Gierap

Nieźle,ciekawe czy umie coś takiego siedzi,zastanawiam się tylko jak się dobrać,no i gdzie i co rozkręcić :roll: :roll:bo u mnie EGR nie ma,jednak pewnie gdzies ten nagar się osadził :wink: :wink:

Panowie piszecie tutaj o tym że użytkownicy innych marek widząc wasze 7er szaleją,a co ja mam powiedzieć jak co 2gie BMW w mieście chce się natychmiast ścigać z moim klekocikiem,jakby chcieli za wszelką cenę pokazać mi że mają szybsze/nowsze/mocniejsze BMW odemnie i się chełbią tym :? :? to jest dopiero paranoja,oczywiście ja odpuszczam za każdym razem,bo jak ktoś już tu napisał droga nie jest do udowadniania czegokolwiek(chociaż tacy ludzie dobitnie udowadniają swoją głupotę :duh: )po drugie mój bimmer ścigantem nie jest,nie po to go takiego wyprodukowali ani tym bardziej ja do tego go nie kupiłem-jakoś nadal nie wszyscy rozumieją że mając BMW niekoniecznie chcę się ścigać podczas ruchu miejskiego :mad2:

A wybór silnika zależy od tego czego oczekujesz,wiadomo że 2.8 benzynka to jest to co tygryski lubią najbardziej,moc,dzwięk...ale spalanie benzynki adekwatne do pojemności silnika :wink: 3.0d natomiast niewiele ustępuje dynamiką benzynie,natomiast dźwięk jeżeli nie lubisz diesli z zasady,to Ci się nie spodoba,ale faktycznie jest to bardzo dobry wybór jeżeli szukasz złotego środka pomiędzy spalaniem i dynamiką auta :cool2:

No ja rozumiem :D Gusta i guściki,jak dla Mnie najlepsze co masz to silniczek 2.0 dieselek 150HP w Compacie pewnie przyjemnie jeździ,no i spalanie też przyzwoite jak piszesz :cool2: :cool2:

Ech ale te światła przednie są w Compacie brzydkie :? :? No ale ważne że Tobie się podoba i jesteś zadowolony z klekota made by BMW :cool2: :cool2:

Co do pojemnosci to jest dobra :D bo tak naprawde TSD 1.8 maja ok.1.7 pojemnosci czy nawet mniej :wink: wiec tym sie nie przejmuj,poczytaj troche na forum było na co zwracac uwage przy zakupie TDS :cool2:

Piękna odbudowa najlepszego jak dla Mnie M3 czyli E30 prawdziwy stricte sportowy samochód pomarzyć :cool2:

Kurde niezłe rewelacje piszesz :cool2: a taj poważnie lock-up to żaden 6ty bieg :duh: bo to nie jest przełożenie,skrzynia(a raczej konwenter)jest spinany na sztywno,służy to do jazdy ze stałą prędkością w celu zmniejszenia konsumpcji paliwa :cool2:

Nie ma 6 biegowego :) zapewne masz skrzynie 5 biegową(jak mniemam 5hp30) a za 6 bieg uznajesz lock-up czym on nie jest :nienie: :nienie:

No tekst jest niczego sobie i trochę jakby sarkastycznie w formie reportarzu ukazuje jak wygląda pewna subkultura powiedziałbym nawet i daje obraz tego że nie ma się po co nawet wybierać na takie spędy :cool2:

Nie to żebym się czepiał ale :search: :search: :search: Było sporo o różnicach miedzy TD a TDS,także poszukaj troszkę :wink: [/url]

Fabrycznie siedzą tam elipsy 4x6 czyli bardzo malutkie,no i niestety bez cięcia nic innego tam nie włożysz,zresztą z tyłu tak samo,wiem bo to przerabiałem u siebie,chciałem coś większego włożyć ale dałem spokój szkoda ciąć to wszystko.Jak nie jesteś wielkim melomanem to poszukaj dobrych elips 4x6 i wszystko będzie idealnie pasowało :wink:

Panuje taka opinia bo co jeden kupi sobie BMW z dieslem i katuje jak benzyne a niestety te silniki nie cierpią przegrzewania i piecowania na zimnym-to cała prawda o awaryjności TD/TDS :wink: A co do wyboru silnika to zależy czego szukasz,jak osiągów to bierz benzynkę tylko licz się że LPG to jednak nie to samo co benia,a jeśli szukasz dynamicznej jazdy,ale nie ścigania się i do tego gaz Ci śmierdzi :mrgreen: to szukaj nie zajechanego TD/TDS,w TD masz 115HP w TDS 143 i to pozwala spokojnie na dynamiczną jazdę(swego czasu najszybsze diesle na świecie)-zawalidrogą nie będziesz,inna sprawa że znaleźć nie skatowanego diesla to cud nad Wisłą :lol: i nie licz na jakieś spalanie rzędu TDi ze stajni VW bo to nie ta bajka :cool2: :wink:

