misiura

stwierdził że wszystko powinno być w porządku, po za tym że po około godzinie chodzenia samochodu cylindry były mokre, nie przepalił z niewiadomej przyczyny, dodatkowo odmę przeczyścił, zastanawia mnie czujnik położenia wału - może on robi taki zamęt, fajki oczywiście zmieniam, właśnie szukam na allegro

u mnie fajki łączące świece z cewką wyglądają już na lekko przypalone, nie wiem czy to moja winna od tego kręcenia czy tez źródło całego problemu - dziś przy -6 nie odpalił, dopiero jak go z górki puściłem na pycha, poza tym mokre cylindry - nie przepala do końca benzyny, kompletny brak pomysłu

metod nie znam ale mechanik raczej konkretny, gdyby sądził ze to cewki to pewnie kazałby wymienic a nie rozbierałby silnika, tak przypuszczam,

wracając do tematu, auto na warsztacie, na razie brak diagnozy, poza tym że rozrusznik dobry, świece+cewki też - zdjęta górna pokrywa silnika, okazuje się że auto dostaje benzynę na cylindry ale w pełni jej nie spala, choć wszystko wygląda w porządku, choć śmierdzi benzyną, zamiast olejem, jak widać robi się coraz ciekawiej, czy posiada ktoś może jakieś sugestie ??

sekwencje mam 1,5 roku - v-tec bodajże, przejechałem 25tys spalanie 12-13 średnio, w okresie letnim żadnych problemów, świece zmieniłem w lutym, reszta nieruszana, dodam jeszcze ze deska czysta, nic nie świeci poza tym co ma świecić, zastanawiam sie właśnie nad czujnikami wału i wałka, czy miał może ktoś z tym do czynienia - jakie są objawy ??

to jest sekwencja, gaszenie na benzynie nie pomaga, benzyna raczej dobra, świeża w baku jest z 15litrów, dodatkowo 2 tygodnie temu zmieniłem filtr paliwa, powietrza zresztą też, zastanawiam się nad czujnikami wału i wałka czy może to mieć jakiś wpływ, czemu objawy pojawiają się na mrozie i to nawet lekkim, obecnie ładuje akumulator włożę rano i zobaczę - ale wątpię by odpalił,

witam, pierwsze dni mrozu i od razu problem, niestety coś szwankuje w mojej bmw (520i 97r sekwencja), rozrusznik kreci ale auto nie może załapać, dzis udało sie ją odpalić po 15min kręcenia podając dodatkowy prąd na silnik przez kable, ale i tak szło to wyjątkowo opornie, byłem na serwisie po nowy akumulator jednak okazało się ze obecny jest sprawny, problem musi być w czymś innym, dodam ze przy plusowych temperaturach odpalał zawsze, choć nigdy nie na tyk, 2-3 sekundy, mam zamiar podpiąć ja pod kompa poszukać błędów, czy ktoś z was miał podobny problem i mógłby coś doradzić ewentualnie wskazać możliwe usterki ??

witam, mam problem z pilotem w kluczyku ponieważ w żaden sposób nie chce zadziałać, bateria jest ok, myślałem że chodzi o zaprogramowanie - jednak to nie to - próbowałem kilkakrotnie bez rezultatów, przyczyna musi być w samochodzie, tylko nie wiem gdzie szukać - dodam jeszcze że mam oryginalny kluczyk z trzema przyciskami, oraz kluczyk do bagażnika który również posiada pilot - przycisk BMW - dioda mruga, centralka działa bez zarzutu, i na kluczyk, i na przycisk wewnętrzny, ktoś ma jakiś pomysł - w czym tkwi problem...??

od razu po tym resecie, na przyszłość wiem jedno 20-30 min bez akumulatora nie resetuje w pełni komputera,

auto było pod komputerem, żadnych błędów, odstało swoje bez akumulatora - i jest pali, niepotrzebne kontrolki zgasły, musiało jakieś zwarcie zrobić, podczas podłączania multifunkcji w kierownicy, (akumulator był nie odłączony) - jeden problem rozwiązany natomiast sterowania z kierownicy nadal nie ma,

miał ktoś podobny problem czy już tylko pozostaje zaholowanie samochodu na serwis ??

akumulator naładowany, (30 min przed tym zdarzeniem zrobiłem 50km bez żadnych problemów) w przypadku gdyby był rozładowany to przy zapalaniu gasną kontrolki, a takie coś tu nie występuje, jest równe stukanie ale nie od rozrusznika,

witam, pojawił się u mnie problem z odpaleniem samochodu, mianowicie po przekręcaniu kluczyka świeca się wszystkie kontrolki potem gasną te co powinny oprócz asc oraz abs - co wskazuje jak się domyślam na jakiś błąd, przy próbie odpaleni słychać jedynie jakieś stukanie, rozrusznik ani nie drgnie - problem pojawił sie po tym jak starałem sie podłączyć kierownice wielofunkcyjną chodzi dokładnie o tempomat, muszę też zaznaczyć że prawdopodobnie poduszka nie jest oryginalna z tego samochodu, i chyba nie była podłączona ponieważ świeciła kontrolka, jedyne co działało to klakson, stan pierwotny po wyciągnięciu poduszki to 2 kostki i jeden kabelek z czego podłączony był kabelek i jedna kostka, i tutaj pojawia się pytanie, w czym tkwi problem i jak z nim sobie poradzić ??