Kylo WR

Jeśli chcesz założyć 225 to na 55 a nie 65. Ja bym sobie darował.

Poszukaj. Jest sporo tematów o tym. Jednym słowem nieopłacalne.

Wpisujesz kod i w moim CD Business zatwierdzasz guziczkiem M pomiędzy przyciskami następna/poprzednia piosenka :wink:

A czy jest możliwość zmiany amortyzatorów z b8 na b4 bez wymiany sprężyn. :doh:,bo już niewiem co mam zrobić z tylnymi amortyzatorami,czy kupić w tym przypadku od seryjnego żeby w miare stał równo a może kupić od m-pakieta :shock: Koledzy co proponujecie pozdrawiam Bartezz Kolego ja u siebie również mam zawias M i bez problemu założyłem zwykłe Bilsteiny B4 bez zmiany sprężyn i wszystko gra, jedyny minus a może plus że autko poszło delikatnie w górę A jeśli nosisz rozmiar buta 45 i kupisz sobie 48 to też bez problemu wejdą tylko będą trochę przy duże nie :?: :duh: Nasza polska rzeczywistość :twisted:

Polecam półsyntetyk.

Jeśli ET będzie odpowiednie to na pewno nie. Do 7 calowych ok 47 do 7,5 ok 41.

Musiałyby być 7 lub 7,5 cala szerokie. Wtedy 205 spokojnie wsadzisz.

Jacuś nie wiem czy te felgi wejdą ale jak zakładasz 19' to idź na całość i załóż styling 127 od CSL. No piękne :mrgreen:

niby czemu? Bo się krzywią zaraz po kupnie :lol:

Ok wiec są to felgi od E90. Przód 8 cali szeroki ET 34 Tył 8,5 cala ET 37 Najwęziej co mógłbyś tu włożyć aby felga nie wystawała poza oponę to 215/45 przód i 225/45 lub nawet 235/40 tył. Spróbuj oponki z przodu dać na tył a dwie sobie dokupisz :wink: Mnie się średnio podobają na E36 i bym je sprzedał :mrgreen:

Nie kupuj ATE :!:

Moje zdanie jest takie. Jeśli masz zbyt szerokie fele aby założyć 205-tki to je sprzedaj i kup coś węższego. Ja proponuję 205/50/17. Wrzucaj fotki tych felg lub dane. Zdejmij felgę jeśli nie ma na zewnątrz parametrów. Powinny być od strony wewnętrznej.

A no to fakt. Powinny być B8. Poszedł na taniochę

Szerokie masz opony :?: Ja przy 225 wyraźnie odczuwam delikatne zamulenie. Twój silnik zaczyna "dobrze jechać" od 3900 obr więc wiesz. Nie spodziewajmy się że można dobrze wyprzedzić przy 2000 obr. Weź to pod uwagę :wink:

Coś powinieneś kupić za 10 tyś ale bez rewelacji. Oglądaj uważnie auto przy kupnie bo tyle baboli jest że głowa puchnie :duh: Części nie są kosmicznie drogie do E36 ale jeśli sypnie się kilka na raz to odczujesz w portfelu. Ja miałem 318is przez 3 latka i mile wspominam. Jeśli coś znajdziesz i nie będziesz zdecydowany to możesz zapuścić linka w dziale "Co sądzicie o tym egzemplarzu". Ktoś tam zawsze odpisze ujeśli zobaczy coś niepokojącego ze zdjęć. Powodzonka w zakupie :cool2: I pamiętaj. Oczy dookoła głowy.

To że auto wyszło w M-Pakiecie nie oznacza od razu że ma zawieszenie M-Technik. A Twoje ma :?: Sprawdzałeś w Vinie :?: Może to od opon zależy że auto Ci "tańczy" jesteś pewien ze to amorki :?: Jeśli poszły Ci amortyzatory a masz seryjny zawias to B4 lub B6 będą ok. Jeśli masz M-Technik to powinieneś wsadzić B8 (drogie) inaczej auto podniesie się do góry a zawieszenie straci swoje właściwości.

323i ma takie same tarcze tył jak 328i. Od 320i lub 325i się nie nadają bo tam są niewentylowane tarcze.

Polecam 320i Niby 10KM więcej itp ale to całkiem inna jazda. No i ten dźwięk :dance: Tylko spalanie będzie wyższe i trochę więcej wydasz na olej i świece :wink: Is-a trudno kupić w sedanie. 320i masz spory wybór nadwozi.

Moment. Przecież w CD Business nie zdejmujemy panela. Po bokach masz te zaślepki jak ktoś wspomniał. Odginasz je palcem i masz chyba imbusy nie pamiętam. Luzujesz je i wyciągasz radio. Jutro po południu możemy się gdzieś ustawić. Obejrzę sobie Twoje nowe 320i :8)

Jeśli przyczepka ma dwie osie to trzeba mieć E.

Na pewno po tym zabiegu czuć że chłodzi intensywniej. Nie wiem czy to przez zmianę filtra bo środka chłodniczego brakowało 250g więc nie było jakieś tragedii.

Ostatnio przerabiałem temat klimy u siebie :wink: Mnie też waliło z nawiewów strasznie po wyłączeniu klimy. Jedź na serwis klimatyzacji. Jeśli masz jakiś zaufany to najlepiej tam bo też niezłe wałki robią. Jak koledzy wyżej piszą zrób sobie pełny serwis klimatyzacji czyli: - odciągnięcie starego oleju - odciągnięcie starego środka chłodniczego - usunięcie wilgoci z całego układu - nabicie nowego oleju - nabicie środka chłodniczego. Cały etap trwa dość długo ok 20 - 30 min. Koszt ok 150 - 200zł razem z odgrzybianiem. Oczywiście wymiana filtra kabinowego. U mnie 40zł. Po całej operacji smród z nawiewów utrzymywał się jeszcze 2 -3 dni i teraz jest już git :cool2: Chłodzi jak trzeba. Przy kratce nawiewów powinno być ok 4 - 6 stopni C.

Indeks 94 jest zdecydowanie za duży. Wątpię aby nawet instrukcja mówiła o takich oponach. Indeks 95 jest dla aut 7 osobowych np Ford Galaxy. Wycofaj się z tych opon i kup 91. Taka oponka ma 615kg ładowności. 615 x 4 = 2460kg. E46 raczej nie zładujesz takim ciężarem. Może ktoś myśli inaczej :?:

Oponka 205 spokojnie wejdzie na felgę 7,5 cala i jeszcze będzie od niej szersza więc nie ma możliwości porysowania felgi. Miałem tak więc wiem :wink:

Kup compacta i silnik M3. Wsadź silnik do budy i będziesz miał co chcesz. To jedyna droga :lol: