Rufio

W C klasie jak masz pakiet AMG, deskę w skórze to wygląda nieźle. Myślę że 9 biegowy automat jest lepszy niż ten w BMW. Co wyróżnia C-klasę, to wersja c43 amg i zjadasz na sniadanie wszystkie trójki oprócz M3

Dlatego po E91 i E93, przesiadlem się do C klasy kombi. Wada to system multimedialny jest mało intuicyjny. Moim zdaniem C-klasa wygląda bardziej świeżo.

Niestety zimny silnik to duże spalanie. Teraz mam auto z ogrzewaniem postojowych, które dodatkowo dogrzewa silnik w czasie jazdy. W efekcie dojazd do pracy 5km w jedną stronę w silniku 3 litrowym, daje spalanie ok 13-14l. Ale silnik ma już ok 90 st. po ok 2km.

Spadną. F30 330d są tańsze od 330i z tych samych roczników. Podobnie 335d i 340i. W zakupie diesle były droższe. A starsze diesle EUR4 i EUR5, będą za czapkę guszek

Moim zdaniem silnik 28i był nieudany konstrukcyjnie. Wszedł do modelu F30 w marcu 2012, a zmienili po liftingu na 30i jesienią 2015. Czyli silnik porażka po 3 latach zmiana na inną generację. Weźmy takiego diesla 3.0 N57. Wszedł do E90 po lifcie w 2008, a będzie pomntowany do końca produkcji F30 jesień 2018r

Może zrób jazdę testowa w Mercedesie. Weź na jazdę C43 AMG. Stwierdzisz, że 6 cylindrów to mus. Ale BMW to niekoniecznie mus. Ale nie wiem, czy poszedłbym w 340i, może dopracowany, ale szybko się starzeje.

Może nie będzie o M3, ale przez pól roku jeździłem C63 V8. Podobnie jak z M3 V8, wiesz, że jeździsz legend a, na której stracisz niewiele. Radość masz codziennie, droga z pracy stawała 2 razy dłuższa. :D , po bułki do sklepu będziesz codziennie jeździł.

Ale samochód pewnie wyszedł taniej, niż porównywalny diesel.( wg konfiguratora 540i jest tańsze jakieś 15 tys od 540d) Poza tym nagonka na diesla (Porsche wycofuje diesla) powoduje większa utratę wartości. Na przykładzie uzywanych F10 w Niemczech 535i jest droższe od 535d

Te silnik jest F30 https://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/37-3er.html?fueltype=2&constyear_s=2015&power_s=320&power_e=380&minkm=15000&powerunit=2 Moim zdaniem: Trasa 8-10 litrow Miasto 11-13 Z xDrive trochę więcej

Co cie skłonilo kupić 435d zamiast 440i? BTW fajny silnik

Nie uwierzę że z włączona trakcja bmw Rwd obroci się. Po ponad 12 latach w bmw: E91 320d Rwd chip 185km bezstresowo jazda i nudy E93 330d rdw 231km bezstresowo jazda, dodatkowo sam (komputer) aktywny układ kierowniczy łagodne robi korekty w poślizgu, dzięki Czemu reakcje esp są mniej brutalne. Mercedes C63 amg Rwd respekt i doświadczenie wskazany Mercedes C43 amg awd trakcja zawsze, ale usypia czujność. Dodatkowo dobra trakcja z dużo mocą powoduje mega przyspieszenie na wyjściu z zakrętu. Niestety w odróżnieniu od Rwd łatwo osiągnąć za dużą prędkość na wyjsciu. 520d tylko Rwd

Jak napęd Rwd ma zwiększyć szansę na wpadniecie z zakrętu?

W zasadzie jakieś 300 KM i więcej to lepiej mieć 4x4. Jakis czas jeździłem c63 amg i tam 457KM na tylnej osi wzbudzał respekt. Na mokrym w trakcie wyprzedzenia tira przy 100-120 km/h, Mrugala kontrola trakcji. Czujność 1000% A takie 520d, 525d to tylko Rwd. Po co zamulac auto. Przesiadlem się teraz do 4x4 367KM Wnioski, czułem się bezpieczniej w 270KM Rwd. Bo czułem na d. ze zbliżyłem się do limitu przyczepności.

Moim zdaniem, po kilku latach w 320d 184KM i 330d 231KM, X-drive w 20d mija się z celem. Przy tym silniku xdrive ułatwi tylko ruszanie po śniegu. Co innego 330d i mocniejsze wersje.

Wiadomo używanie nowego auto to spokój i radość konfigurowania. Ale to kosztuje. Szczególnie w przypadku auto premium utrata wartosci ma kluczowy koszt użytkowania. Ale np Audi przyjmuje wartość rezydualna po 3 latach na poziomie 55%. Oferty BMW są dużo mniej korzystne. Najtaniej wychodzi zakup rocznego używanego mamy od cennika 35% taniej i standardowy leasing.

Nie sądzę żeby było więcej mocy w 320d. G30 ma 190KM Zaletą dużych silników to rozwijanie mocy i momentu. Obecny kierunek to benzyna wspomagany elektrykiem. Diesle to tylko dużych przebiegów w trasie. Jeszcze jakiś czas będą diesle w ofercie, potem znikna. Teraz nawet Skoda Fabia nie w ofercie diesla.

A jak sytuacja w 335i ze spalaniem?

Odpuść sobie 420d za taką kasę. Rocznik 2017 M-pakiet po sprowadzenia od niemieckiego dealera wyjdzie 145-160 tys. 200 tys to można dać za 430i Coraz mniej chętnych na diesle dlatego Niemcy tak je mocno rabatuja w

Moim zdaniem w samochodach premium spalanie nie jest kluczowe w koszcie uzytkowania. Podsumowanie E93 330d osiem lat i 200 tys przebiegu paliwo 90 tys złotych Utrata wartości przez 8 lat (Kupione jako tzw ex AG 1,5 roczne) +/-120 tys Jeślibym kupił jako nowe i sprzedał po 8 latach utrata wartości 230 tys I tu jest największy koszt użytkowania, a nie +/- 3 litry

To tym bardziej bierz 440i,jak są rabaty. Samochód kupisz drożej, ale drożej go też później sprzedaż.

Z uwagi na rozwój automatów, manualne skrzynie będą dla pasjonatów. Szczególnie 8-9 biegowe skrzynie maja tak długie przełożenia, że pala mniej w trasie od manualnych. U mnie w 9 biegowy (mercedes c) przy 110km/h jest 1500 obr. Co do trzymania niskich obrotów. Dużo zależy od silnika, czy ma moc i moment przy niskich obrotach.

W Mercedesie webasto dogrzewa też silnik. Mam silnik benzynowy i przy obecnych temperaturach, po całonocnym postoju w garazu. Temp wody jest prawidłowa po ok 1-2 km. Olej po ok 3-4 km.

Ale jest czym poszaleć, a w 30i tylko wyje.

Powodzenia w sprzedaży, ale w tym budżecie są Alpiny D3 F31.

Jakoś nie miałem wrażenia, że v8 6,2l w MB C63 słabo jedzie. Dupohamowania przeklamuje i jest wrażenie, że v6 biturbo w c43 lepiej jedzie. Nie jest to do końca prawda. Na tle 650xi i tak nieźle osiągi Mercededesow (wersję kombi) Battle : 650 i xDrive Gran Coupé (F06) vs C 63 AMG Break (W204) vs C 43 AMG Break (S205)