercedesa E jakie ma ceny. Tam za 320-330 tys zł dostajesz marnego 2.0 diesla

Edytowane 20 Stycznia przez zalezi

[eSzet94]

Przy tej całej nagonce i tak cieszcie się,że jest jakiś wybór. 

Wiadomo dla fanów to jest lekki szok i zniesmaczenie bo jeszcze niedawno 530d rwd, xdrive, 540d a przedlift g30 miał spektakularne czteroturbinowe b57,ale te czasy odeszły i już nie wrócą.

Patrząc na g70 to było wiadome,że g60 otrzyma tylko jednego dużego diesla. X3 też ma go dostać i wątpię,że będą dwa warianty jak dotychczas. Zniknie m40d na bank. 
 

jedyna anomalia na dzisiaj to 40d w x5/6 gdzie jest 352 km i tego może możemy się spodziewać w jakimś LCI g70. 
 

mnie zdziwiło,że np 30d rwd jakie posiadam pre LCI ma jedną turbinę i 265 km a już wariant z miękką hybrydą ma 286 km i dwie turbiny. 

 

[Roberto1]

Mam g05 x5 30d 286km i jest jedna turbina

 

cos czuje, że cięcie kucy bierze się z nowej normy euro6e

 

btw

540i to zgubili gdzieś po drodze ?

Bawię się konfiguratorem PL i nie ma. W US jest. 

Edytowane 20 Stycznia przez Roberto1

[davidpl]

Jak to jedna? Od 2018 albo 2019 wszystkie diesle BMW mają dwie turbiny (jedna jest połączona z kolektorem wydechowym na stałe, a druga jest niżej).

[Roberto1]

Hmmm jak kupowałem x5 to sprzedawca prawił tak: 30d jedna turbina, 40d + jeszcze jedna, a 50d + kolejne dwie czyli 4szt

[przemekk23]

43 minuty temu, Roberto1 napisał(a):

 

540i to zgubili gdzieś po drodze ?

Bawię się konfiguratorem PL i nie ma. W US jest. 

540i nie ma w Polsce i niestety nie będzie.

Podobno nikt tego nie kupuje,bo wszyscy chcą 2,5- tonowe hybrydy albo silniki R4 o mocy 200KM.

Ja akurat chciałem kupić...

[Brak_nazwy]

2 godziny temu, eSzet94 napisał(a):

Przy tej całej nagonce i tak cieszcie się,że jest jakiś wybór. 

Wiadomo dla fanów to jest lekki szok i zniesmaczenie bo jeszcze niedawno 530d rwd, xdrive, 540d a przedlift g30 miał spektakularne czteroturbinowe b57,ale te czasy odeszły i już nie wrócą.

Patrząc na g70 to było wiadome,że g60 otrzyma tylko jednego dużego diesla. X3 też ma go dostać i wątpię,że będą dwa warianty jak dotychczas. Zniknie m40d na bank. 
 

jedyna anomalia na dzisiaj to 40d w x5/6 gdzie jest 352 km i tego może możemy się spodziewać w jakimś LCI g70. 
 

mnie zdziwiło,że np 30d rwd jakie posiadam pre LCI ma jedną turbinę i 265 km a już wariant z miękką hybrydą ma 286 km i dwie turbiny. 

 

Dwie turbiny nie dają istotnie więcej mocy tylko szybsze "wstawanie", mała turbina ma mniejszą bezwładność, startuje pierwsza i turbolag jest krótszy. Moc zależy od momentu przy wyższych obrotach i tam już duża turbina rządzie. Inaczej jest w układach V, bo tam każdy dolot może mieć swoje uturbienie. Pogadaj z mechanikami, albo użytkownikami po kilku latach jakie fajne w utrzymaniu są te diesle na 4 turbinach. 

[Brak_nazwy]

20 minut temu, przemekk23 napisał(a):

540i nie ma w Polsce i niestety nie będzie.

Podobno nikt tego nie kupuje,bo wszyscy chcą 2,5- tonowe hybrydy albo silniki R4 o mocy 200KM.

Ja akurat chciałem kupić...

A to nie jest kwestia regulacji emisji CO2 w UE? Myślę, że wiele osób by się decydowało na B58 w Europie.

