dajan

viewtopic.php?f=72&t=144776

oczywiście że nie cza by było wymieniać ale najprawdopodobniej cza by było funkcję aktywować kumpel po zmianie lusterek na te składane nie mógł dać rady z ich uruchomieniem i w sumie odpuścił a po zmianie licznika same zaczeły działać

jesli to te ze zdjęcia to będzie pasować tylko nie wiadomo czy będą się składać bo to ponoć jest zakodowane w liczniku -- tak przynajmniej miał kolega któremu zadziałały dopiero po wymianie licznika

dopiero co o tym było ... lewej wyskoczyła gałka z cięgna i pewnie gdzieś się oparła więc prawa nie idzie a lewa luźna

kiedyś sąsiad matizem przyjechał do moigo kolegi mechanika i stwierdził że przed chwilą coś się stało i zaczło go ściągać w jedną stronę - kumpel mechanik spojrzał na przednie koła i powiedział "obie opony masz do wymiany" sąsiad pojechał do drugiego mechanika ten autem pojeździł , wzioł na kanał pooglądał i stwierdził że zawieszenie do naprawy pojechał do trzeciego mechanika - ten pojeździł pooglądał pojechał do oponiarza - ten pojeździł , zdjoł koła i je wyważył , znowu pojeździł i stwierdził że przednie opony do wymiany ... sąsiad zapłacił obu za stwierdzenie tego co dowiedział się od pierwszego za darmo i w dwie sekundy ale był bardzo zadowolony gdyż ci dwaj bardzo profesjonalnie go potraktowali a nie zbyli tak jak ten pierwszy ... w sumie to opon i tak nie zmienił bo "te jeszcze są dobre"

TDS odpowietrza się sam elektrozawory najprawdopodobniej mają zgnite gumki - kumpel tak miał i nie było nawet widać zewnętrznego wycieku

jak nie posprawdzasz to się nie dowiesz gdzie luz pierw z kanału jeden rusza kierownicą drugi patrzy i dotyka --tu akurat to nie "zły dotyk" bo może Ci uratowqać życie później podnieś koło i nim szarp lewo prawo no a drugi musi z dołu patrzeć albo wymieniłeś same końcówki drążków albo masz już luz na listwie albo kupiłeś ciul... drążki a wtedy wystarczy zaliczyć jedną solidną dziurę i gałka wybita to samo tyczy się wahaczy

mi jak przestało zmieniać się tylko na szybę lub na nogi to okazało się że wypadło cięgno od silniczka jak zdemontujesz prawy schowek i ten kawałek tapicerki na tunelu to będziesz widział czy przy naciskaniu na guziki zmieniają się ustawienia klap co do siły nawiewu to też tak mam że czasami przestaje dmuchać - to najprawdopodobniej koniec szczotek w dmuchawie czasami włączy się samo a czasami wystarczy wcisnąć knefel MAX na przednią szybę no a czasami cza poczekać aż przy którymś odpaleniu samo zaskoczy najlepiej by było wymienić szczotki ale to nie fiat że silniczek wyjmujesz bez odkręcania czego kolwiek (jak żarówkę - przekręcasz i sam wypada) tu cza rozebrać całą deskę

moje dzisiejsze doświadczenie z serwisem p.Krystiana w Katowicach (ul.Warszawska obecnie wjazd od ul Dudy Gracza) auto przestało kręcić rozrusznikiem więc na 100% padł EWS dziś rano udało mi się auto zaholować do p. Krystiana podłączył pod komputer i stwierdził że EWS miał jakiś drobny błąd ale po wykasowaniu błąd nie powrócił nic to jednak nie dało bo nadal rozrusznik nie kręcił kazał auto zostawić bo z moim szczęściem to nawet moduł EWSa nie jest tam gdzie go wszyscy mają czyli zamiast po lewej obok sprzęgła ja go mam po prawej przy module komfortu (to dowiedziałem się od poprzedniego właściciela ) po godzinie p.Krystian dzwoni że mogę auto odebrać bo już go składają okazało się że po przemierzeniu instalacji wyszło że komputer silnika nie ma zasilania na szczęście wiedzą że pod nogami pasażera jest główny bezpieczik i on był ze starości nie tyle przepalony co utleniony- zgnity musieli zdemontować osłonę kierownicy , osłonę pedałów , prawy schowek no i najważniejsze wyjąć prawy fotel i plastiki na prawym progu by zdjąć dywanik i dojść do bezpiecznika jako że paliwa miałem na 30km to po odpaleniu myśleli że jest mało to wlali z 3 litry (nierówno łaził bo stał niepalony ponad miesiąć) ZA CAŁOŚĆ ZAPŁACIŁEM 100 ZŁ ! sami widzicie na jaką uczciwość można liczyć u pana Krystiana mogli skasować za EWS + transpondery + komputer silnika przynajmniej 400-500 zł do tego diagnostyka komputerowa 150 zł no i synchronizację znowu ze 150-200zł plus robocizna - a było co rozbierać i poskładać -------------------------------------------------------------------------------------------- oczywiście że nie wszyscy są zadowoleni bo na przykład spotkałem tam znajomą która twierdzi że po wymianie silnika mechanicy rozcieli jej skórę kanapy ... tylko zapomniała mi dodać że winna jest p.Krystianowi 800zł i wynajduje teraz usterki by nie zapłacić

