Rufio

Ja tutaj wyceniam: http://moto.wp.pl/wycena_k1.html?ticaid=11430c

Wg producenta. Terminy i procedura http://www.zf.com/media/media/document/brands_3/service_information/sitematrix~1/transmission/cars_4/polnisch_2/modelluebergreifend_19/ZP_SI_Oelwechselkit_PL.pdf

Kontynuacja i podsumowanie po przebiegu 150 tys km (samochód posiadam prawie od nowości - od przebiegu 25 tys km) Średnie spalanie 9,03 Od przebiegu 125 do 150 tys km. Naprawy - naprawa kolektora ssącego - wstawiony nowy - nie uznaję drutowania (czytaj wstawiania zaślepek) - odpowietrznik zbiorniczka wyrównawczego Eksploatacja: - wymiana oleju i filtrów - wymiana oleju w skrzyni biegów - oryginał ZF Usterek i innych niedomagań brak.

Wg katalogu części silnik jest ten sam (czyli głowica, wtryski itd są te same)

Uwagi odnośnie serwisowania z własnego doświadczenia: E91 320, E93 330d, E60 530d (auta użytkowane od 2006 roku- prawdopodobnie miałem pierwsze E90 -E91 na forum) Olej w skrzynie biegów automatycznej ZF6HP wymieniać co 120 tys km, tak czy inaczej koło przebiegu 140-150 tys km i tak trzeba wymienić olej bo zaczyna puszczać tulejka "wtyczka" i/lub miska olejowa, wymiałem na oryginał BMW lub olej ZF, efekt delikatniejsza praca. info producenta: http://www.zf.com/media/media/document/brands_3/service_information/sitematrix~1/transmission/cars_4/polnisch_2/modelluebergreifend_19/ZP_SI_Oelwechselkit_PL.pdf Klapki w kolektorze w silnikach M57N2: przy przebiegu 120-180 tys km pojawiają się wycieki na ośkach wymienić kolektor na nowy, koszt części ok 2100-2200 zł- dla informacji wyjęte kolektory nie miały żadnych luzów na klapkach. Termostaty w M57 wytrzymują 120 -160 tys km, pierwsze oznaki to zwiększone zużycie paliwa nawet 1,5 litra więcej. Filtr DPF jak się auto ma w należytym stanie problem nie istnieje. W 330d po przebiegu 150 tys km zapełnienie filtra to 13% - brak możliwości uruchomienia wypalania. Amortyzatory: Tylne oryginalne wytrzymują ok 100 tys km, polecam SACHS, też wytrzymują ok 100 tys km Przednie poddają się po ok 140 - 160 tys km.

Zdrada runflatów??

Właśnie. Trochę posprzątałem. Następne docinki i kłótnia to będzie kara. Chyba najczęściej konieczność zmiany wynika raczej z powodu rosnącego przebiegu, wieku. I wtedy trzeba kupić coś nowszego.

Jest to możliwe. Swoją E93 kupiłem u FUS-a. Czyli samochód z polskiej sieci, ale wersja językowa niemiecka.

Te przestaw sobie ustawienia komputera, żeby wskazywał ci prawidłowo. Poszukaj jest to opisane gdzieś na forum

W przypadku E93 - F33 to F33 jest cięższe o 5 kg wg katalogu. Poza tym F30 zrobiono sztuczny wybieg z pozorną redukcją wagi. Zbiornik paliwa miał 61l w E90-93 diesel a teraz jest 57l. A podają masę samochodu gotowego do drogi. Dach jest prawie kopiuj/wklej http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/Bild-Vergleich-BMW-M4-F83-M3-E93-Cabrio-04-1024x767.jpg

Takie wnętrze to rozumiem. Wtedy można zmieniać na F32: http://f30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1059889&d=1405454539

Seryjne tarcze + klocki, skuteczne hamowanie, nawet wytrzymują jazdy na torze. Tylko, że wersja E93 330d ma tarcze z przodu 348mm.

Problem jest przesiadka z bogato wyposażonej E90 -E93 do średnio doposażonej F30 -F33. U mnie na przykład zmiana z E93 na F33 w tej samej konfiguracji silnik/wyposażenie to cena robi się na poziomie 350 tys. Trochę chora cena. Zmieniając auto chciałoby się mieć mocniejszy silnik, i tak: F33 335d w M-pakiecie + HUD + parę ekstrasów które mam u siebie, oraz te które są dostępne w F30 np regulowane zawieszenie czy lepsze hamulce i cena osiągnęła kosmiczne 390tys.