[przemekk23]

@Brak_nazwy

Oczywiście że tak, chodzi o zachowanie przepisów dotyczących emisji CO2.

Zrobiłem tylko aluzję do tych co twierdzą że R6 i tak nikt nie kupował, więc nie ma co narzekać i po czym płakać.

Edytowane 20 Stycznia przez przemekk23

[Brak_nazwy]

Godzinę temu, Roberto1 napisał(a):

Mam g05 x5 30d 286km i jest jedna turbina

 

cos czuje, że cięcie kucy bierze się z nowej normy euro6e

 

btw

540i to zgubili gdzieś po drodze ?

Bawię się konfiguratorem PL i nie ma. W US jest. 

Cięcie kucy bierze się z obcięcia momentu między 4, a 4,5 tys. obrotów, porównaj przebieg momentu dla X5 30d i 40d. Jakby nie było tego cięcia, to jak uzasadnić 30 koła więcej za 40d?

Szkoda, że do piątki nie trafiła ta wersja z 40d, ale z drugiej strony mniej wysilony silnik powinien być trwalszy.

A jeszcze a propos X5/X6, jeździłem jednym po drugim, tj. G61 i X6 z tym samym dieslem i pierwsze co się rzuca w oczy, to jak duuużo lepiej jest wyciszony ten "tani" G61.

Edytowane 20 Stycznia przez Brak_nazwy

[Roberto1]

Oby tak było z tym wyciszeniem i nie okazało się, że to zasługa rozwiązania bazującego na ANC. 

[zalezi]

Ktoś tu pisał, że szyba jest sporo grubsza. I może to robi niezłą robotę.

[Roberto1]

Odnośnie B58 to sądziłem, że zrobią coś @ m50 w x3 z wersją 400KM tego motoru.

Edytowane 20 Stycznia przez Roberto1

[Rufio]

40 minut temu, Brak_nazwy napisał(a):

 

A jeszcze a propos X5/X6, jeździłem jednym po drugim, tj. G61 i X6 z tym samym dieslem i pierwsze co się rzuca w oczy, to jak duuużo lepiej jest wyciszony ten "tani" G61.

Nie porównuj  G61 do jeżdżącej cegłówki X5.

Aerodynamika robi swoje w Suvie jest hałas i spalanie.

 

[Brak_nazwy]

2 minuty temu, Rufio napisał(a):

Nie porównuj  G61 do jeżdżącej cegłówki X5.

Aerodynamika robi swoje w Suvie jest hałas i spalanie.

 

Chodziło mi o hałas dochodzący z komory silnika, tj. klekot diesla przy przyspieszaniu. Ten sam silnik, w G61 miałem niemal wrażenie, że jadę elektrykiem, X6 wył.

[Roberto1]

Cenne info. Dzięki.

W g05 doceniam wyciszenie, jeżeli jest lepiej to tylko przyklasnąć.

 

ps sąsiad ostatnio przyprowadził g60 520d i na zewnątrz brzmi to strasznie. Wróciły wspomnienia mojego pierwszego VAGa 1.9tdi  

Edytowane 20 Stycznia przez Roberto1

[buster12]

10 godzin temu, Brak_nazwy napisał(a):

Dwie turbiny, dokładnie ten sam napęd co w X5/X6 30d

G65 czyli nowa x5 od 2027 też dostaje 30d z etykietą 40d i będzie to jedyny diesel w ofercie.

[Rufio]

Inżynierowie BMW, męczyli, męczyli i wymęczyli.

Auto dłuższe o 10cm, wyższe o 4 cm, szersze o 3

Na nogi z tylu tylko 2cm więcej (nie oszukujmy się G30 nie jest mistrzem przestronności z tyłu)

Bagażnik mniejszy, bak mniejszy.

Zobaczcie na miejsce z tyłu w Mercedesie. Inna liga

[Hernandes]

To moim zdaniem jest cena tego, że piątka ma wspólną platformę dla elektryka i spalinówek. W Mieczysławie inaczej to wymyślili. Ale mi to nie przeszkadza, że nowy model nie ma więcej miejsca niż stary model. Naprawdę w tym samochodzie moim zdaniem nie chodzi o miejsce, prawda?