dajan

nic się nie zatka dwa lata jak wlałem uszczelniacz w płynie i dodatkowo przed zimą dolałem nowego mam już dość tych wiecznych drobnych wycieków

musiał pomylić przewody i dał na powrotnym jak dasz na tym co pompuje do pompy i przy pompie to ma to sens i nie może powodować wycieków na wężykach przelewowych a w sumie jak pompka w zbiorniku sprawna to nim rozrusznik zakręci powinna podać paliwo na pompę

albo to albo wężyk podgrzewania przepustnicy - na rurce przy silniku - pod kolektorem ssącym tam nie widać że mokre bo odparowywuje ale będzie zielony nalot po płynie

często problemem nie są zamki a marznące linki klamek

pewnie masz takie http://moto.allegro.pl/bmw-e39-lampy-reflektory-depo-fk-angel-eyes-black-i1456324386.html ja bym albo dał konektorki takiego rozmiaru jak styki we wtyczkach albo obcioł wtyczki ... pewnie takich przejściówek nie kupisz bo serwisy mają tylko do lamp HELLI ciekawe też jak będziesz wymieniał żaróweczki z postojówek bo na każdy ring jest ich 5 szt.

lampy DEPO to pewnie masz kilka kabelków bez wtyczek daj fotkę jak lampy wyglądają z tyłu

pewnie już ktoś zegary wymienił i ich nie zakodował w Bytomiu taka "złota rączka" zakodował kumplowi za 50zł ma 728i a licznik kupił z 540i samą szybkę przełożysz w parę minut

http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://img714.imageshack.us/img714/4472/dsci0024f.jpg&imgrefurl=http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php%3Ff%3D15%26t%3D122714&usg=__RfCypSycolftxKei7OywDI_4w7M=&h=600&w=800&sz=193&hl=pl&start=4&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=i1Qqo8edni35RM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3De39%2Bprzeka%25C5%25BAnik%2Bwycieraczek%26um%3D1%26hl%3Dpl%26safe%3Doff%26sa%3DN%26tbs%3Disch:1&ei=4vFbTayQDJKd4AaJk72bDQ

może tylko spiekły się styki w przekaźniku ? pstryka jak go wyjmujesz ?

zamiast tego napisz jak długo masz auto i czy już w nim kiedyś olej wymieniałeś

o żywotność to akurat nie trzeba się martwić bo tych oryginalnych nie da się tak przerobić jak kolega by chciał

podłancza się tylko kable co idą do żarówek zewnętrznych wtedy działają pozycyjne stronami po włączeniu kierunku i wyłączeniu zapłonu jak będe miał czas to to sprawdze ale mi pozostał tylko jeden kabelek

stare lampy mają po dwie żarówki na pozycyjnych więc przy nowych pozostaje jeden kabelek wolny musisz dać do niego oporniki lub żarówki 5W - przez opornik do masy

a jak z dopasowaniem lamp ? musiałeś szlifować krawędź ? co do podłączenia to zrobiłem podobnie ale wziołem i do kabla idącego do wtyczki dolutowałem kabelki z konektorkami a z lamp zdjołem gniazdka i konektorki wsunołem bezpośrednio na styki

więcej koni przy mniejszym spalaniu ? idź do salonu ERY :D :D :D

to Ci pomoże viewtopic.php?f=15&t=84132

w ASO kupisz przejściówki - coś 150zł za komplet chyba że masz lampy z przetwornicami czyli komplet poliftowych do auta przedliftowego to wtedy nie cza przejściówek i odejdzie piłowanie lamp i klepanie karoserii

było o tym już pare razy padła pamięć sama pamięć kosztuje coś 4zł i da się ją samemu wlutować wdodatku nie cza kopiować danych a tylko po włączeniu radia ustawić z USA na stacje europejskie a reszte zapamięta po ustawieniu (stacje , balans , fader) http://i53.tinypic.com/200wu93.jpg jest pod magnetofonem

Ta śruba jest gdzies tam koło akumulatora? kabel Cię zaprowadzi jest pod lampą

napisz jaśniej bo bardzo mnie to zainteresowało ... czyli między awariami jeździć z wanną pod autem ??? pytam bo był taki okres że i trzy razy w miesiącu gubiłem cału płyn i zawsze zalewałem nowym ciekawe czy udało się komuś przejechać e39 dwa lata bez jakiejś awarii która spowodowała zgubienie płynu

sprawdź klemy i kabel masowy - śruba przy karoserii

mi po zapaleniu się nie włancza ale czasami widać że w czasie jazdy się włancza a kontrolka się nie oświeca

robi to Bartek z Gliowic laptopem - ten co robił chłopakom światła DLR jest to funkcja jak inne - odhaczasz i po sprawie tylko to się nie robi by nie było błędu z tablicy rejestracyjnej wyłancza się sprawdzanie wszystkich żarówek więc nie będzie też błedu z pseudoksenonów ani z neonów poliftowych i właśnie dlatego to się robi arturo e39 ----->> w niemcach taki 50-cio latek jest wstanie zepsuć niejedno auto tuningiem , nie mówiąc już o tym że ludzie mają auto zarejestrowane na siebie a eksploatuje je ktoś inny - pewnie i to będziesz miał trudno sobie wyobrazić

przeca wynika z pierwszego postu że auto masz niedawno skąd możesz wiedzieć czy poprzedni właściciel coś nie kombinował ?

U mnie dotyczy to kazdej zarowki. Podpinalem kompa (KTS) i nie ma mozliwosci draga elektroniczna zablokowac wyswietlania tego bledu. wyświetlania błędu nie zablokujesz ale da się zablokować by LCM nie wysyłał sygnału sprawdzającego blokuje się wtedy jak chce się dać zarówki ledowe (by nie mrugały)