macste

Dzięki za info. Nie chcę robić w "ciemno".

Audiofile i specjaliści od wygłuszania potrafią pisać... marketing. Na pewno to co osiągnąłeś jest niegorsze od tego co oni robią... Ja myślę właśnie o wyciszeniu nadkoli bo przy prędkości 120-160 to hałas dominujący przy gorszej nawierzchni. Chętnie bym posłuchał rezultatów u kogoś kto już to zrobił, może przy okazji drzwi i lepsze audio. Coraz bardziej dźwięk HK mnie mierzi...

Panowie, jabłko do jabłka... inaczej jałowa gadka. Rywale 3er to klasa C i Audi A4, ewentualnie Lexus IS.

Niestety jak czytam forum to widzę degradację w jakości z roku na rok... przykre. Sam zamawiałem auto np. z obszytą skórą poduszką powietrzną w kole kierownicy (czerwiec '23) ... w marcu '24 odebrałem auto z plastikiem co mnie bardzo denerwowało na początku i chciałem wymienić ale mi przeszło... skóra wygląda imo dużo lepiej, na pewno bardziej premium.

Tak jest, do 140 jest bardzo ok... chyba że jest "słaba" nawierzchnia. Przy tej prędkości szumy przenoszące się z kół, nadkoli są dla mnie najbardziej słyszalne. Gdyby wyciszyć nadkola i może coś więcej co izoluje szumy od kół byłoby idealnie. Miałem bezpośrednie porównanie Audi A4 B8 2012 z którego się przesiadłem do 328i F30 w 2014 i niestety BMW przygrywało bardzo jeżeli chodzi i wytłumienie wnętrza. Audi przy 160 miało podobnie jak bmw przy 140... przepaść. BMW poszło mega do przodu na tym polu vs Audi w następnych generacjach.

Super że się udało. Problem z głowy co czyni ją spokojną i pozostałe się cieszyć z jazdy 😀

No to spoko, widziałem dużo egzemplarzy bez tej dodatkowej osłony. Tylko goła blacha. Nie tylko podstawowe modele ale też Mki... ciekawe jaki jest klucz...

Ciekawe. Gdzie produkcja? DE czy MEX?

To samo dotyczy wyciszenia komory silnika czyli "szmatogąbka" pod maską. Chyba od '22 stopniowo wyrzucali z podstawowych modeli, poprzez Mperf i skończyli na M. Z tego co widziałem od 2025 już Mki nie mają... gdyby jeszcze sam silnik jakoś brzmiał to bym zrozumiał. Schowek pod podłogą w serii F był super. Można było dużo rzeczy eksploatacyjnych zmieścić i było czysto, nic nie latało. Teraz większość modeli ma tam baterie... epoka MH... ehhhh

Opcja max... niestety nawet w '26 tyle kosztuje mimo dobrych rabatów. Ja 2 lata temu naklikałem na prawie 420tyś co jest na 3er masakryczną kwotą wyjściową....

Nie ma i nie było podgrzewanej szyby w 3er... szkoda. Ford to miał już ponad 20lat temu 😕 Podgrzewane wycieraczki? Rozumiem że chodzi Tobie o mocniejsze podgrzewanie w miejscu parkowania szyb... to raczej każdy z producentów o tym myśli (nawiew) ale jak to wychodzi to już różnie...

Myślę, że jednak będzie spalinowe M3... jednak kultowe auto. Wiem że elektryk potrafi więcej ale są jeszcze emocje czerpane z pracy silnika spalinowrgo, dźwięk itd. Wydaje mi się że M350i będzie tylko lekko odbiegać osiągami pod M340i i pozostanie pozycją szybkiego daily. M3 to jednak zupełnie inne auto w wielu aspektach. 3 mam kciuki za spalinowe M3...

