dajan

no i naprawiłem !!! metodą macania kabla centymetr po centymetrze doszłem od lampki w bagażniku aż do miejsca podłogi gdzie pasażer trzyma prawą nogę (podłoga nie słupek) pod dywanikem jest plastik przy progu a pod nim główne listwy rozdzielające prąd na całe auto wiem że rozdielają prąd na całe auto bo ugnite były kable z oświetlenia bagażnika i z tej samej złaczki kabel idzie do lampek nad lusterkiem - tych soczewek do oświetlania mapy (jupiterki) swoją drogą to fajne rozwiązanie że kabel zamiast do góry idzie pierw pod podłogę ...

układ jest tak dopracowany że jeśli wszystko sprawne naprawdę cza wstawić w du... by wiski się sprzęgło jeśli wskazówka temperatury nigdy nie przechodzi za pion to poszukaj sobie jakiegoś innego zmartwienia a o to w BMW nie trudno

wszelkie smarowidła nie na długo starczą bo przyczyną jest wytarta uszczelka a dokładniej to jej "kudłata" część ponoć można kupić taką wstążkę z włoskami tak jak w oryginale i dokleić do swojej łysej uszczelki lub wymienić uszczelkę

najprawdopodobniej wydawało Ci się że syczy z korka a syczało na pęknięciu za zbiorniczkiem bo normalnie to nie ma siły by płyn wywaliło dołem wymień chłodnicę lub przynajmniej daj starą do sprawdzenia

na 100% wylezie jak każesz niepotrzebnie odkręcić głowicę

to samo będzie na tym 95A miałem 100A nówkę i ciągle był niedoładowany przy słuchaniu radia w czasie sprzątania już po godzinie nie można było odpalić a na zlotach to wystarczyło włączyć postojówki na 10-15 minut i odpalałem od kumpli teraz mam 70A i skończyły się wszystkie kłopoty

nieprawda - pękają same chłodnice ze starości też kiedyś myślałem że jest to spowodowane jakąś inną przyczyną i kosztowało mnie to kupnem dwóch silników ... co do trwałości zamienników to powiem że niczego im nie brakuje a mam zamiennik oczywiście najłatwiej radzić że tylko oryginał

jeśli faktycznie przy naciśnięciu schodzi pomalutku do podłogi to znaczy że w pompie uszczelki na tłoczkach wyrobione i przepuszczają płyn hamulcowy zamiat dawać ciśnienie na zaciski pompa nierozbieralna więc do wymiany dodatkowu uszkodzenie te na początku nie daje wycieku a z czasem jak zacznie ubywać płynu to wyciek będzie na połączeniu pompy z serwem a pierwszy objaw ten z twardym pedałem to może być nieszczelność w serwie i uciekanie podciśnienia gdy nie jeździsz w sumie to kup całość bo i tak pewnie kupisz używane

z bagażnikiem nic nie udało się mi zrobić ale jadąc wczoraj do Poznania potrzebowałem oświecić lampki do czytania mapy (te soczewki) i okazuje się że też nie świecą ... może ma ktoś na to jakiś pomysł ???

musisz mieć to pierw rozebrane objawy wskazują że kawałek okładziny tarczy wpadł do docisku w sumie wystarczyło by wtedy wymienić tylko tarczę ale mechaniory zaczynają wtedy nawijać że lepiej komplet bo jak za pare tysięcy km znowu coś padnie to szkoda na robociznę oczywiście w tej opcji cza dobrze wyczyścić docisk by po poskładaniu nie okazało się że nadal podparty tak czy siak diagnoza dopiero po rozebraniu

koszta dałeś prawdziwe ale dla ASTRY I oryginalne koło dwumasowe to koszt około 2700zł a 400-450zł to tyle wołają za robociznę ...

nie warto bo śruba nie wytrzyma mi dorabiali w wojskowych zakładach (sciągacz) -- gwint nie wytrzymał ale tuleje się przydały bo muszą być bardzo precyzynie dopasowane i do tulei pływającej i do gniazda we zwrotnicy a do tego użyłem właśne tej długiej śruby oryginalnej ze zawieszenia - ona daje rade

no właśnie chyba jedynie ten kabelek dający sygnał pozostanie mi poszukać i dokładnie sprawdzić dzięki za zainteresowanie

jako że mam zamiast lampki tej pod trzecim stopem neonówkę to sprawdzałem prąd całkowicie poza wtyczką czyli w miejscu lutowania kabli z neonówki z kabelkami do wtyczki -- prądu nie ma a miejsce to jest poza miejscem ruchomym czyli wchodzącym do klapy moduł komfortu też raczej odpada bo pozostałe jego funkcje działają więc czemu by miało paść akurat światełko które daje najmniejsze obciążenie dla modułu kurcze takie kilkunasto letnie BMW to tragedia nie auto ... dwa tygodnie jak wymianiłem sprężynę tylnego zawieszenia - auto stało równo a mimo to faktycznie sprężyna była pęknięta dwa zwoje od końca ... jakby nie przegląd i sprawdzenie amortyzatorów to bym o tym nie wiedział

zawsze przy takim pytaniu pisza i daja fotkę uszkodzonych kabli na łączeniu klapy z budą lub radza sprawdzić centralny zamek klapy bo w nim wyłącznik no i znowu mnie BeeMa zaskoczyła bo kabelki w idealnym stanie silniczek centralnego też działa kluczem mechanicznie też moga bagażnik otworzyć a przestało działać oświetlenie bagażnika nawet jakbym przeoczył pęknięty drut od lampki na klapie to powinno świecić światełko pod trzecim stopem oczywiście oświetlenie wnętrza działa idealnie ma ktoś jakiś pomysł co z tym robić ???

nie warto za taką kase

jak działa ale "za bardzo" to przyczyną może być różnica w ogumieniu lub nawet różnica w ciśnieniu w kołach

jak brudna to "skura" jak czysta to "skóra" a tak swoją drogą to nie lepiej zamiast wozić koleżanki pojechać na dziwki ??? jak coś poplamią lub obcasami podrą to dostaniesz odszkodowanie tylko birzcie rachunek z kasy fiskalnej ... :D :D :D

mam ten sam model z tego samego rocznika musisz sprawdzić czy masz LCMa pierwszej generacji czyli pisze na nim tylko LCM - jeśli tak to nie ma on opcji dziennych można to zrobić od LCM II ale po wymianie by opcje wszystkie były musi go ktoś pierw zakodować a dopiero później odblokować światła DLR kupiony z allegro bez zakodowanie będzie robił cuda ze wszystkimi światłami a i kontrolkami w liczniku

cza było nie sknerzyć i kupić ori ... http://moto.allegro.pl/tuleja-wahliwa-lemforder-bmw-e39-60-61-38-65-i1573157046.html co do ściągacza to zrób tak jak koledzy mi tu doradzili i użyj tej długiej śruby co wyjołeś z tulei pływającej oczywiście będziesz musiał mieć w ściągaczu podkładki z takimi wielkimi otworami by weszła ale tym dasz radę to wyjąć

po ptokach ... teraz to mechanik pewnie stwierdzi że głowicę nie cza splanować ... a i uszczelka stara jeszcze może być ... no i śrub też nie cza dać nowych ... a przy dokręcaniu powie że ktoś w silniku grzebał i z dwa gwinty zerwał ... czyli potwierdzi diagnozę pierwszego mechanika że silnik do wymiany ... a wystarczyło dobrze odpowietrzyć ... współczuję bo wiem jakie to koszta i w dodatku niepotrzebne

bez pierścieni będziesz miał drgania

możesz podjechać do fachowców to podepną manometr i sprawdzą ciśnienie doładowania ale nieszczelność i tak cza szukać wzrokiem i uchem

nic dodać - nic ująć auto ma być ciche i szybkie a tego nie zrobi firma tuningowa bo to nie ich działka

no porady typu " dwa centymetry od kolektora " nie będzie musisz przejrzeć wszystko po kolei i nie zawsze znajdziesz dziurę bo może być luźny cibant