Poszukaj troche jest na forum o spalaniu klekotów by BMW :wink: A co do 6l...no może to jest wykonalne,w trasie,w nocy do 90km\h spalanie jest zależne od wielu warunków,ale oczywiście średnie spalanie TDS oscyluje grubo ponad te 6l :mrgreen:

Co do przeróbek to ja nie wiem czy jest Ci sens wkładać ISa jak masz 1.8 jak już szczepisz to nie lepiej na coś 6 cylindrowego :?: :?:

Tak jak koledzy piszą,silnik to szczep w E28 nie było M20B25,a co do kupowania wiekowego auta hm...powoli dobre egzemplarze E28 przewyższają ceną E34 i oby tak dalej,przynajmniej nikt ich nie będzie zajeżdżał i killował bo to naprawdę super samochody jak ktoś lubi klasyki a nie plastiki :mrgreen: :mrgreen:

Na co to komu :duh: :duh: te samochody nie nadają sie wogóle do poruszania na normalnych drogach więc po co tutaj uskuteczniać cokolwiek,co innego jakieś porównania cywilnych które oprócz scigania sie do czegoś mogą służyć. PS.i tak bym wolał Skyline'a :twisted: :twisted:

Robię,podobnie i faktycznie i tak to o kant d...potłuc jak poprzedni właściciel katował diesla,ale jak kiedyś sie wyremontuje swojego klekota to warto mieć już te nawyki we krwi i cieszyć się pięknem BMW diesla :cool2: :cool2:

Jak masz zamiar kupć pompę wody,to zainwestuj w nówke i to tą z metalowym wirnikiem,inaczej nie ma to sensu,a nie chcesz przecież ugotować silnika,dobra pompa dla BMW to jak dobre paliwko,zawsze czujesz się bezpiecznie :mrgreen:

Oczywiście ten przycisk :roll2: pod pedałem gazu to kick-down,czy skrzynia zrzuca bieg maksymalnie,aby np.wyprzedzać :wink:

Panowie,mieliście doradzić a kłócicie się o to co szybsze :D :D Jak dla Mnie,jeżeli kolega nie szuka super szybkiej jazdy,a ma teraz 115Hp w TD(i mu wystarcza),to 2.0i wcale nie jest złym pomysłem bo jak będzie trzeba to będzie kręcił wysoko,a do normalnej jazdy 2.0 wystarczy tak samo jak TD. No i dobre podejście,lepiej poszukaj zadbanego egzemplarza za większą kasę,bo jak piszesz że jeździsz po ludziach,to szkoda żeby samochód stał więcej w naprawie/wymianie zużytch częsci niż jeździł :D :D

Panowie a nie wiecie czy wiskoza z benzyny bedzie pasowała do mojego M21 :?: Czy szukać specjalnie do TD,lub od TDS??

Elvishh napisał: No nie-dajcie spokój jeżeli piszesz o oleju w skrzyni to chyba się trochę pomyliłes,drobne usterki to wystąpią jak się nie wymieni oleju zgodnie z zaleceniem producenta,przecież automaty są bardzo wrażliwe na jakość i ilość oleju,więc z tym nie ma co czekać,tylko wymieniać olej i filtr,bo nie wiadomo kiedy wcześniej było to wymieniane. PS.A później opinie że automaty są beee i się sypią :duh: :duh:

Ja myśle że nei bardzo często a raczej zawsze :wink: Kręcenie silnika do czerwonego nie daję takich efektów jak zmiana biegu w odpowiednim zakresie obrotów,wiadomą sprawą jest że w którymś miejscu silnik osiąga max.moc i max.moment,przekraczanie tej granicy praktycznie nie daje zamierzonych efektów po za wzrostem spalania,za to zmiana biegu w tym momencie daje dalszą możliwość wykorzystania mocy danego silnika,więc czy przeniesienie odcinki daje coś po za samopoczuciem właściciela :?: śmiem wątpić,za to bardziej agresywne nastawy silnika-dają napewno lepszą dynamikę,ale to akurat nie wiąże się z samym kręceniem do oporu.

A to niezły pomysł,ale to jutro jak bede jechał to zajadę najpierw tam-chyba że dziś jeszcze będzie Mi się chciało :mrgreen: :mrgreen: Nie wiem czy zdąże bo mój diesel to nie rakieta :mrgreen: :mrgreen: