dajan

"bez" czy "z" mają inne wtyczki

CIHY czyli typowy pólpoliftowyćwierćM-pakiet ? :D

pierw sprawdź czyś go dobrze dokręcił wymnij filtr pyłkowy i masz go prawie jak na dłoni wszystko odkręcasz od góry i wyjmujesz też do góry wiem że Twój wzrost troszkę utrudnia ale mi wymiana zajeła 10 minut

no dyć kupcie tuleje pływające ja wymieniłem obie tuleje i oba drazki - wszystko Lemfordera

jak dla mnie to możecie szukać od początku ja już wiem co paskudnie skrzypi i to mimo zakupu Lemfordera

co fandzolisz że po omacku skoro pisza wyraźnie że skrzypi drąźek skrętny na połączeniu rurki aluminiowej z gumą blachy

pierw dobrze posłuchaj bo pojedyńczy stuk to przeważnie tuleje pływające

pisza że lać regularnie jak pierwszy raz uda się doprowadzić do zaniku skrzypienia to cza psikać to miejsce raz na 2-3 miesiące smarem nic nie zrobisz

od 1,5 roku mam te : http://moto.allegro.pl/wahacz-drazek-tyl-bmw-e39-e38-x5-e60-e65-e66-lemfo-i2550450893.html i od roku prawy skrzypi jak skur... walcza z tym nonstop , nawet popuściłem tą nakrętkę która skręca drążek z tuleją pływającą - jak luźne to przestaje skrzypieć a po dokręceniu skrzypi po staremu jedyna opcja to lać regularnie WD40

e tam martwi mnie jedynie Twoja beztroska ... masz BMW a na wczasy jedziesz bez wiertarki , tokarki i spawarki ? pozdrowionko Damian :D

Nikt chyba nie zaobserwował spadku dynamiki. a nawet każdy twierdzi że "dół" jest płynniejszy ja osobiście nie nakłaniam nikogo do wywalenia klapek każdy ma swój rozum i wie co dla niego lepsze bogaci kupują nowy kolektor z nowymi klapkami ci co bardziej liczą się z kasą rozwiązują problem definitywnie są też tacy co kupują kolektor ten w wersji bez klapek - coś 600zł p.Krystan wywala klapki za 200zł

klapki mają tylko zadowolić ekologów nie powodują (ich brak) ani poślizgów zimą ani nie niszczą koła pasowego tak jak kolega wcześniej napisał nie wszystkie silniki je miały więc po samym tym widać jak są potrzebne widziałem u p.Krystiana silnik w e60 z urawną jedną klapką -- koszt naprawy 12ooo zł żeby nie było że nie mam o tym zielonego pojęcia to na 5er jest moja fotorelacja z wywalenia klapek

mi jak zesłabł i zaczoł drgać to przyczyną była przepalona uszczelka między cylindrami

dyć kolega pisze że "kombi' to powinno nam wystarczyć :D

jak nie ruszałeś to sam ze starości się urwał kuzyn też tak miał oczywiście przyczyną jest to że wcześniej za mocno był dokręcony

nie zapeszam ani źle życze tylko też kiedyś co jakiś czas dokręcałem aż przy ostatnim dokręcaniu wycieraczki już nie łaziły bo całkowicie się zatarło ale wtedy wystarczy sworzeń wybić i go papierem przeszlifować i dobrze posmarować był taki temat

z szampanem jeszcze poczekaj bo ta nakrętka lubi się odkręcać gdy zaciera się sworzeń w mechaniźmie

jak auto dopiero kupiłeś to pierw sprawdź stan akumulatora mam tak że jak autem nie jeżdże pare dni to przy otwieraniu też nie wszystkie zamki zadziałają a jak auto pojeździ i akumulator naładowany to zawsze wszystkie zamki otwierają się równocześnie możesz też mieć problem z nocnym pożeraczem prądu i wtedy znowu wracamy do akumulatora

auto masz nówkę z salonu jeszcze na gwarancjii ? jak ja bym sprawdzał olej co 11 miesięcy to już po trzech miechach miałbym zatarty silnik

są całkowicie zabronione

mój to ten motor z którego robiłem fotkę ma fajne zegary -- takie jak BMW ... boczne przednie nigdy nie spełniają wymogów kodeksu drogowego a szyb bocznych do oklejania się nie wyjmuje

i jakiej folii użyjesz te po 20 zł za rolkę bardzo twarde i nie termokurczliwe chodź i nimi da się obkleić jak się postarasz to może Ci wyjść tak ładnie jak na mojej fotce http://img198.imageshack.us/img198/6190/201207076667.jpg

jest cyfrowe nawet wyłączniki nie są mechaniczne więc nawet ich nie da się podłączyć by było tylko góra - dół moduł może i jest samodzielny ale wystarczy że nie są podłączone czujniki z ramek w oknach a już nie będzie automatycznego ruchu góra - dół więc by zadziałało musisz aktywować kompem

myśla że nie dasz rady bo sterowanie cyfrowe więc musisz mieć wszystkie moduły wraz z instalacją a jak byś to nawet zdobył i podłączył to nie aktywujesz tego bo jak kompa podłączysz ?

najtaniej (ale musisz mieć magika od elektroniki ) to daj deaktywować EWS i daj dorobić klucz według któregoś ze zamków później pozostanie kupić kluczyk z pilotem i pilot zakodować albo tak jak kolega radzi - kup komplet (jak będzie z kompem silnika to sam wszystko uruchomisz)