Kylo WR

Typowe w E36. Często zegary padają. Nie słyszałem jeszcze żeby ktoś to naprawiał tylko wymiana zegarów. Jest o tym milion tematów. Tu jest jeden: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=98097&highlight=licznik

Ale to było na torze doświadczalnym :wink:

A czy wahacz jest skrzywiony czy coś :?: Bo jak nie to po co go zmieniac :?:

Oryginały były tylko 17' w konfiguracji 8 cali przód i 9 tył.

O Rany :!: :duh: Ale mi się pochrzaniło :mad2: :mad2: :mad2: :oops: Piotr2569 ma rację Moja wina sorki :oops: :oops:

http://photos02.allegro.pl/photos/oryginal/514/13/27/514132773_7 Tu jest silnik z E36. Widzisz róznice z przodu silnika z tymi Vanosami :?:

Tak. Z tego co wiem to tylko silnik 3.2 z M3 miał podwójny vanos.

Ziut trzeba było od razu że trzeba robic małe zmainy w zawieszeniu a nie tak na żywca :wink: Jano77 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/M52TUB25.jpg/250px-M52TUB25.jpg To jest 2xvanos z E46 i późniejszych E39. Jeśli masz E36 i nikt nie zmianiał silnika to na 100% masz pojedyńczy vanos.

Jakim cudem jak w E36 masz rozstaw 5x120 :?: Mario a nie idziesz w ślady kolegów którzy wsadzili M54B30 :?: :mrgreen: Czy chcesz byc bardziej oryginalny :wink: Zamień się na silniki z E38 :lol: :lol: (żarcik) :mrgreen: Na powaznie silnik 2.8 z E36 miał pojedyńczego vanosa. Kupic go raczej łatwo za ok 3000zł. 2.8 z E46 to podwójny vanos te same parametry moc/moment tylko lepszy dół ceny nie znam. Natomiast jak chcesz M54 to coś Feda wspaominał o koszcie 6000zł za silnik.

Powinna byc nieopodal korka spustowego.

Na upartego zmierzysz :mrgreen: Tak w skrócie :wink: -Kładziesz felgę tą ładną stroną na ziemi. -Kładziesz na niej jakiś kawałek blachy lub coś co się nie zegnie (tylko żeby miało jakis otworek na suwmiarkę). -Suwmiarka do pionu i mierzysz do miejsca gdzie felga styka się z piastą. -Oczywiście od wyniku odejmujesz grubośc tej blachy czy czegośtam i masz ET :8) Jeśli ktoś zna prostrzy sposób to niech pisze :mrgreen:

M50 też posiada vanos. Ale tylko te po 09.1992 :wink: Wcześniejsze były non vanos.

:jawdrop: Możesz napisac o tym coś więcej bo pierwsze słyszę :wink:

Widzę że zdania mocno podzielone. Może wyciągniemy jakąś średnią :mrgreen: Albo ktoś się jeszcze wypowie kto miał jakieś przygody z klimą :wink:

Tu kolega wyjmował i czyścił od razu może coś Ci pomoże :wink: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=67594

Ja bym kupił Motorsporty uzywki oczywiście. Będą wyglądac o niebo lepiej w coupe a i na nowe oponki by Ci wystarczyło. Fakt że nie łatwo dostac ale na allegro czasem bywają. To tylko moja opinia :wink:

Wejdą spokojnie ale wiesz że to tandeta :?:

W E36 masz kilka rodzajów komputerów np: 7 przyciskowy, 11 i 18. Ten mały 7 przyciskowy pokazuje w sumie tylko godzinę/datę i temperaturę na zewnatrz. Z tego co wiem to w tym przypadku musisz miec tylko podłączony kabelek od termometru który siedzi we wlocie powietrza po stronie kierowcy. Ale jeśli masz wersję bez kompa to w ogóle termomertu chyba nie ma (poprawcie mnie jesli sie mylę). Komp większy czyli 11 przyciskowy ma większy wyświetlacz i tam pokazywane są już pełne komunikaty. Dodatkowo jest funkcja CHECK CONTROL gdzie czujniki mówią Ci o spalonej żarówce czy o niskim poziomie jakiegos płynu. Pełny komputer 18 przyciskowy ma już funkcje spalania i zasięgu. No ale zainstalowanie takiego komputerka 11 czy 18 przyciskowego to już trochę zabawy.

Skoro wiesz że teraz jest na pełnym syntetyku i piszesz że ubytek jest minimalny to ja bym lał dalej ten olej. Takie moje zdanie.

no to w takim razie nie ma 286 koni.wersje usa maja po 240. Od samego początku mi o to chodziło :cool2:

Bez przesady. To że lampy ma wieś-luki i tłumik o do motoru o nczym nie świadczy. dokladnie.to auto nie jest takie wcale smieszne. z opisu.tylko ta kierownica nie pasuje :doh: Równie dobrze mógł napisac że ma 400KM i nikt by się nie zorientował a to chyba wersja USA :roll2: A z opisu to się nie zgadza kilka rzeczy :wink:

Kup Lemfordera jeśli chcesz miec coś dobrego. Sworzeń zew. ten przy kole kosztuje jakoś 80zł/szt. Wymień tylko to co ma luzy.

Ładne mi M3 :lol: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7034663 O reszcie agrotuningu nie wspomne ale silniczek całe 286KM :wink:

O dostępnośc części nie masz się co martwic w obu modelach :wink: Na pewno częsci będą tańsze do E30 choc nie zawsze. Ja z kolei czytałem że im nowszy model tym wykonanie gorsze :? Może napisz jaką kwotą dysponujesz na kupno auta na dobry początek :wink:

Moje zdanie E30 :wink: