dajan

piszecie że to żarówki a zawsze myślałem że diody http://images33.fotosik.pl/267/2721c3965c5f3501.jpg nowe tylne też je mają i też wyglonda to na diody %5B334%3A480%5Dhttp%3A//images31.fotosik.pl/267/8dd58e6909dbc088.jpg napiszczie dokładnie co tam jest

chodzi o to że przez dwa lata przeszłem wszystkie etapy w walce z układem chłodzenia aż po zakup dwóch następnych silników (wszystko kilkakrotnie opisałem) nie jestem ekspertem czy osobą nieomylną ale nigdy nie uwierze że można silnik odpowietrzyć na otwarym korku i przy temperaturze że wskazówka jest w pionie jak wskazówka jest w pionie a układ jest otwarty to w głowicy następują nie kontrolowane przyrosty temperatury co powoduje przynajmniej powstawanie poduszek powietrznych czyli ponowne zapowietrzenie nawet jak na zimnym silniku nie wyłączy się stacyjki to już trudniej odpowietrzyć bo elektryczna pompka robi zamieszanie szkoda że nie wypowiada się nikt z osób co kibicowali mi przez te dwa lata w walce z silnikiem

jak jeździsz tak że silnik cały czas zagrzany to mniej ubywa , zresztą to zawsze przedostają się śladowe ilości tego oleju

no to masz racje !!! za stary jestem na kłótnie odpowetrzać według Dyzia !!! ja sie pomyliłem a koniak który dostałem zaraz po świętach oddam

dyzio - jak układ jest sprawny to odpowietrza się na zimnym i zgaszonym a jak nie sprawny to choćdźby na największych obrotach to nic nie zrobisz w grudniu poprosił mnie kolega bym zalał e36 2,5i jego szefa płynem bo był w kilku warsztatach i zawsze po odpowietrzeniu przez pare kilometrów było dobrze a następnie zero ogrzewania no to wjechaliśmy lewym kołem na paletę (ma hurtownię) i zalałem po swojemu czyli tak jak pokazali mi w serwisie kilkanaście miesięcy temu odpowietrzyłem i on mówi "teraz to widza że wlazło 10 litrów a wszyscy inni mieścili tylko 5-6 litrów" no to mówia by rano dolał szklaneczkę na zimnym i będzie stan mamy maj i jeździ do dzisiaj bez grzebania a co do zbiorniczka to dziurka przelewowa jest we wlewie i ma połączenie z chłodnicą taką specjalną końcówką która stanowi całość ze zbiorniczkiem ale tego nie widać a dodatkowo powiem że w tej wanience zamykającej chłodnicę są TRZY miedziane rurki które mają za zadanie połączenie odpowietrznika z chłodnicy z tym zbiorniczkiem i na pierwszy rzut oka wygląda to na dziwny układ chłodzenia a w żeczywistości jest normalnym układem z osobną chłodnicą i osobnym zbiorniczkiem tylko tak jakby bez długich gumowych połączeń szkoda że wypierniczyłem dwie rozebrane chłodnice bo bym dał zdjęcia a ściskanie węży jest bez sensu bo przy termostacie jest dziurka w tej plastykowej obudowie i nią ucieka powietrze gdy chłodnica jest zalewana płynem , jest to kanalik kalibrowany i nie wolno go rozwiercać , a powietrze idzie do górnego węża dlatego tam jest drugi odpowietrznik TDSy mają w termostacie zaworek (kulka) w Katowicach pozostał jeden bardzo dobry warsztat napraw chłodnic , jest on na ulicy Agnieszki w domku , te skrzyżowanie przy GKSie tylko gość jest strasznie zmierzły a jak słyszy BMW to dostaje dreszczy ale jeśli już podejmnie się roboty to zrobi

ja przetykałem drutem a woda spływając wyczyściła to dokładnie jak masz wąż z wodą to płukaj

na zimnym silniku włanczasz w kabinie ogrzewanie na maxa i wyłanczasz stacyjkę odkręcasz oba odpowietrzniki i na zgaszonym silniku pomalutku lejesz płyn aż z odpowietrzników poleci płyn bez powietrza w zbiorniczku też musisz mieć pałno płynu nadal dolewasz i wtrakcie dolewania zakręcasz oba odpowietrzniki cza niestety trocha płynu poświęcić teraz musisz odssać płyn w zbiorniczku by było do kreski i mocno zakręcasz korek na drugi dzień na zimnym jak odkręcisz korek to jeśli wszystko masz OK to płyn powinien być pod kreską , powinno wleź około 0,2-0,5 l dolewki ale już bez odkręcania odpowietrzników jeśli rano na zimnym będziesz miał płynu aż pod korek to znaczy że głowicę cza robić no i dobrze przed odpowietrzaniem ustawić tak auto by odpowietrznik chłodnicy był jak najwyżej , czyli wystarczy przednim lewym kołem stanąć na krawężniku czy pompa sprawna poznasz po tym czy masz przy gazowaniu strumyczek ze dziurki przelewowej w zbiorniczku jak jest to pompa sprawna a jak niema to odpadło śmigiełko

niestety cza by i przetoczyć i dołożyć dystany bo e46 ma ET około 45 a my w piątkach około 20

no to do dzieła ! po przetoczeniu jak jest dobrze spasowane nie musisz zakładać pierścieni centrujących