W takim razie sam widzisz, jako sporadyczne 2gie-3cie auto z konkretnym przeznaczeniem biorąc pod uwagę ułomności systemu jak najbardziej. Zaufany partner i narzędzie do pracy niestety... lub też stety, lubię spalinówki 😀

Tak jest, jeszcze przed LCI z tego co ludzie pisali.

Przeproś i zgłoś czynny żal a będzie Ci przebaczone 😆 Fakt, że gdyby wprowadzili modularność i jeden std baterii wymiennych na stacjach plus infrastruktura to by było porównywalne... dłuuuuuga droga.

Serio porównujesz wygodę paliw ciekłych do elektryki? Nie przeszkadzało by Ci lanie każdego piwka pół godziny na spotkaniu z qmplami (tylko w barze z szybkim nalewakiem)? Czasem dwie godziny bo kolejka... lub 5 bo kolejka i słaby nalewak 😀 Jak masz wallbox'a w domu to dużo zmienia Jak pisze Randall i trudno się z tym nie zgodzić.

Insignia 2.0T 4wd super jeździła. Kumpel miał 3 lata. Miałem okazję pobawić się na zimowych odcinkach rajdowych w kotlinie kłodzkiej. Nie myślałem że tego nie powiem ale genialny napęd na 4 koła. Bardziej zaawansowany w tym czasie niż xdrive. W zimie nie było czuć pokaźnej wagi a auto jechało lepiej niż moje ówczesne A4quattro wychwanane pod niebiosa w tym czasie. Co do zakupu bierz lepiej wyposażoną używkę po sprawdzeniu (autotesto, aso) i na gwarancji, będziesz na pewno bardziej zadowolony niż z bida edyszyn, przy okazji utrzymasz wyższą wartość rezydualną (o ile ma to dla Ciebie znaczenie). IMO BMW bida niestety nie jest premium, podobnie jak Audi czy Mercedes.

Niektóre aso robią to też za 600pln. Jak nie to kupić swój olej i filtry i wyjdzie też sporo mniej. Nie musi być też aso. Jak pisze kolega to nie rocket science.

Niestety, M340i to bardzo ciężkie auto i jest to odczuwalne bardzo vs moja poprzednia Fka rwd. Nie porównuję osiągów bo tu M340i wymiata ale zachowanie w zakrętach (fizyki nie oszukasz).

Fakt ulokowania dużej części wagi w podłodze wpływa dobrze na trzymanie (niższy środek ciężkości). Też mnie zaskoczyło jak model S pomimo gabarytów nieźle się prowadzi. Ponoć 3 performance jest dużo lepiej... chętnie bym się przejechał. Widziałam filmiki jak goni dziarsko za porschakiem który wcale nie uciekał na krętych górskich drogach.

Ale też swoją cenę... raczej nieporównywalną do Tesli. Jak dla kogoś oprócz ułomności elektryków dalej jest ok nie jest to zły wybór. Nie jestem zwolennikiem EV ale bądźmy obiektywni 😀 Ciekawy jestem jak będzie jeździć 3er EV. Tesla 3 performance jeździ dobrze.

Ja leję 98 a 100 tylko za granicą. Zawsze jak zatankuję "100" w DE, AU czy IT spalanie wychodzi zdecydowanie niższe. Nigdy tego nie miałem w Polsce... chyba jednak lepsze paliwa mają...

Auto petarda, niech się dobrze chowa 😀 Lubię czarne ale ten kolorek jak i skyscraper mi bardzo leży. Tego na żywo jeszcze we Wrocku i poza nie widziałem a 3er jeździ bardzo dużo.

No coś niedorobiona tą apka. Dane powinny być zamknięte co sugeruje błędy w obliczeniach... Nie przejmować się, lać i jeździć 😀

Też dorzucę cegiełkę, może z 5% eco pro. Reszta comfort i sport individual. M340d statystycznie pewnie spala 2l mniej, może nawet więcej. Przy dynamicznej i szybkiej jeździe różnica mocno na plus dla diesla.