dajan

coś kręcisz ... próbowałeś wymienić stacyjkę a nie umiesz auta otworzyć ???

możesz patrzeć i nawet nagrywać kamerą - pewnie będzie wqr... wydatkiem to i tak zrobi Ci coś na złość , szczególnie że wie że już do niego raczej nie wrócisz

musiałbyś zostawić ringi oryginalne jako postojówki a te ledowe tak jak kolega napisał podłączyć zgodnie z wymogami dziennych wystarczy + z zapłonem a masa do plusa z postojówek - będą gasły po włączeniu postojówek tak czy siak wszystkie takie przeróbki nie są zgodne z przepisami więc pewnie kiedyś trafisz na upierdliwego policjanta który będzie szukał RL na kloszach

mi zgniło pod nogami pasażera ale były to kable od oświetlenia bagażnika i od lampek do czytania mapy ale jest tam mega złączka więc odpowiada ona za inne odbiorniki drugą taką znalazłem ostatnio za lewym małym schowkiem przy słupku - znowu kilkadziesiąt kabli ale nie wiem do czego

otworz ją to zobaczysz gdzie wpięta wtyczka napinacza

poza tym że wypali piękną dziurę w tłoku - nic się nie stanie chyba czwarty wtrysk zawsze jest inny bo to wtrysk sterujący i wyłażą z niego kabelki wtryski można kupić bez problemu w ASO - kumpel płacił 3500 za sztukę

a jak mamy pomóc ? musisz znależ elektryka który się na tym zna i to ogarnie ja już dwa razy miałem objawy że padła elektronika a okazywało się że tylko ugniły kable w złączce

od tej przy napinaczu idzie kabel pod fotel i tam jest ta właściwa która lubi nie stykać

nie wyobrażam sobie wyjęcia wału bez wyjęcia silnika. a panewki te same, o ile są dobre, zakładałem jakieś 1000 razy i nic się nie działo. a tak na marginesie to nie rozbierałes silnika nigdy. tak wynika z twoich wypowiedzi:) a ja jakoś nigdy bym nawet nie pomyślał by poskładać bez nowych pierścieni i panewek - no chyba że tak jak koledzy robią - poskładać i auto sprzedać ...

no dyć ! co innego jak odkręcisz jeden korbowód a co innego jak odkręcisz wszystkie zresztą wyobrażasz sobie wyjęcie wału bez zdejmowania skrzyni biegów i rozebrania rozrządu ?

mechanik zamiast "odchylać wtryski " (ciekawe jak to robi ?) powinien sprawdzić kompresję tłoka dołem nie wyjmniesz ale jak nawet to bez remontu sinika jest to bez sensu bo musiałbyś wyjąć wał a jak to ruszysz to po poskładaniu będą luzy i stuki na panewkach bo starch panewek już nie przykręcisz tak jak były przykręcone rozsądnie jest zdjąć misę a tłok wyjąć normalnie górą

niby co dziwnego w tym że z dużym silnikem jesteś wstanie zaoszczędzić więcej niż z małym ? kiedy jesteś wstanie autem mającym tak jak moje jechać z pełną mocą ? jadę przez miasto na 5 biegu 60km/h praktycznie bez gazu a za to jak jadę z tą samą prędkościa cinkolem 700ccm to mam pół gazu i jadę na 3 biegu kiedyś jadąc do Gostynia zawieź bajtli na wakacje by było taniej wziłem malucha -- palił przy maksemalnej prędkości czyli około 130km/h prawie 10 litrów a BeeMka wzioła by wtedy z 7,5 i nie musiałbym co pare km tankować auto mam 6 lat i nigdy nawet zimą nie bierze więcej jak 10 litrów ale jak kogoś to zadowoli to moga pisać że żre 16 litrów co do opon letnich to zaczynałem od 205/65/15 następnie 225/55/16 a teraz mam drugi sezon nówki uniroyal rainsport 2 - 235/45/17 i jestem z nich bardzo zadowolony i jedynie co moga jeszcze napisać to tak jak kolega zauważył michelinki to najśliższy badziew między oponami

niepotrzebnie bo wystarczy zablokować sygnał sprawdzający żarówki a robi to już większość kolegów na spotach

moja też coś tak silnik wymieniony coś ze 70ooo temu pierwszy silnik pad nie ze starości a od niepotrzebnych zdejmowań głowicy - wszystko było opisane na forum

"STOP" masz nadal na żarówkach więc nie wpływa to na świecenie "neonów" ale za to trzeci "STOP" jak spalony to daje błąd chyba prawej lampy chyba że gdzieś nie masz masy

mam średnio 9,2 a rekord to 5,4 ale to nie była jazda a czołganie z Siemianowic na Słowację z kuzynem dla którego 70km/h to szaleństwo

co do ceny całkowicie się zgadzam - za 18 patoli kupisz już poliftową co do spalania to kumpel mieł taką i paliła poniżej 7 litrów ale na co się to zdało jak musiał wymienić wał za 7 tyś zł

styki sprawdź osobno na obu słupkach bo może to być zwykły zbieg okoliczności mi na początku nie działał zamek w drzwiach kierowcy - z pilota zamykałem pozostałe a te tylko ręcznie kluczem pierw psikałem WD40 ale dopiero jak wywaliłem ten plastik z dziurkami na poszczególne bolce to zaczło stykać tak jak należy i od sześciu lat spokój jak sprawdzić silniczki nie podpowiem bo tego nie robiłem ale wiem że jak silniczki mają opór to zostaną odłączone

są dwie możliwości albo nie ma styku na połączeniu drzwi ze słupkiem albo były zbyt wielkie siły na silniczkach w tych drzwiach i komputer je odłączył

cały czas to samo mówia -- amortyzator nie ma siły by podnieś auto a różnica między gazowymi a olejowymi polega na zastosowaniu gazu by nie było pienienia oleju który jest w obu typach

ja w Australi to ja ... :D pewnie w europie dało by się zgasić silnik lub jak automat to przełączyć na "N"

raczej nie prędzej obstawiał bym że albo przypadek ze żarówkami albo wtyczki nie stykają masz lampy poliftowe ?

pewnie oglądałeś odcinek MCGiwera ...

jak ringi nie świecą to muszą świecić kierunki bo przejmują rolę pozycyjnych z tyłu to samo robi "STOP" czyli albo żarówki popalone albo masz ledy ...

zawsze pierw sprawdza się linkę od tępomatu może popękana i haczy w pancerzu więc nie włancza płynnie