Rufio

Kupował bym z silnikiem benzynowym. Z uwagi na nagonke na diesla, potencjalna utrata wartosci może być większa.

A czy po okresie 5 lat od sprowadzeniu, istniejące zobowiązanie akcyzowe nie podlega już sciganiu?

Kiedyś US wymagał ode mnie protokołu odbioru auta. Duża wpłata 45%, i dopiero fakt fizycznego odbioru umożliwil mi zaliczenie do kosztów. Odnośnie Vatu wystarczy pewnie sama wpłata.

Za 280 tys masz nowe c43 z zeszłego roku. Używki 2017 od dealera masz za 230-250. Dlatego taka Kia Stinger to średnia opcja.

Jeździłem Stingerem V6, wolałem trochę dołożyć i kopić Mercedesa C43 AMG

Zawsze śmieszą mnie teksty średnia prędkość 180-200. Taka jest prędkość miejscami. Trochę spowalniaczy i wyjdzie średnia 140-150. Kiedy przejechałem 430 km że srednia prędkością 155km/h wg komputera. Kasowane pod dystrybutarmi. Żeby wyszła taka średnio to trzeba jechać 180-220 cały czas(spalanie 330d 10l/100km) W drodze powrotnej zrobiłem na odcinku 100 km, średnia 195km/h wg kompa. Wtedy trzeba jechać cały czas 220-250. 330d spala wtedy 12litrow. Teraz jeżdżę 3 litrowa benzyna z gwiazdą na masce. Takie szybkie przeloty to spalanie 13-15 litrów. W 10 litrów przy 200km/h nie uwierzę.

Hmmm, ja myślałem, że adaptacyjne ledy są wszedzie podobne. Mam w C klasie w205 adaptacyjne ledy i naprawdę "wycinanie" z naprzeciwka działa b. dobrze. Problem są wyjeżdżając zza górki ciężarówki. Kierowca siedzi zdecydowanie wyżej od swiatel mijania. Obrysowki na dachu świeca za słabo, żeby "wyciąć" go.

http://www.zeperfs.com/en/match6601-6562-6654.htm

No niewiem czy średnio opłacalne. Zawsze kupowałem roczne BMW, i było 35% w dół od cennika. Tu taki przykład https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-530xdrive-limuzyna-bawaria-motors-katowice-fv23-ID6AHTq8.html#f2ea35a84e Zamiast 385 tys jest 250.

Tylko patrzysz na ceny X5 jako model schodzący dobrze rabatowany. Np tutaj katalog 400 tys roczne 290 tys https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x5-mpakiet-4-0d-maksymalna-wyprzedaz-rocznika-sprawdz-oferte-finansowanie-ID6AH1eC.html#28f6e2e98d Parę lat temu nie było takich rabatów (nowy model) i cena transakcyjna była bliżej 350 tys

To już lepieje roczne 530d niż nowe 520d Kupimy bez problemu za 230-250 tys. 530d to inna liga w porównaniu do 520d. Każde inne stwierdzenie to zaklinanie rzeczywistości.

W wersjach c43 i glc43 koniecznie brać wydech regulowany AMG performance (z klapkami) Zwykły wydech kompromis, za głośny w trasie, za cichy jak chcemy poszaleć

Moim zdaniem ten 320d to średnia cena. Diesel w schodzącym modelu. Sprowadzając 320d z mapkietem od niemieckich dealerow wyjdzie 165-175 tys. Z uwagi na nagonke na diesla, nowe bmw 5 G30 wyjdzie 230 tys. Fakt więcej od 320d i nie ma m-pakietu. Ale nie co porównywać starej trójki z grzechotnikiem pod maską.

Kontynuując podsumowanie i awarię. Po przejechaniu 225 tys (200 tys i 8 lat od zakupu) Spis awarii od 150 tys km do 225 tys km. 170 tys. tylny mech. roznicowy i łożyska osi tyl - szum 197 tys. awaria rozrusznika 200 tys. poduszki silnika, sterownik świec, kolektor ssący, zbiornik spryskiwacze 210 tys włącznik start stóp, W międzyczasie jeszcze amortyzatory tył, drążki kier. przód, tuleje przód i tył, łączniki stabilizatora. Śremie spalanie z całego dystansu 9,23l

Pewnie konkurencja używanych/demo z BMW DE boli BMW Polska. U nas jakieś chore ceny na demo.

Myślę że te 3 litry więcej nie stanowią problemu. Przy takim aucie większe kwoty są na utracie wartości. Z uwagi na nagonke na diesla, może się okazać, że 520d będzie dużo tańsze przy odsprzedaży od 530i.

335i z xDrive nigdy nie miały dostępnego dkg. Tak samo w E90 i e91 335i z napedem na tył nie mialy dostępnego dkg

Po drążku.

Po jezdzeniu 12 lat modelami serii E90 - 93. Wnioski: Ekonomia 330d z napędem na tył i automatem. Osiągi 335i z napędem na tył. Z możliwie jak najmniejszym udokumentowanym przebiegiem

Albo płacisz za naprawy albo za utratę wartości.

Może coś jest uszkodzone, ale wg testów, Przyspieszenie 80-180 km/h maja zblizone 330d i 335d xDrive. Czyli prawie 60KM pożarl napęd. Takie 325d 224KM, okazuje się minimalnie wolniejsze od 330d xdrive

C43 ma 6 cylindrów. Wszedł właśnie lifting c klasy. C43 będzie miał 390KM zamiast 367KM

Niezła konfiguracja. Nie myślałeś o Alpinie D3?

W 6 cylindrach możesz jeździć z obrotami 1000-2000, obtempem pozostałych uczestników ruchu. Dlatego takie 340i pali relatywnie mało.

W C klasie jak masz pakiet AMG, deskę w skórze to wygląda nieźle. Myślę że 9 biegowy automat jest lepszy niż ten w BMW. Co wyróżnia C-klasę, to wersja c43 amg i zjadasz na sniadanie wszystkie trójki oprócz M3