Mareczek łatwiej by się z Tobą pisało jak byś w profilu miał napisane jakie masz auto nie porywej się na zkup nowego silnika ja kupiłem dwa bo też miałem problemy z układem chłodzenia no i okazało się że mój silnik to złom a ten następny jeszcze gorszy a ten trzeci super ale po pół roku jazdy i tak padła uszczelka bo w angli go rozbierali tak więc jak masz silnik co nie biere oleju i do tej pory chodził to warto go naprawiać bo kupno to zawsze loteria

mój ulubiony mechanik akurat co do stuków miał 100% rację jak stuka to prawie zawsze sworznie w wahaczach i nie wykryją tego szarpaki na stacjach diagnostycznych

są ale cza szukać na ebayu , ostatnio były w niemcach ale też obecnie nie ma więc jedna z naszych koleżanek kupiła w stanach i czeka kiedy przyjdą to z tej niemieckiej oferty http://images29.fotosik.pl/216/74a7071ab78c12e4.jpg

czemu taka diagnoza ??? a co do ceny to ja płaciłem 1500zł dwa tygodnie temu i było bez bzdur typu 12 nowych zaworów itd.

nie założyć tylko fele z e60 mają otwór na piastę 72,1mm a e39 ma 74mm więc cza dać do felgi do przetoczenia lub rozwiercenia ale dużo osób tak robi a zakłady specjalizujące się w regeneracji felg zrobią to bez problemów a po za tym ET jest taki sam (przeważnie) byli kiedyś na forum fachowcy co zamiast toczyć robili to szkrobakami i papierem ściernym ale żeby było dokładnie to cza toczyć

nic ! nawet nowe ślizgi są w komplecie ale z tego co widziałem to stare są identyczne ja kupiłem na allegro ze Skawiny tylko że to już dwa lata .. ale dałem 1500zł

na dole , takie szczeliny na łączeniu blach MUSISZ to przedkać bo możesz uszkodzić silnik a przynajmniej na początku serwo no a zimą jak woda zamarznie ...

no to Grześ możesz spać spokojnie ...

żarówki ja mam H7 i tak ładnie na biało świecą że nie montuja HIDa a nawet stare ori przetwornice i żarniki sprzedałem żarówki są w lampach więc nie musisz nic dokupować a jak pojeździsz to sprawdzisz czy nadal chcesz HIDa dużo osób z klubu zrobiło tak jak ja czyli zostawiło H7 bo bardzo dobrze świecą

może bo skrzynia dostaje sygnały od czujników ABS z każdego koła jednak coś pokombinowałeś ? to teraz skrzynia dostaje sygnał że jedno koło ma inną prędkość czyli jest w poślizgu ... pozdrowionko

ręce opadają ... ringi są oryginalne Helli na 100% cała optyka jest oryginalna no i szybka ze znaczkiem Helli jedynie moje lampy są na h7 więc oryginalne xenony nie podejdą więc cza albo kupić IN PRO xenonowe za chyba 2000zł ale już z palnikami xenonowymi albo kupić lampy H7 i wsadzić do nich HID H7 xenon a swoje sprzedać %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images27.fotosik.pl/215/82bb9099901514b1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images31.fotosik.pl/258/0f16ab09118d0597.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images32.fotosik.pl/258/c8a1ac3796dc4b7f.jpg fszystkie zdjęcia są mojego tylko jedno jest po lakierowaniu zdeżaka i zamontowaniu oryginalnych halogenów

w tym tygodniu było już chyba z trzy razy na ten temat pomyśl czy nie dzieje Ci się to od wymiany koła ? sprawdź ciśnienie w kołach jak jest różnica w ciśnieniu to akurat tak się dzieje (lub różnica w średnicy któregoś z kół)

ja to nawet kupowałe oringi i wymieniałem i wymieniałem aż pojechałem do warsztatu co zajmuje się chłodnicami a gość do mnie że nawet nie wyjdzie zobaczyć co i jak bo jak to BMW to popękała ta boczna wanienka co zamyka chłodnicę i nikt się nie podejmnie rozebrania tego bo nie da się tego spowrotem poskładać -- i jest to fakt autentyczny bo sam rozebrałem dwie chłodnice i dałem pospawać te pęknięcia i nie udało mi się tego poskładać no i najważniejsze nie połaszcz się o parę złotych i nie kupuj używanej chłodnicy bo ona też będzie ciekła nowe już są od 300zł i całkiem solidnie wykonane a używki 200-300 bo "oryginalne" (ja nie posłuchałem kolegów z forum więc dwie poszły na złom)

pierw wyjmnij ten zbiorniczek i sprawdź czy nie popękana chłodnica (ten plastik za zbiorniczkiem)

bo pewnie wyjęty ten silniczek a oświetlenie świeci tylko że cały czas ale nie martw się tym bo po zamykaniu auta musi zgasnąć po 15 minutach zaglądnij tam wkońcu bo sam jestem ciekaw co tam zastaniesz

a myślałem że zastosowałeś takie żarówki http://images29.fotosik.pl/215/cae4809baecaaa66.jpg lub te są jeszcze bardziej fikuśne http://images34.fotosik.pl/257/611adfe0106daa89.jpg http://images32.fotosik.pl/256/b693bf4dbc9a589a.jpg