dajan

pompka pewnie na wykończeniu , nie daje takiego ciśnienia jak powinno być więc uboga mieszanka i strzela jak pompkę wymienisz to zamontuj sobie wyłącznik do niej lub w warsztacie co montował gaz mają takie do tego przekaźniki , kosztuje to coś 50 zł tylko sami nigdy nie proponują tego bo niechce im się to montować

jeśli byś oglądał tą z linku to sprawdź co jest pod pokrowcami pewnie już niewiele zostało z foteli

sprawdź też wtyczkę przy pedale gazu jak połączenia są dobre to albo siadł potencjometr w pedale (na allegro coś z 200-300zł) albo padł nastawnik pompy coś z 2500zł

i kolega dotarł do sedna sprawy -- 523i ma "tylko" 170 koników ze względu na mniejsze spalanie to był jedyny powód na zmniejszenie mocy

są takie same a listwy z chromami dopasujesz i nawet nie cza kleić - ja tak mam

nie kupuj używanej bo przeważnie ze starości i tak są spękane pod zbiorniczkiem oryginalne też bez sensu bo nie potrzebnie takie drogie te tanie nówki są przyzwoicie wykonane jedynie przed zakupem warto zadzwonić i zapytać czy są na miejscu bo czasami cza czekać kilka tygodni http://moto.allegro.pl/item334806072_bmw_e39_e34_aut_z_ac_chlodnica_nowa.html

no właśnie te silniki mają najwięcej problemów z w dodatku bardzo drogimi pompami

nowe auta mają fabryczne dzienne i to przełanczane z mijania na dzienne automatycznie po prostu mijania się wyłancza a ringi na światłach drodowych zaczynają świecić dużo mocniej od tych na światłach mijania

coś dziwnego bo moje stało 3 x po mięsiącu bez akumulatora i po podłączeniu wszystko działało

dlatego jak ktoś się tam pcha to też niech się wykaże a nie tylko przerzuca swoje obowiązki na nas no i moderatorzy swoje uwagi powinni dopisywać do postów forumowiczy których chcą upomnieć a nie walą swoje posty (tak jest na wszystkich forach) dużo jest forumowiczy co mają nawet i po 4000 postów i to mądrych i są bez ostrzeżeń więc na zdrowy rozsądek im by się należało (jak by się zgodzili ) moderowanie no ale na forum zaczeły obowiązywać zasady jak w polityce czyli ktoś w czerwcu "podrzucił" swoich ludzi w sumie mi to wisi ale jak ktoś nie znający zagadnień związanych z mechaniką czy elektroniką w BMW może oceniać posty ??? dużo ludzi zauważyło zmiany na forum idące w złą stronę więc do mnie piszą na priva bo boją się tu odezwać

no koledzy wszystko co opisujecie to jest po prostu nie wywiązywanie się ze swych obowiązków (dobrowolnie na siebie wziętych) przez moderatorów dość trocha czasu tu jestem i zawsze dziwiło mnie że przechodzą takie numery że ktoś pisze temat i sam sobie odpowiada , nawet kilka razy pod rząd no i jak można zostać moderatorem nim się w ogóle zarejestrowało na forum ??? czyżby funkcja przechodząca z dziada pradziada ??? a co z tymi co faktycznie zasłużyli na to wyróżenie ???

popytaj u tych co wklejają bo i tak bez wycięcia szyby i wklejenia się nie obejdzie , nowa około 50-60 zł a z wklejeniem 150zł

no raczej w tym miejscu normą są spaliny bo nawet najlepszy silnik musi mieć przedmuchy a tym bardziej diesel

dokładnie tak jak pisze Grafi - serwis jest jedynie w stanie sprawdzić jaki jest stan silnika w momencie kontroli ale nikt nie da gwarancji że zaraz po tym nie pęknie na przykład wał korbowy czy łańcuch

możesz zmieniać od 1 do D - to jest na to byś mógł dobrać przełożenie do warunków na drodze jadąc np. z przyczepą a R to pikuś w porównaniu do P ( jak byś włączył w trakcie jazdy)

jak masz luz to popękały plastykowe łącznik w środku

no i w okienku przedniej szyby

http://www.auto-lamp.pl/lampy.html żarówka H10W możesz kupić je na tej stronie i w przeciwieństwie nie kosztują jak w serwisie 94zł tylko około 6 zł możesz zrobić też by ringi świeciły bardziej na biało po przez żarówki H20W

zderzak będzie pasował , lampy jak chcesz by były takie naprawde nie do rozpoznania czy są oryginalne to IN PRO za 1600zł (utargowałem na 1500) a nadkola są z dwóch części więc kupujesz tylko tą która zniszczona

panowie przedewszystkim falowanie obrotów i złe odczyty z sond nie zawsze wskazują na uszkodzoną sonde , czasami silnik ciągnie fałszywe powietrze np. w m52 przez membrane odmy no i wskazania na kompie są takie że sonda martwa ...

witam moja rada nie dolewaj żadnych cudów :nienie: grozi to uszkodzeniem silnika a paliwo masz na pewno zimowe bo takie jest już od października zresztą masz podgrzewacz paliwa musi być inny powód tej usterki :duh: :duh: :duh: oto dosłowny cytat z instrukcji obsługi"NIEDOPUSZCZALNE jest stosowanie środków polepszających płynność,gdyż mogą one powodować usterki w układzie paliwowym" kolego zbigniewst czytaj więcej literatury fachowej:reading2: :reading2: :reading2: dokładnie tak ! a przyczyną może być zabrudzony filtr paliwa a będzie wyglądało że wcześniej odcina paliwo

nie wątpliwie stare szkoły jazdy mówią że jak mało paliwa to więcej miejsca na skraplanie się wody ... no ale w powietrzu jest mniej wody niż tego co pozostanie po chrzszczeniu paliwa pompka przy jezdzie na rezerwie nie cierpi bo w końcu układ jest tak zaprojektowany że dla niej to obojętnie czy pełno czy prawie pusto jedynie cierpi katalizator bo momentami silnik pracuje na ubogiej mieszance co podnosi temperaturę spalin i rozżarza katalizator do czerwoności tylko to wszystko jest w silniku pracującym na benzynie a gdy silnik zagazowany to sytuacja pompki się komplikuje bo paliwo nie ma obiegu więc ją ani nie smaruje ani chłodzi ale są na to dwa sposoby : albo zrobić samemu wyłącznik odcinający prąd do pompki gdy jedziemy na gazie albo można zrobić to samo po przez specjalny przekaznik za ok 40 zł który jest dostępny u montujących gaz ale przez nich nie proponowany bo komplikuje im montaż a w końcu nie ich zmartwienie że max. dwa miesiące i pomka za 400zł nadaje się na śmietnik

piasek zawsze jest w paliwie i to takie drobinki że większości przelatują przez sitka a co do rezerwy to zawsze prawie mam same opary paliwa i nic się nie dzieje , fakt że nie mam gazu a co zatankuja do pełna to coś się zepsuje a w warsztatach tylko czekają na taką okazję ...

najprościej to pojechać i to zdiagnozować w serwisie bo jak padły tzw. maty w drzwiach czyli to o czym pisze kol. Typer to od tego momentu by pozamykać należy trzymać guzik wciśnięty przez cały czas zamykania

dym powinien iść z pod proga ale jak wszystko jest sprawne to nie powinno go być za wiele