Rufio

Data for vehicle identification number: WBAWM51040P097136 Model description: 330d Market: Europa Type: WM51 E-Code: E93 Chassis: Cabriolet Steering: links Doors: 2 Engine: M57D30O2 - 3,00l (170kW) Drive: Heckantrieb Transmission: automatisch Body Color: Black Sapphire Metallic (475) Upholstery: Leder Dakota/creambeige (LCGE) Production date: 24.09.2007 Assembled in: Regensburg Code Serienausstattung Standard Equipment S459A Sitzverstellung elektrisch mit Memory Seat adjuster, electric, with memory S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S522A Xenon-Licht Xenon Light S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer Code Sonderausstattung Optional Equipment S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 Umfang CO2 package S1CDA Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration S205A Automatikgetriebe Automatic transmission S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S2C6A BMW LM Rad Sternspeiche 189 BMW LA wheel, star spoke 189 S2PAA Radschraubensicherung Lug bolt retainer S2XAA Sport-Lederlenkrad mit Schaltwippen Sport steering wheel with shift paddles S322A Komfortzugang Comfort access S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S430A Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik Interior/outside mirror with auto dip S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S441A Raucherpaket Smoker package S493A Ablagenpaket Storage compartment package S4ACA Edelholzausführung Pappelmaser Fine wood trim Poplar woodgrain S4AEA Armauflage vorn verschiebbar Armrest front, retractable S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A Regensensor Rain sensor S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S544A Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunkt. Cruise control with brake function S563A Lichtpaket Light package S5ACA Fernlichtassistent High-beam assistant S609A Navigationssystem Professional Navigation system Professional S620A Spracheingabe Voice control S644A Vorbereitung Handy m. Bluetooth Preparation f mobile phone w Bluetooth S676A HiFi Lautsprechersystem HiFi speaker system S694A Vorbereitung BMW 6 CD Wechsler Provisions for BMW 6 CD changer S6AAA BMW TeleServices BMW TeleServices S6ABA Steuerung Teleservices Control for Teleservices S6FLA USB-/Audio-Schnittstelle USB/Audio interface S854A Sprachversion französisch Language version French S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S881A Bordliteratur französisch On-board vehicle literature French S8S3A Automatische Verriegelung beim Anfahren Automatic locking when driving off S8SCA Freischaltung Telematik länderspez. Telematics access request,country-spec. S8SPA Steuerung COP Control unit COP Najważniejsze to jest to rocznik 2007 a nie 2008. Ktoś dał ciała przy konfiguracji, Fotele skórzane, a brak podgrzewania foteli. Akcyza opłacona? Bo od tej pojemności to jest 18,6% podatku akcyzowego.

Co 150 - 200 tys km wymień kolektor ssący na nowy - koszt 2200 - 2500. Zaczyna cieknąć. Użytkują 2 takie silniki prawie od nowości. Aktualne przebiegi 210 tys i 150 tys.

Samochód: E93 330d , automat Ogumienie: 225/45/R17 zimowe Dystans: 890km Szczecin-Hamburg (trochę jazd miejskich)-Szczecin Średnia prędkość BC: 117 km/h Zużyte paliwo: 68l Rodzaj paliwa: Orlen Diesel Średnie spalanie (wyliczone): 7,66l/100km Średnie spalanie (BC): 7.5l/100km

Ciśnij ich z ceną. Mam wrażenie, że parę lat temu demo/premium selection lepeij rabatowali. Na roczne z przebiegiem 25 tys km miałem 33% i 35% od cennika. Na auto prawie dwuletnie 45%.

Bierz E93 z automatem. 3 litrowy diesel a manualem to dobre dla maniaków mieszania drążkiem.

http://www.auto-swiat.pl/uzywane/test-dlugodystansowy-bmw-serii-5-egzamin-zdany-celujaco-opinie-dane-techniczne-awarie/scrvn Po 100 tys km stwierdzono drobne pęknięcia na głowicy

Coś słabo szukacie: http://www.bohp.net/pict2/catalog3er.pdf

W ASO 5800,00 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_5782-doposazenie-pakiet-aerodynamiczny-m/vCR09655

Kup używane. Tylko ,że wymiana i ustawienie klapy. zrobienie szczelin to trochę upierdliwa robota.

Problem E91 - w końcu urwie się zawias. Kilku użytkowników zgłaszało taka sytucję.

Wstaw kolektor z klapkami.

Robiłeś coś z klapkami w kolektorze?

