dajan

No właśnie, dlatego nie zrozumiałe dla mnie jest to, że niektórzy kupują 530d i rozliczają sobie każde 0.5l paliwa, że na trasie 5.5, w mieście 8.5-9l... Ja mam swoje BMW po to żeby cieszyć się z jazdy, bo o ekonomii w tym aucie nie ma nawet mowy, i nie liczę ile pali, kończy się paliwko to jadę na stację i już jak będę chciał oszczędzać to kupię Tico z LPG, podobno pali około 7l :norty: Święte słowa !!! dokładnie tak jak piszesz też nie licza ile pali i jak cza to jada zatankować (oczywiście BeeMkę) gazu też nie mam i nigdy nie kupia kumpel kupił 328i i pierwsze co to instalacja gazu za 3500zł - mówia mu że lepiej ta kasa zostawić i do benzyny dokładać a on że nie bo gaz musi być ... a największym nieporozumieniem jest jak czytam na forum Suzuki Burgmana że pali 3,8 i czy da się nim jeździć bardziej ekonomicznie ... mój Burgman też tyle pali i nigdy bym sobie na paliwo nie żałował bo w końcu jeździ się nim dla przyjemności

napisałem to tylko po to by co niektórym uświadomić że nie jest prawdą "kup małe auto to będzie mało palić" całe szczęście że OC za cinkusia jest niedrogie ale też tylko o 200zł mniej niż za BMW -- a gdzie komfort ? a gdie prestiż ??? :D :D :D moja Omega z TDSem paliła w mieście 10l a omega bracika już 2,5TD (2003r) nie chciała zejść poniżej 12 litrów obie były kombiki i automaty i mieszkamy w jednym mieście brat ma teraz Astre III 1,7 td kombi manual i jak jeździ pomalutku to pali mu 5,5 a przy normalnej jeździe niecałe 7 litrów ale jak ją pogoni to i 9 weźnie

cinkol 700ccm z polskim gaźnikiem pali mi w mieście 10 litrów ... czyli tyle co moje 523i ...

nieprawda - jest klucz "hotelowy" i nim zapalisz i otworzysz drzwi kierowcy ale nie otworzysz bagażnika ani schowka na rękawiczki ani zamków kanapy jeśli jest składana ja go akurat używam więc wiem że jeśli pilot nie zadziała (co pare miesięcy nie działa - problem znany) to mogę otworzyć tylko drzwi kierowcy (mechanicznie)

widać że pompa padła zamiast dłubać na gorącym przy odpowietrznikach mógłbyś sprawdzić czy jest strumyk przelewowy

co do p. Krystiana z Katowic niestety ale z nim cza krótko - ile będzie mniej więcej kosztować i od razu zaznaczyć że jeśli ma cena być większa niż na przykład o 10 % to ma dać znać lub samemu dzwonić ludzie robią największy błąd jak dają mu auto i pozostawiają go w pewności że ma wymianić wszystko co cza wymianić a nie było widać tego wcześniej jedynie na 100% mogę zagwarantować że nie wymieni nic co nie cza wymianić a miało by to tylko jemu przynieś dochód po prostu idealista myślący że każdego stać na jednorazowe doporowadzenie auto do idealnego stanu ja kiedyś zrobiłem wielki błąd i po uzgodnieniu wymiany uszczelki pod głowicą zaznaczyłem że tylko to i nie chcę słyszeć że coś dodatkowo wymienił no to zadzwonił że ślizg łanńcucha jest rozwalony więc to cza wymienić - na to się zgodziłem a żałuja że jak głowica poszła do splanowania to nie wymienili uszczelniaczy - koszt niewielki a teraz mam z tym problem (szczerze to myślałem że to wymienią) ekspresowo 3 dni -1500zł

dobrze gada - wystarczy jak przed dokręceniem auto postawisz na kołach i naciśniesz rękami na pas przedni (pare razy) a następnie w tej pozycji podokręcasz

bolączka bo nikomu nie chce się zdemontować nadkoli a bez nich śruby regulacyjne są na widoku kąty najlepiej ustawić by były nadal w tolerancji regulacyjnej ale na krańcach zielonego pola - czyli górami koła do środka a jak ociera to cza ranty nadkoli zaklepać lub zaprasować rolką (robi się to bez uszkadzania lakieru)

teraz rozumia myślałem że układ sam zasysa powietrze a chodziło tylko o to że sam to wykryłeś po przez ściskanie dobrze też że doszłeś do właściwego poziomu płynu jedyną opcją by po nagrzaniu było mniej niż na zimnym jest wtedy jak ma się któryś wąż z popękanym zbrojeniem wtedy robiła by się na tym wężu wielka buła - oczywiście aż by pękł

