robertoz

Napisz na priv mam wszystko czego potrzebujesz instalacja zajmie Ci 10 minut

odezwij sie na priv

Robia tez ads i k-line.Kupujac taki kabel masz przynajmniej pewnosc ze dziala. Z chinolami wiadomo..

Przynajmniej kilka osob w Polsce robi kable do Bmw. Robią tez dcany ale ceny to ok. 200-250 zl.Wystarczy poszukac na forum lub w googlu ☺

Polski K-Dcan z bluetoothem i przełacznikiem :D ..a tak..jest taki :shock:

Moj syn mieszka w Poznaniu. Napisz na pw do mnie to dam Ci namiar.Ogarnie Ci inpe na windows 10 w kilka minut:) A jak bedziesz chcial to iste tez ogarnia.

Czyli cos nie tak.. za malo gb.widze ze masz jezyki rus de i en z datami other i 3 jezykami powinienes miec kolo 30 gb.

w folderze sqlitedbs masz pliki?: diagdocdb streamdataprimitive_other.sqlite xmlvalueprimitive_other.sqlite streamdataprimitive_other.engb xmlvalueprimitive_other.engb łacznie niespełna 20gb?

1.Rozumiem ze piny 7 i 8 połączone? 2. Czy czasem nie masz inpy opartej na ediabas 7.3.0.Wgranie tego patcha 7.3.0 po raz wtóry moze powodowac ze ista głupieje.

Jezeli masz biale kropki po właczeniu zapłonu to oznacza ze nie ustawiles prawidłowo portu com. Port com w menedżer urzadzen i w obd.ini muszą byc takie same.

wyslalem info na pw

Inpa musi byc oparta na ediabas 7.3.0 wtedy instalując standard tools mozesz ustawic na Enet.(albo ediabas konfiguratorem, albo wpisac poprostu recznie) pamietaj ze enet tylko dla f serii. musisz tez zmienic ustawienie karty sieciowej.

Inpą szybciej.

Niestety ale to pewnie wina kabelka.Z moich doświadczen wynika ze co drugi dcan sprowadzony z chin albo nie dziala, albo co zdarza sie czesciej nie działą linia can. Swoją drogą to przydaloby sie cos do sprawdzenia szyny can w interfejsie Bmw dcan. Lezy u mnie troche tych kabli, swietnie działają w autach do 2006 a z autami na can-ie juz nie chcą gadac.I do dzis nie wiem co w nich jest walniete a moze naprawa nie jest skomplikowana.

nie ruszy minimum windows vista lub cos wyzej

nie zauwazylem ze masz e60, tam faktycznie nie ma progówki

e60 zrobisz na pewno tym fejsem od e39 a czy e87 to zalezy czy ma jeszcze linie k czy juz can. latwo sprawdzic po pinach.albo poprostu odpal iste i zobacz czy rozpozna auto.nic nie zepsujesz.

Sprawdzisz i cisnienie na progówce i na szynie CR. Wchodzisz w sterownik silnika , status F5.

Kupilem do kodowania Magnum inverter 50 (30A) polecany przez kolege Din76. Jest teraz do wyrwania ponizej 200 zl.Polecam.

bład 0010 podpowiada ze to cos z interfejsem.nie na 100 proc oczywiscie ale spróbuj na innym.

No wlasnie we wczesniejszych wersjach 3.xx nie potrzeba wyłączac zapłonu co mi pasuje bo jest poprostu szybciej. I tak ista dlugo trzepie taką np e65. Ten emulator napiecia na zaciskach to program. Gdzies tam we wczesniejszych postach kolega din76 dal namiar na niego.

ano z tym ze od tej wersji program żąda przy pewnych procedurach wyłączenia zaplonu , przy zastosowaniu dcana poprostu czesto nastepuje zwiecha programu.Mozna zastosowac emulator napiecia co czesciowo rozwiazuje problem.

dcan dziala dobrze z każdą 3.xx ale juz z np 4.02 kiepsko dziala (spróbuj skasowac błedy to zobaczysz o czym mówie)

Bedzie dzialac

Mam ten program jaki i Maxitest. Oba współpracują z elm327. Wiele osób uwaza ten interfejs za zabawke ale jesli chodzi o podstawową diagnostyke niektórych aut na szynie can to radzi sobie calkiem niezle (np Mercedes, Fiat) Niestety, zupelnie nie nadaje sie do Bmw...ma problemy z połączeniem ze sterownikami w nowszych autach, o połączeniu z autami po linii K to juz wogole zapomnij. Jesli jestes uzytkownikiem tego forum i troche poczytales( ??) to dziwie sie czemu nie siegniesz po prostu po inpe lub Iste D i zwyklego dcana.