Ja tutaj wyceniam: http://moto.wp.pl/wycena_k1.html?ticaid=11430c

Wg producenta. Terminy i procedura http://www.zf.com/media/media/document/brands_3/service_information/sitematrix~1/transmission/cars_4/polnisch_2/modelluebergreifend_19/ZP_SI_Oelwechselkit_PL.pdf

Kontynuacja i podsumowanie po przebiegu 150 tys km (samochód posiadam prawie od nowości - od przebiegu 25 tys km) Średnie spalanie 9,03 Od przebiegu 125 do 150 tys km. Naprawy - naprawa kolektora ssącego - wstawiony nowy - nie uznaję drutowania (czytaj wstawiania zaślepek) - odpowietrznik zbiorniczka wyrównawczego Eksploatacja: - wymiana oleju i filtrów - wymiana oleju w skrzyni biegów - oryginał ZF Usterek i innych niedomagań brak.

Wg katalogu części silnik jest ten sam (czyli głowica, wtryski itd są te same)

Uwagi odnośnie serwisowania z własnego doświadczenia: E91 320, E93 330d, E60 530d (auta użytkowane od 2006 roku- prawdopodobnie miałem pierwsze E90 -E91 na forum) Olej w skrzynie biegów automatycznej ZF6HP wymieniać co 120 tys km, tak czy inaczej koło przebiegu 140-150 tys km i tak trzeba wymienić olej bo zaczyna puszczać tulejka "wtyczka" i/lub miska olejowa, wymiałem na oryginał BMW lub olej ZF, efekt delikatniejsza praca. info producenta: http://www.zf.com/media/media/document/brands_3/service_information/sitematrix~1/transmission/cars_4/polnisch_2/modelluebergreifend_19/ZP_SI_Oelwechselkit_PL.pdf Klapki w kolektorze w silnikach M57N2: przy przebiegu 120-180 tys km pojawiają się wycieki na ośkach wymienić kolektor na nowy, koszt części ok 2100-2200 zł- dla informacji wyjęte kolektory nie miały żadnych luzów na klapkach. Termostaty w M57 wytrzymują 120 -160 tys km, pierwsze oznaki to zwiększone zużycie paliwa nawet 1,5 litra więcej. Filtr DPF jak się auto ma w należytym stanie problem nie istnieje. W 330d po przebiegu 150 tys km zapełnienie filtra to 13% - brak możliwości uruchomienia wypalania. Amortyzatory: Tylne oryginalne wytrzymują ok 100 tys km, polecam SACHS, też wytrzymują ok 100 tys km Przednie poddają się po ok 140 - 160 tys km.

Zdrada runflatów??

Właśnie. Trochę posprzątałem. Następne docinki i kłótnia to będzie kara. Chyba najczęściej konieczność zmiany wynika raczej z powodu rosnącego przebiegu, wieku. I wtedy trzeba kupić coś nowszego.

Jest to możliwe. Swoją E93 kupiłem u FUS-a. Czyli samochód z polskiej sieci, ale wersja językowa niemiecka.

Te przestaw sobie ustawienia komputera, żeby wskazywał ci prawidłowo. Poszukaj jest to opisane gdzieś na forum

W przypadku E93 - F33 to F33 jest cięższe o 5 kg wg katalogu. Poza tym F30 zrobiono sztuczny wybieg z pozorną redukcją wagi. Zbiornik paliwa miał 61l w E90-93 diesel a teraz jest 57l. A podają masę samochodu gotowego do drogi. Dach jest prawie kopiuj/wklej http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/Bild-Vergleich-BMW-M4-F83-M3-E93-Cabrio-04-1024x767.jpg

Takie wnętrze to rozumiem. Wtedy można zmieniać na F32: http://f30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1059889&d=1405454539

Seryjne tarcze + klocki, skuteczne hamowanie, nawet wytrzymują jazdy na torze. Tylko, że wersja E93 330d ma tarcze z przodu 348mm.

Problem jest przesiadka z bogato wyposażonej E90 -E93 do średnio doposażonej F30 -F33. U mnie na przykład zmiana z E93 na F33 w tej samej konfiguracji silnik/wyposażenie to cena robi się na poziomie 350 tys. Trochę chora cena. Zmieniając auto chciałoby się mieć mocniejszy silnik, i tak: F33 335d w M-pakiecie + HUD + parę ekstrasów które mam u siebie, oraz te które są dostępne w F30 np regulowane zawieszenie czy lepsze hamulce i cena osiągnęła kosmiczne 390tys.