na ciepłym silniku poziom powinien być wyższy niż na zimnym co do korka to niezbyt to rozumiem -- zasysał powietrze do środka ? nie bardzo mi sie chce w to wierzyć

zapala się przy otwieraniu z pilota

markerów nie wsadzisz bo nie masz do czego markery to po prostu żarówki ledowe które są od razu w takiej obudowie że wkłada je się zamiast oryginalnych żarówek do oyginalnych lamp poliftowych do lamp przedliftowych możesz wsadzić tylko ringi CCFL lub ringi ledowe nie da się do lamp przedliftowych wsadzić oryginalnych ringów światłowodowych HELLI z lamp poliftowych mimo że są one czasami do kupienia na allegro a do kupienia są bo czasami ludzie wywalają je z lamp poliftowych i montują w to miejsce CCFL

w e60 nie każdy telefon da się zgrać z autem więc tu pewnie będzie jeszcze trudniej

tu jest czujnik ściemniania ale z tego co pamiętam steruje tylko panelem klimatronika http://img37.imageshack.us/img37/4752/1658769349.jpg

dyć widać podgrzewanie przepustnicy

ja wymiaeniałem pare razy LCMa bez odłanczania akumulatora

a jak myślisz ?

w dodatku jak mają dobry dziń to cenę można ponegocjować chodź jak kupowałem sąsiadowi śrubę (nakrętkę) do koła to zrobili mnie w c---- ...

malutka korekta piasta e39 ma 74,1mm,nie dorabiałbym samemu,jak mówi kolega Dajan lepiej kupić pewniaki,podasz że od X5 do e39 i finał--częste podmianki.POzdrdzięki już poprawiłem (błąd przy szybkim pisaniu i szukani aukcjii)

oryginalne Sachsa i jak nie masz skłonności samobójczych to przy tym silniku tylko takie w innych nawet nowych zdażają się oberwania kielicha trzymająsego sprężynę czego następstwem często jest rozcięcie opony co do wymiany dwóch albo jednego to ja osobiście nie jestem przeciwnikiem wymiany jednego ale skąd będziesz miał gwarancję że kupiony będzie miał podobną siłę tłumienia musiałbyś pierw dać swój sprawdzić i następnie szukać od kogoś co zagwarantuje że przed demontażem był sprawdzony i ma tyle a tyle procent no i pierw sprawdzić jakiej marki masz ja tak sprzedałem swojego Sachsa bo miał 66% siły i gość miał taki przypadek jak Twój i do dziś na tym jeździ oczywiście wszyskie warsztaty powiedzą że tylko para szczególnie jak u nich je kupisz

będziesz sam robił czy kupował ? śruby 5x120 wewnętrzny otwór 72,6 (na piastę) zewnętrzny 74,1 (do felgi) szyrokość musisz sam sobie obadać bo zależy od ET i szerokości felgi no i czy masz nadkola zaklepane/zaprasowane najlepiej kupić u nich http://moto.allegro.pl/dystanse-ze-srubami-bmw-e39-74-1-15mm-strona-i1695676035.html zawsze tam kupowałem wystarczy zadzwonić i powiedzieć jakie chcesz to takie zrobią no i nie ma problemu ze śrubami a wydatek na dwa koła to około 100zł fakt że kiedyś wysyłke mieli gratis

skoro mają homologację E4 to są dopuszczone ciekawe tylko czy klosze da się zdjąć i montaż silniczków faktycznie będzie taki prosty

wszystko załeży od tego ile brakuje płynu czyli jak mocno zapowietrzony jeśli cały układ zdrowy i sprawny to wywali przez korek bo od tego on jest a jeśli masz coś stare lub węże sparciałe to urwie w skrajnym przypadku dochodzi do uszkodzenia głowicy a nawet pęknięcia tulei cylindrowej no niestety ale to wszystko znam z doświadczenia nie teorii

chcesz przeca klosze a klosze mają gładkie szybki więc to napewno będzie OK są tam też z białymi kierunkami ale nie umia po amerykońsku to nie wiem czy chodzi o same klosze czy całe lampy ale na nich pisze że od 97-03r czyli pasują to te http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Head-Light-Right-RH-BMW-E39-520i-523i-525i-97-2003-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2564c0a90aQQitemZ160604137738QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories w takiej cenie że pewnie tylko klosze