Kylo WR

Ale dowaliłeś do pieca z tymi felgami :lol: Wypadałoby teraz wsadzic na przód 215/45/17 a na tył min 235/40/17 ale to i tak będzie naciągnietę. Masz pewnie sedana i cos szersze niż 235 może nie wejśc. Po kiego grzyba takie fele skoro sam znasz stan Naszych dróg :?: Będziesz miał teraz szeroko i twardo.

Prawdopodobieństwo raczej 100%

Hej. Ja niedawno to robiłem. Kolega z klubu sprawdził w TIS że powinienem wlac Shell Transaxle 75W-90 (bez szpery) i taki zalałem. Myslę ze do Twojej fury również będzie ok.

Powinno coś pomoc :wink: Tu jest o M40 1.8. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=54129&highlight=tuning

Moim zdaniem do E36 max 17'. 18' już za duże. A co do wzoru to tylko jakieś Motorsporty :mrgreen:

Takie cuś: :mrgreen: http://photos01.allegro.pl/photos/oryginal/512/68/82/512688256

Możesz wstawic amorki standardowe ale autko straci już swoje M sport suspension :wink: Jeśli chcesz zachowac oryginalnosc to niestety 1000zł idzie na sam przód :?

Te felgi pochodzą z E32 :!: ET odpowiednio 20 i 26. Raczej nie będą pasowac. Taki wzór w E36 miał rozmiar 7x15 i ET47.

Z tego nawiewu na twarz leci TYLKO zimne powietrze. Wszystko jest ok :cool2:

Ze swojej strony napiszę że chyba najczęściej zużuwającą się częścią zawieszenia tylnego są tuleje na wahaczu wzdłużnym (pod progiem). Warto sprawdzic :wink:

Głupi powód ale może płyn Ci zamarzł :?:

Były sedany M3 w E36.

Zacznij od łatwiejszych możliwości. Ostatnio na forum było sporo o tym że auto nie grzeje. Mało płynu w chłodnich, nieodpowietrzony układ itp.

Cabrio cięższe więc będzie tylko troche szybsza od 2.5. Jeśli mozna wiedziec ile za to Cabrio :?: Oj mi tez sie takie autko marzy :mrgreen:

Czemu myślisz że sie nie da zrobic :?: Przecież ponad połowa aut ma cofane liczniki :mrgreen:

Niekoniecznie. Czytałeś Grudniowy BMW TRENDS :?: Jakis mózg do E39 535i z przebiegiem 60 lub 100tyś zalał półsyntetyk :mrgreen: Więc "wszystko sie może zdarzyc" :wink:

Moim zdaniem będzie lipa głównie ze względu na ET. A po drugie oponka 235 trochę będzie śmiesznie wyglądac na 9,5 cala. A po trzecie jak władujesz 235 do M40 to odbierzesz mu resztki mocy. Pomysl coś nad felami od M3. http://felgenkatalog.auto-treff.com/showpic.php?nr=022 Tu spokonie wsadzisz 205-tki.

Ale co Wam da zmaina tarcz na większe jeśli zacisk pozostanie ten sam :?: Pomijając fakt że raczej się nie zamontuje większej tarczy bez zmainy zacisku.

Prawidłowy rozmiar do E36 to 205/55/16. Jeśli załozysz profil 60 to: -będzie to wyglądac baloniasto -prędkościomierz będzie trochę oszukiwał. Jesli tak zależy Ci na tej miekkości to czemu nie kupiłeś 15' :?:

Wejdą spokojnie :cool2:

Nie do końca tak jest. Gdyby to była wersja coupe/sedan to nie byłoby problemu. Sam kupiłem do is-ki Płuciennika za 300zł i był super cichy. Do compacta idzie całkiem inny tłumik a takowego w ofercie (tam gdzie ja kupowałem) nie widziałem. Spróbuj poszukac jakiegoś używanego.

Ale kolega mieszka w Wolsztynie a nie w Warszawie a to trochę mniejsza mieścina :mrgreen: Ale zauważ że w Twojej starej 1.8 był silnik starszy o 12 lat od obecnej i troche inna generacja. Gdybym miał z 50tyś to też może bym sobie kupił 330d z 2004 :wink:

Teraz to ja widzę że piszesz ciekawe rzeczy :wink: Ale nie piszmy co ile komu pali bo zaraz temat się zmieni w wojnę :cool2: Do autora tematu. Jesli piszesz ekonomia/koszty to nie pchaj się w ogóle w E46. Takie jest moje zdanie. Kup sobie albo E36 z końca produkcji czyli też rok 98 (zalezy jaka buda) lub jak pisze Piotr2569 cos z innej bajki czyli coś małego i naprawdę ekonomicznego.

Kup od M3 :mrgreen: 325x28 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BL91&mospid=47621&btnr=34_1423&hg=34&fg=05

Nie żartuj że kupisz nowy :wink: Wiadomo używka to używka ale to chyba jedyne sensowne wyjście.