robertoz

Do diagnozy x3 do roku 2007 włacznie muszą byc zmostkowane piny 7 i 8 w interfejsie (dotyczy zwyklego kabelka ftdi i dcana bez przełacznika )

Kolego k_w powiem tak... jak napiszesz 2.5 tys postów jak kolega din76 i pomożesz tylu klubowiczom ilu On pomógł to będziesz mogl go krytykować a jak na razie nie wykazales sie na forum niczym...a juz na pewno nie wiedzą której możesz koledze din76 pozazdrościć...

Najczęstsze błedy zwiazane z uruchomieniem Isty P to zly adres ip, polaczenie internetowe ma byc o nazwie Usb i ma byc wyłączone i nie wgrywac patcha ediabas bo jest w instalatorze isty d i wszyscy to bez pomyslunku wgrywają. Nie bede pisal o odblokowaniu archiwum bo to chyba wiadomo.

heh..wierz mi, komentarze na ali a rzeczywistość to 2 rożne rzeczy jest tu na forum przynajmniej kilka osob które dostaly uszkodzone icomy jest tez kilka które kupiły sprawne loteria

Pewnie ze mozna kupic w chinach, tylko co 2 gi ma walnięty can albo most.lezy taki u mnie w szafie :) Sa juz oryginaly z Bmw ogolnie dostepne za 2400 i jesli mialby sie decydowac to tylko na taki.

1.5 tys zł to juz spory pułap cenowy. Za tą cene juz bedziesz miec laptopa z inpą, ncs expertem, winkfp, tool32, Pasoftem, Bmwicoderem, Istą D i P .Do obslugi tych programów - kable Bmw scanner, 2KD-Can, Enet, interfejs Ads, przejsciowka 20 pin. I masz oganiete wszystkie Bmw od 1990 r. do dzis jesli chodzi o diagnostyke, kodowanie, adaptacje,live data itp. Takiego zestawu nie zastąpi zadne urządzenie typu all in 1. Mozesz tez kupic Icom a ale to juz inny pulap cenowy.

Kablem D-Can normalnie zdiagnozujesz F ki. Jak masz przełącznik to przesun go w prawo (piny 7 i 8 rozłączone) Jak masz D can bez przełącznika to sprawdz czy te piny nie są czasem polutowane. Trzecia mozliwość to uwalona linia Can w interfejsie. czyli stare modele będą chodzic te od 2007 juz nie.

vag 15.7 działa tylko z dedykowanym programem do tego kabla i z zadnym innym. do inpy potrzebujesz innego kabelka.

Polecam 3.55 , tam ta opcja jest dostepna. W 4.09 juz tej opcji nie ma. W przedlifcie powinno dac sie wpisac 87 mg. Kolejnym plusem starszej wersji jest brak koniecznosci wylaczania zaplonu przy kasowaniu bledow. Dis zeby elegancko chodzil to bez 8 gb ram i procka i5 to bym sie nie bral wogole.Ista - brak wymagan.(najwyzej pokaże okienko o niespełnieniu wymagan)

Juz o tym pisalem Elm jest calkiem niezlym interfejsem do aut nowszych, gdzie diagnostyka idzie po Can. (np Fiat i program FES ) Natomiast zupelnie nie nadaje sie do diagnostyki Bmw. Przeciez kabel do Bmw to grosze a Inpy i Isty nie zastąpi zaden program typu Pcmscan czy Torque pod elma.

Zmienie Ci wsad w tym kablu, moze cos to da.zainstaluj teamviewer i daj znac na pw.

a moge wiedziec do czego potrzebne Ci f3 code? bo funkcji clear adaptation values to tam nie znajdziesz:)

Jak masz spolszczenie spróbuj przejsc na pełny angielski i zrób test jeszcze raz

do F serii polecam Bmwaicoder instalacja jak i samo kodowanie proste jak drut,działa podobnie do Ncs Dummy. program jest darmowy jak cos.. https://eobd21.wordpress.com/2017/08/10/use-bmwaicoder-to-update-bmw-navigation-map/

daj znac na pw dam ci linka do 2K-Dcana sprawdzonego pod Bmw.

Weź pod uwage ze linia k byla jeszcze w 2007r i jak mówi kolega din76 w swoim kabelku masz pewnie sprawną linie k a can a masz uwalonego. Mam takich kabli pol szafy.... Sprobuj na innym kablu inpą lub Istą D

Jesli dobrze zainstalowales tą inpe to powinienes miec pod f8 , motor, msd80n43.

po co męczyc sie z instalacja dis a w e60 e90 istą d bez problemu to mozna ogarnąć

Taka ciekawostka Certyfikowane kable nie są jakos strasznie drogie tylko niestety dochodzi przesyłka. http://rheingoldusa.com/conc/index.php/store#!/Certified-BMW-K+DCAN-OBD2-to-USB-Interface-Cable-for-coding-programming-&-diagnostics-for-BMW-E-Series-from-1998-till-2012/p/60053921/category=16152036

poszlo pw

Z Rheingoldem mniej fatygi i błędy kolega bedzie mial po polsku :) Nie trzeba nawet instalowac,.Wystarczy skopiowac Ediabas na dysk c a Rheingolda na jakikolwiek inny dysk, oczywicie muszą byc freamworki, c++ itp. i bedzie smiagac, bez instalacji i cudowania z inpa do serii F.

Z jakim przełącznikiem? Z tymi kablami to jest niezły burdel... Ten jest 2x tańszy, wygląda że się niczym nie różni. http://allegro.pl/kabel-interfejs-diagnostyczny-skaner-obd2-bmw-usb-i7138861144.html Musi byc przełącznik bo Twoje auto potrzebuje pinu 8 -go. Ten zadziała z Twoim Bmw i każdym innym:) http://allegro.pl/interfejs-diagnostyczny-bmw-2k-dcan-inpa-ista-dis-i7150501773.html

Akurat ten interfejs nie bedzie dobry dla E83. Do tego auta musi byc dcan z przełacznikiem.

Dobrze wspołpracuje z fiatami i kilkoma innymi markami. Do Bmw nie polecam. za 210 kupisz polskiego dcana z bluetoothem.plus inpa i ista i masz full serwis. No ale do tego potrzebny lapek.

Wchodzisz w sterownik silnika odczytujesz tzw Statusy czyli live data widzisz na słupkach dotyczących przepływomierza i turbiny jakie sa wartosci zadane a jakie rzeczywiste na tej podstawie mozna juz cos powiedziec (np czy turbo nie przeladowuje lub czy przepływomierz dobrze mierzy) najlepiej sprawdzic to podczas jazdy i nagrac sobie jakims programem