N A P R A W I O N E ! dziś rano zaholowałem do serwisu w Katowicach i już wróciłem o własnych siłach pierw komputerowa diagnostyka - brak błędów a auto nadal nie pali z obu kluczyków zaczli szukać i mierzyć instalację i okazało się że spalił się główny bezpiecznik który znajduje się pod nogami pasażera ponoć nawet nie spalony a zgnity i skorodowane śrubki co go trzymają bo on jest przykręcany (duży amperaż) w sumie 100zł bo cza było pół auta rozebrać by pierw poszukać a następnie odkręcili fotel pasażera by dostać się pod dywanik przy okazji dowiedziałem się że EWS czasami montowany jest przy module komfortu za schowkiem zamykanym po prawej stronie szkoda że nie wiedziałem że taki bezpiecznik tam jest

chopie zainwestuj 100zł i kup boczki http://moto.allegro.pl/boczek-z-drzwi-prawy-tyl-bmw-e39-i2222008565.html są nawet szare http://moto.allegro.pl/tapicerka-drzwi-prawy-tyl-bmw-e39-523i-97r-i2237658745.html skórę przełożysz ze swoich -- jest z tym troszku roboty ale da się zrobić bo sam zrobiłem a dziury po uchwycie zakleisz skórą którą obetniesz z naddatków na przykład zza osłon tylnich foteli przednich - też tak zrobiłem jak zaczniesz malować to i tak będzie to złazić a farba i podkład do plastików też kosztuje jak znajdę chwilkę to zrobia fotki zresztą tu masz jak umnie wygląda viewtopic.php?f=72&t=144246&start=15

co do samego zestawienia kolorystycznego to kumpel ma tak http://img818.imageshack.us/img818/4885/1005567dx4.jpg mi się tak podoba a skoro tunel i dół deski masz szary to może warto podglądnąć ... ja mam podobnie tylko na drzwiach zamiast szarego czarny a na tyle foteli tak jak u ciebie - banan

i z tym to ja akurat mam problem bo ponoć ma być na wsporniku za małym schowkiem po lewej stronie kierownicy a u mnie tam go nie ma viewtopic.php?f=72&t=181579 jak ktoś wie gdzie jeszcze był montowany to proszę o podpowiedź

dziś z wielką niechęcią poswięciłem szrotowi pare sekund ... z lewej strony mam moduł MFL i mega złączkę ale nie mam EWSa macałem , zaglądałem ale go nie mam jest tylko przy stacyjce małe pudełko EWS ale ponoć to tylko wzmacniacz sygnału z pętli no i spotkałem coś niezwykle ciekawego -- pedał (gej) sprzęgła ma jakiś wyłącznik tak jakby ten z pedału hamulca ale większy po co to jest ?

nie cieńkie bolki a po prostu spręzyny są wstępnie mocno naprężone (chyba zauważyłeś przy wymianie ) też miałem pękniętą lewą , kupiłem dwie i jako że były identyczne z moimi to wymieniłem jadną a druga czeka w zapasie czemu niby amortyzator miałby sam wyłazić ????????

nie ma bezpośredniego połączenia dopiero imobilajzer puszcza prąd na rozrusznik

trocza za wąskie lepiej 215 a najlepiej 225 205 lub nawet 195 to super ale do zimówek jak już chcesz kupuć felgi to kup 16 są i ładne i bardzo komfortowe

nie pokazuje błędu bo nie jest uszkodzony a tylko nie oryginalny tak jak koledzy Ci naspisali kup oryginalny skoro pokazało pierw że wałka to kup wałka

z czego się śmiać jak już pare razy było że nawet wiązka przetarta od podświetlania lusterek umie zablokować pół auta

jeśli to w TDSie to miałem tak w omedze i brak tempomatu to był pierwszy objaw padającej pompy wtryskowej masz tam pedał gazu z potencjometrem i pompę sterowaną elektronicznie broń Boże nie chce straszyć i życza Ci by to jakiś kabelek był luźny lub knefel nie łączył co do autora tematu - warto zapytać poprzedniego właściciela co z tym robił i czy kiedyś działało , może sam próbował dołożyć multifunkcję

przedewszystkim musisz jechać do warsztatu który robi geometrię w BMW nawet najlepsze stacje diagnostyczne mają z tym problem lub nie wiedzą że jest kombinacja regulacji dolne wahacze + górne lub też tego nie chcą wiedzieć bo do górnej regulacji trudny dostęp (czasami lepiej pierw zdjąć koła by śruby popuścić a po regulacji znowu zdjąć koła i podokręcać)

przedewszystkim musisz dobrać długość co do tych tańszych z allegro to są robione przez polskich rzemieślników i dostajesz z nimi kartę kodową więc niema problemu z dorobieniem klucza jak by się zgubił lub przy kupnie od razu zamawiasz dwa klucze

jak strzeliło to pewnie sprężyna pęknięta patrząc od tyłu nie musi być widać że nierówno stoi najlepiej zdjąć nadkole i popatrzeć

to lepiej zrezygnij bo żeby ładnie wyglądały to musisz przynajmniej raz w tygodni robić polerke

przyszyną "niemania" wycieraczek może być zatarty sworzeń ja miałem ten z rysunku http://i41.tinypic.com/aza1d2.jpg wtedy będzie ciężko chodzić i sterownik by się silnik nie spalił wyłancza go na pare minut co do wypadającej gałki lewej wycieraczki to najprościej kupić nową bo jest do kupienia w serwisach ale możesz ją "podrutować" samemu ja po nałożeniu jej przewierciłem całość dokładnie w osi gałki i gniazda i skręciłem śrubą -- wytrzymało już chyba z 3 lata co do świrowania oświetlenia zacznij od sprawdzenia głównych złączek które mądry inżynier umieścił pod prawą nogą pasażera przy samym progu (z wilgoci gniją złączki) nie wiem tylko czy w norwegi znają wiertła i wiertarki ... jak nie to otwór w gałce wydłub soplem lodowym lekko hartowanym ciepła wodą :D