dajan

pamiętam jak kiedyś górnicy na kartę "G" zaczli kupować Castrol i lać go do wszystkich aut jakie wtedy były to w krótkim czasie zaczła się robić galareta w głowicy i zacierały się dźwigienki zaworowe

nie wolno być w okolicach Torunia bo może ojciec dyrektor złapać i poprzebijać opony :D fajnie że problem rozwiązałeś - nic tak nie cieszy jak naprawa we własnym zakresie teraz zrób sekcję zwłok starej manetce bo może się okazać że do naprawienia dzięki za zaproszenie P.S. możesz spać spokojnie bo taka bieda że już zapomniałem jak kiedyś jeździłem z rodziną na jeden dzień na Mazury czy nad morze :D

spryskiwacz nie musi być powiązany z tym przeważnie pada pomka -- ktoś musi pociągnąć manetkę a Ty klupnij w pompkę jak zaskoczy to już dogorewa sprawdź też wtyczkę na niej bo lubi niestykać no i czy prąd do wtyczki dochodzi pompkę masz na zbiorniczku ale musisz odchylić nadkole

nie na 100% ale raczej tak bo by oznaczało że manetka ciągle przepuszcza prąd a jak po wyjęciu będą chodzić to gdzieś najprawdopodobniej przy kolumnie kable zgrzane lub przetarte to zawsze jest wielkie gdybanie bo może się okazać że auto spawane z czterech ćwiartek i instalacja co pare centymetrów sztukowana no ale myśla że nie jest aż tak źle

o czym Ty gadasz ? chcesz porównać te z tymi które dałeś w pierwszych linkach ? te z fotki to ori klosze sprowadzane ze stanów czasami bywają na allegro mają szkiełka a ringi są na szkiełkach bo to ringi CCFL a nie te badziewne ringi CCFL są cieniutkie więc albo je wklejasz w klosze i wywalasz szkiełka (co w Twoim przypadku nie możesz zrobić bo nie masz soczewek) albo kleisz je na szkiełka te co Ci się tak podobają mają ringi podświetlane ledami dlatego są takie grube więc nie wejdą razem ze szkiełkami a jak już je kupisz to zobaczysz że ringi nawet w nocy ledwo świecą kup co chcesz w końcu Twoja kasa ja już ten temat odpuszczam

do lamp bez soczewki też te klosze wsadzisz ale lampa już nie będzie świecić tak jak powinna bo musisz wywalić szkiełka a bez szkiełek nie ustawisz snopu światła bo ten kierowany jest ze soczewek na szkiełkach a reflektor z soczewką nie potrzebuje tych szkiełek ja bym na Twoim miejscu kupił nowe klosze na przód + ringi CCFL i w dodatku zdecydował bym się zostawić pomarańczowe kierunki wtedy na tył bym kupił te http://moto.allegro.pl/lampy-tyl-bmw-e39-lift-neon-komplet-lewa-prawa-i2430039149.html kilka stówek i auto jak nowe a jak byś kiedyś nazbierał na oryginalne reflektory z ringami to te z pomarańczowym kierunkiem też zawsze są troszkę tańsze tu masz ringi http://moto.allegro.pl/ringi-ccfl-bmw-e36-e46-e39-e38-e30-e34-10xjasniej-i2362338513.html

myślałem że awaria przekaźnika napisz czy sprawdzałeś pstrykanie w trakcie wkładania przekaźnika (ponoć masz dwa ?) no i co się dzieje jak wypiołeś wtyczkę z manetki ? jak staną to manetka jak nie to masz gdzieś solidne zwarcie no i nie Świętokradź !!! tylko to forum może Ci pomóc !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

nie kupuj tego badziewia Twoja fota niezbyt wyraźnie pokazuje czy masz soczewki czy nie jak nie masz soczewek to klosze nie będą pasowały tylne jak mają prostokątne światła cofania to też nie mają nic wspólnego z lampami oryginalnymi tylne jak będziesz miał szczęście to kupisz za 350-400 ori neony

jak robiłem tył na silniczkach to kupowałem uszkodzone mechanizmy elektryczne (za grosze) i przekładałem co było uszkodzone z moich mechanizmów na korbki z tym że jest kilka radzajów podnośników więc nie wiem czy akurat Tobie to by spasowało

kierownicy nie zdejmuj po zdemontowaniu obudowy wyłączniki masz wsunięte na zatrzask i wyjmuje je się pojedyńczo

już nie trzeba kombinować bo ktoś zaczoł produkować dedykowane do e39 http://moto.allegro.pl/wycieraczka-wycieraczki-bmw-e39-dedykowane-i2409225719.html zamiast moich śrub ma zatrzask reszta jak u mnie ale estetyczniej dzięki i równierz pozdrawiam

chyba dobrze myślisz że katalizator się rozleciał kumpel miał tak w 520i - jeździł normalnie a tu bez żadnych wcześniejszych oznak auto zdechło i po odpaleniu ledwo 40km/h jechało wkład katalizatora się rozleciał i zatkał rury miałem też tak w marei - wjechałem w kałużę (taką do progów) i zaczło stukać ale tam dało się samemu rozkruszyć resztki wkładu i je wysypać

