Kylo WR

Hmm. Nie rozumiem Twoich rodziców :hand: Przecież wziąłeś tylko na Nich auto abyś mniej płacił. Co im do tego kiedy go sprzedasz itp :?: Oni za to nie płacą przecież. Nie porównuj się do Hondy chocby ze względu na wagę aut. Jego jest dobre kilkaset kilogramów lżejsza. Możesz też sobie przyspieszyc aby licznik osiągnął te 200tyś :mrgreen: na komputerze. Pogadaj z Nimi i wymyśl coś że trzeba auto sprzedac :D

Mój pierwszy wniosek również gdzieś wsiąkł na poczcie :twisted: ot cała nasza poczta :mrgreen: Wyślij drugi priorytetem :wink: TYLKO NIE POLECONYM bo Nurek się zdenerwuje :D

Ja mam podobną kierownicę z Air Bagiem i w mojej poduszkę trzymają 2 śruby typu TORX. Przy zdejmowaniu poduchy wyłącz zapłon lub najlepiej dla bezpieczeństwa odłącz aku bo może wywalic błąd poduchy. Po wyjęciu Air Bagu zobaczysz główną śrubę która trzyma kierownicę. Klucz do kół powinien pasowac :mrgreen:

Darek a nie zauważyłeś że po zmianie na B4 auto stoi wyżej lub coś :?: A jak z prowadzieniem :?: Widzisz jakies róznice na zakrętach :?: Nie jest bardziej miękka :?:

Na 99,9% jest taka sama.

A piszesz o benzin czy diesel :mrgreen: :?: Benzin był cały czas ten sam M54 a diesel się troszkę różnił. Do liftu M57 a potem M57N. W coupe szły tylko M57N bo wyszedł dopiero jakoś w 2002r.

Orientuje się ktoś czy istnieja jakieś tańsze zamienniki takich amorków do M sport suspension :?:

Tarła włśnie dlatego że za niskie ET jest i za bardzo wystaje na zewnątrz. Ja też mam felgi 7,5 i mam ET41. PS 225/60 do E36 trochę za wysoki profil. Jak już to 225/55 lub najlepiej 205/60 :cool2:

A pytasz się do E36 czy do piątki bo masz dwa auta w opisie :?: ET13 do E36 to bedzie lipa. Na 7,5 cala 195 trochę za wąskie. Polecam 205. Sprzedaj te pierwsze i kup na zimę stalówki :mrgreen:

Ale przecież to jest silnik do 2000cc więc akcyza wynosi 3,1% a nie 13,6. Czyli by wyszło coś koło 500zł.

Według mnie upodobniło się bardzo do serii 5 :D Ale jest ok bo pierwsze E90 to tragedia była :wink:

A ok sorki :mrgreen: Po prostu żle odcztałem twojego posta :oops: Dzięki za info :cool2:

Wyczytałem teraz że do tego zawiasu M oprócz sztywniejszych amorków idą krótsze sprężyny o 20mm. One nie będą wymieniane bo są ok. To w końcu jak to z tym jest :?:

Jarszy spoko nie ma się co denerwowc. Po prostu napisałem 2000 już ze wszystkim czyli amorki 1000 robota ze zbieżnością 300 plus ta reszta na częsci gum-met. Pewnie mozna by to kupic taniej ale podpowiedzialem aby kupił Lemfordera a to chyba dobra firma co :?: A amorki zwykłe to tak jak napisałeś ok 200zł/szt.

Wiesz co za tuleje i takie tam to ceny podali normalne tylko wlaśnie z tymi amorkami wyskoczyli z ceną 1000zł :jawdrop: Czy jest jakaś mozliwośc poznac zawias M od normalnego oprócz sprawdzenia VIN-u :?: Nic tylko robic zawieszenie (przednie)z tym M-Technikiem. Tylko coś ponad 2000zł :duh:

Cześc. Brat robi cały przód w swoim is-e. I tak: Jego auto jest sporo niższe niż moje. Kiedy zdjął naklejkę z amortyzatora i dał do sklepu powiedzieli ze to zawieszenie M-Sport czy tam M-Technik i za jeden amor krzyknęli cos ponad 500zł. I tu pytanie jak poznac zawieszenie M I czy za amory do tego zawieszenia trzeba dac tylke kasy Ten jego stary to Sachs ale tak jeden wylał że cały wahacz jest mokry. Drugie pytanko o częsci gum-met. Poleciłem aby kupił Lemfordera. Czy to dobry wybór Czy jeśli to jest zawias M to też jakieś inne części idą do wahaczy itp Proszę o info bo w Poniedziałek jedziemy po te częsci wszystkie.

Będą za bardzo wystawac i trzec o nadkola na dołach. Przy tej szerokości fabrycznie szło ET ok 47.

http://www.realoem.com/bmw/ W wikipedii jest trochę danych technicznych.

Trochę głupio by wyglądał R6 ustawiony poprzecznie :mrgreen:

Powinna pasowac ta kierka bo były takie montowane w E36. Tylko nie wiem czy cze wszystkie kostki i tasiemka pasuje od Air Bag. PS Nie lepiej zrobisz jak obszyjesz nową skórką swoją starą kierę :wink:

W E36 mają ten sam moment 245Nm. 250 był w E34. Zgadzam się że będzie mniej palił bo jest elastyczniejszyale nawet dane mówią zę osiągi mają takie same.

Chyba trochę przesadziłeś. Vanos wszedł pod koniec 92r. I auto wcale się nie zbiera szybciej z Vanosem.

Na reflektorach po otworzeniu maski są śrubki które odpowiadają za KĄT :mrgreen: padania światła góra/dół. Nie pamiętam które to ale ustaw auto gdzieś pod ścianą i spróbuj pokręcic a będziesz widział czy się cos zmienia. PS A takiego zabiegu nie powinna wykonac jakaś stacja z urządzieniem do ustawiania świateł :?:

Yatzek a co Ty sądzisz o takich testach opon bo siedzisz w tym temacie :?: Ja uważam że z tego forum mało kto może się wypowiadac o danych oponach bo jesli jedzie do pracy i z powrotem ze średnią 30km/h i mówi że te opony świetnie trzymają na mokrym czy suchym to jest dla mnie zabawne.

Głupie gadnie że przez włączanie świateł jest więcej wypadków :mad2: Więcej wypadków to jest przez głupotę kierowców :duh: Może jeszcze powiecie że w nocy w domu nie włączacie światła bo lepiej wszystko widac :?: Życzę wszystkim fanatykom jazdy bez świateł aby nie zauważyli jakiegoś pojazdu kiedy będą wyjeżdżac z ulicy podporządkowanej a jedynym punktem aby coś zobaczyc będzie lustro przed Wami. Może zbyt mocne słowa ale jak skasuje Wam ktoś bok to się nauczycie że dzięki światłom lepiej widac Was i Wy innych. Tak trudno to zrozumiec :?: