Rufio

To chyba jeżdziliśmy innymi 430xi. Przecież tam są nudy i ziewanie Przejedź sie takim Mercedesem C43, który ma 367KM i stały napęd 69% tył/31% przód. To tutaj jest czym i jak pojechać bokiem. W x-drive napęd caly czas przerzuca przód/tył żeby mieć jak najlepszą trakcję - kosztem frajdy.

Bierzesz takie: https://m.gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/1869756/9 Wyjdzie jakieś 200 tys. Niestety coupe czy cabrio w benzynie trzyma cenę. Nie jest to diesel sedan czy kombi, które latalo we flocie i jest do wzięcia za grosze. Auto odebrałem parę tygodni temu.

Miałem podobny problem. Pojezdzilem 430i i mnie zachwycił. O ile zryw do setki jest niezły, potem lipa. No i słaba akustyka. Z g... bata nie ukrecisz. Dlatego odpuscilem 430i, jednak 6 cylindrów.ma zupelnie inne rozwijanie mocy. Skrzynia nie musi przerzuca biegów, żeby ukryć niedobory mocy. Wyszukalem auto u niemieckiego dealera na f vat i firma sprawadziła auto bezpośrednio na leasing.

A nie lepiej kupić u niemieckiego dealera wersje europejską?

Klient prywatny raczej nie kupi takiego auto. A zakup na firmę się nie opłaca. Zresztą w niemieckich salonach za 33 tys euro https://m.gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/1810187/2 Są roczniki 2017

Dodatki powodują większy procentowo spadek wartości. Teraz widzę że diesle maja mega utratę wartości 520d F10, roczniki 2016 skóra, navi,automat kosztują u niemiecki dealerów 30 -32 tys euro - po sprowadzenie 140-150 tys zł 520d G10, roczniki 2017 sa od 43-44 tys euro - po sprowadzenie cena 207 -210 tys zł.

520d będą zwracane z flot, duża podaż, będzie niska cena. Myślę że w 3 lata stracisz jakieś 50%.Chyba że będziesz miał duża zniżke na auto. Im bogatsze wyposażenie tym większa strata. Mi proponowali demo 520d za 225 tys.

Dość długo się z nim bujaja. Z miesiąc temu się nad nim zastanawiałem, ale zrezygnowałem.Mysle że za 245 będzie do wyrwanie.

Jest jeden 340i za 255 tys na otomoto.

Moim zdaniem przy kupowaniu tak drogiego auta, spalanie +/- 2-3 litry nie mają znaczenia. Utrata wartości to kluczowy koszt. Ekonagonka na diesla powoduje dużo większa utratę wartości diesla niż benzyny. F10/11 Roczniki 2014 z przebiegiem do 90 tys km 520d kosztują 21 -23 tys euro. 520i kosztują 26-28 tys, 535d ok 30 tys 535i 35 tys (oferty ze strony bmw.de) W zakupie diesel był droższy a przy sprzedaży tańszy. A może być jeszcze gorzej.

Brałbym demo C43 AMG. Wyjdzie nieco więcej niż KIA.

"Już był w ogródku, już witał się z gąską" a tu pewnie 80 - 100 tys zdjęte

Masz fajny silnik. Dobry wydech i mały bę dzie szczęśliwy. Z jednym dałem radę cabrio E93. Teraz drugie w drodze to kombi na tapecie. Pamiętaj, kupuj wózek do auta, a nie na odwrót.

6 cylindrów diesle są po 5 tys zł.

Mam pytanie czy adaptacyjen LED-y "wycinają" jadący samochód z naprzeciwka?

Drogo? Ile stracisz w trzy lata? Kalkulacja (zwiekszyłem wart. do 72 tys.- szacunkowo o koszt finansowania) Minus 7 tys VAT Minus 12 tys dochodowy Sprzedasz auto po 3 latach prywatnie za 35 tys to będzie cię to kosztować jakieś 6 tys złotych rocznie (72 tys minus -19 tys -35 tys= 18 tys/3lata).Dużo? Kup nowe 330d/430d przyjmij na klatę utratę wartości 150 tys w 3 lata to wtedy można stwierdzić, że to duzo. Sam mam wzięte 8 lat temu temu ex-AG E93 330d. Będę sprzedawał na pełną fakturę to też nie oddam go za darmo.

A może to x-drive tak pożera moc? Od jakiegoś czasu jeżdżę C63 457km. I wg testów jest 9,6 100-200. To chyba dość szybko. Niestety coś za coś. Trakcja jest taka sobie.

Niestety x-drive trochę zamula przyspieszanie w trakcie wyprzedzania. Jak zaczynamy wyprzedzanie z 70-90 km/h Zastanawiam się nad 430i (xi) i jakoś średnio jechało. Choć samo przyspieszania ze startu zatrzymanego jest naprawdę ok.

Ogladałem Gran Coupe i GT. Mam wątpliwości czy Gran Coupe nada się jako auto rodzinne dla rodziny 2+2, dzieciaki małe w fotelikach. GT wygląda dość średnio... Czy ktoś próbował GranCoupe z fotelikami z tyłu w praktyce?

Bierz nowszego B48. N20 był nieudany dlatego po 4 latach go zmienili. A na przykład 6 cylindrowy diesel N57 był w poliftowej E90 w 2008, a bedą go montować do końca produkcji F30 rok 2019.

Bierz Mercedesa c63 w204 :) Radio nie potrzebne.

Do E93 szukaj 335i i 330d. Wysoka akcyza znacznie podnosi cenę auta.

Powoli wracają tzw samochody policji rumunskiej (nie odebrane przez nich). Zostały sprzedane przez dealerow w Polsce jako nowe w dobrych pieniądzach. Tu galeria jednego z użytkowników. Chyba nawet konfiguracja identyczna: viewtopic.php?f=158&t=144869&hilit=arnold+330xd

Mam taki problem z 530d wersja 231KM. Przed wymianą i po wymianie czujnika poziomu oleju, jest komunikat niski poziom oleju. Na bagnecie jest w normie pomiędzy min/max. Były wstawiane już dwa nowe oryginalne czujniki i ciągle to samo. Co może być przyczyną?

Tak pod warunkiem, że auto jest bezwypadkowe. Jeżdżę prawie 8 lat E93, brak problemów z dachem.