łożyska tylko SKF lub FAG ale jak komputer nic nie pokazuje to zacznij od sprawdzenia ciśnienia w kołach lub sam sobie odpowiedz czyś ostatnio nie wymieniał kół / opon

jak w aucie to taśma wystarczy psiknąć olejem silikonowym lub plakiem bo jest na bazie tegoż oleju

nie wiem czy moje stabilizatory uskokują bo leżą od kilku lat zdemontowane w piwnicy co do samego odczucia uskokiwania tyłu to miałem tak jak była pęknięta sprężyna - auto równo stało ale lewa strona była słabsza na nierównościach

dyć pisałem że obszyta może być ładniejsza od oryginału najlepiej szukać kogoś co pracuje w jakiejś firmie z renomą a przyrabia sobie po godzinach

wszystko jest takie same

super ! już wtorek a jeszcze nikt w tym tygodniu o to nie pytał ... viewtopic.php?f=72&t=186683&p=1359263&hilit=dzienne#p1359263

zawsze co jest po prawej czy lewej w aucie patrzysz z fotela kierowcy

nie ma jak klub tu wszystko znajdziesz ... http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://img714.imageshack.us/img714/4472/dsci0024f.jpg&imgrefurl=http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php%3Ff%3D15%26t%3D122714&usg=__RfCypSycolftxKei7OywDI_4w7M=&h=600&w=800&sz=193&hl=pl&start=1&zoom=1&tbnid=i1Qqo8edni35RM:&tbnh=107&tbnw=143&ei=66XVT_K0NOn74QSU2MSbAw&prev=/search%3Fq%3De39%2Bprzeka%25C5%25BAniki%26um%3D1%26hl%3Dpl%26sa%3DN%26gbv%3D2%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1

możesz targać śmiało tam już nie elektronika a zwykła elektryka to tak jakbyś wyjoł bezpiecznik

czyli działają poprawnie tylko masz zgrzaane styki w przekaźniku przekaźnik jest przy kompie silnika czyli pod prawym filtrem pyłkowym który to poznasz po tym że jak go wyjmniesz na zapalonym to wycieraczki staną - są tam dwa lub trzy więc szybko znajdziesz jak już wiesz który to pierw go wkładaj i wyjmuj to będziesz słyszał pstryknięcie - jak nie słychać to możesz go rozebrać i papierem ściernym przeczyścić styki a następnie wsadzić go bez obudowy i sprawdzić czy działa - możesz wtedy styki styknąć palcem jeśli pstryka to też warto go rozebrać i zobaczyć czy rozwiera styki bo może być tak że zworka oberwana a styki zgrzane więc będzie pstrykał a nie rozłanczał problem masz dopiero wtedy jak przekaźnik sprawny a po włożeniu ciągle włączony - musisz szukać zwarcia - zaczołbym od wyłącznika pod kierownicą - wyjmniesz wtyczkę z niego i widzisz czy przestały chodzić na tego Twojego mechanika to szkoda kulki - zatłuk bym go kolbą :D

1- nie najlepiej a tylko sugestia bo mechanik który się na tym nie zna a ma komputer to odczyta z niego że martwe sondy a osoba zorientowana wie że to niekoniecznie sondy (a jest różnica w cenie sond a odmy lub tylko wężyków do niej) 2- tego akurat nie czytałem raczej częściej odradza się wlanie syntetyka gdy auto ma wielki przebieg a wcześniej jeździło na gorszym oleju 3- poczytaj moje posty bo już pare razy pisałem jak żonie wlali bipowera to nie umiała dojechać do domu (fakt że PB nie ropa) 4- bo większość myśli że tylko tarcze dają bicie a jak już wiesz w e39 trudno znaleź luzy na wahaczach co do krytyki to też nie przesadzaj ale czy chciałbyś by na wszytkie tematy była jedna odpowiedź - "jedź do ASO " ??? to znajdziesz w instrukcji a nie na klubie na którym opisujemy jak rwiemy sobie żyły by graty za śmigłem na masce doprowadzić do jako takiego stanu :D

kumpel pracuje na stacji paliw wszystkie paliwa są z polskich rafinerii i jak cysterna wyjedzie z rafinerii to dolewany jest do paliwa firmowany przez konkrety koncern dodatek który jest wielką tajemnicą koncernu ale jest go gdzieś JEDEN litr na każde 5000 litrów paliwa jak chcecie pojeździć na prawdziwym paliwie to jedźcie do niemiec tam na stacjach nie kupicie żadnych dodatków czy uszlachetniaczy a na zbiotniku robi się 100 km więcej niż w polsce

kosztuje to około 150 zł - wybierasz kolor i gatunek skóry a do tego kolor nici przeważnie moją kierownice już obszyte więc nie czekasz a tylko wymieniasz na miejscu