Lift E93 był w 2010. Wpisz VIN w decoder to będzie wiadomo czy jest poliftowy

https://www.press.bmwgroup.com/global/pressDetail.html?title=the-bmw-3-series-in-the-2010-model-year&outputChannelId=6&id=T0076762EN&left_menu_item=node__4159

U mnie też działa w obie strony.

W mocniejszych autach jednak chyba lepiej xdrive. Powyżej pewnej mocy kontrola trakcji pożera szybko tylne hamulce W 320d E91 163KM potem 185KM i 380NM było tak, że klocki z tyłu wytrzymywaly jakieś 20-30 % mniej niż przednie. W 330d E93 231 KM i 500Nm, klocki z przodu starczają prawie na dwa razy większy dystans niż z tyłu. Czyli "oska" ma problemy z przenoszeniem mocy. Proszę nie zwalać na opony. E91 jeździło na 225 przód/tył, a E93 ma z tyłu 255

Art. Wartość Numer podwozia WBAWC33539P470308 Kod typu WC33 Typ 328XI ML (USA) Typoszereg E E92 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji COUPE Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik N52K Pojemność skokowa 3.00 Moc 172 Napęd ALLR Skrzynia biegów AUT Kolor SCHWARZ 2 (668) Tapicerka LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Data prod. 2009-08-24 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S203A ALLRADSYSTEM Napęd na cztery koła S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S248A LENKRADHEIZUNG Podgrzewanie kierownicy S2VBA REIFENDRUCKANZEIGE Wskaźn. ciśnienia pow. w oponach S319A INTEGRIERTE UNIVERSAL-FERNBEDIENUNG Zintegrowana pilot uniwersalny S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S464A SKISACK Worek na narty S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4ABA EDELHOLZAUSFUEHRUNG NUSSBAUM WURZEL Wer. dr. szlach. korzeń drzewa orzech. S4NAA INNENSPIEGEL MIT DIGITALEM KOMPASS Lusterko wewnętrzne z kompasem cyfrowym Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S544A GESCHWINDIGKEITSREGEL. MIT BREMSF. Regulacja prędkości z funkcją hamowania S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG Silniejsze zasilanie prądem S639A KOMPLETTVORB. HANDY USA/CDN Instalacja tel. kom. kompl. USA/CDN S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi S693A SATELLITENTUNER VORBEREITUNG Instalacja radia satelitarnego BMW S697A AREA-CODE 1 Area-Code 1 do DVD S6FLA USB-AUDIO-SCHNITTSTELLE Złącze USB-/Audio S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S925A VERSANDSCHUTZPAKET Dummy-SALAPA Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów S645A RADIO-STEUERUNG US Radio v S663A RADIO BMW PROFESSIONAL Radio BMW Professional S823A HEISSLAND-AUSFUEHRUNG Wersja dla ciepłych krajów S845A AKUSTISCHE GURTWARNUNG Akustyczne ostrzeżenie o pasach S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Dummy-SALAPA S853A SPRACHVERSION ENGLISCH Wersja językowa, angielski S876A FUNKFREQUENZ 315 MHZ Częstotliwość radiowa 315 MHz

A masz active steering?

I zaginął VAT po drodze.

Po pierwsze ma 320i ma 170KM a nie 177KM. Z uwagi na wagę przejedź się autem z tylnym silnikiem, żeby uniknąć rozczarowania. Trochę mija się z prawdą odnośnie pełnego wyposażenia. Porównuję do swojego auto to brakuje: - skrętne (adaptacyjne) przednie światła - asystent świateł drogowych - regulowane podparcie lędźwi w fotelach - hak - dostęp komfortowy - aktywny układ kierowniczy (ale chyba nie występuje z silnikami 4 cyl).

Jak masz E90 wersję przedliftową to powinieneś mieć łopatki bez oznaczeń. Wersja poliftowa miała +/-. Ale można ją zamontować w wersji przedliftowej tylko trzeba przerabiać połączenie.

Masz na łopatce +/- czy bez oznaczeń?

Jak to nie pasuje skrzynia? Musi być automat.

Nie, bo ma napęd na 4x4 :norty: