Gierap

Ja u siebie myślę już dawno o dołożeniu IC do TD,co do kosztów,to trzeba się przsygotować na wydanie ok 200-300zł za intercooler,do tego wszystkie rurki i złączki-co też kosztuje,bo trzeba nieźle nakombinować żeby to wszystko pasowało. Co do możliwości to jest,żeby uzyskać jeszcze większą moc należałoby podkręcić turbinę no i przestawić pompę żeby podawała większą ilość ON :cool2: Po takich przeróbkach podobno można uzyskać moc zbliżoną do orginalnego TDS,a nawet wyższą,gdzies widziałem po takich modach 150Hp,a na youtube jest film gdzie w E28 gość wyciąga po takich modach ponad 170Hp :shock: :shock: Ale oczywiście jest druga strona medalu,jednak TD jak i TDS mają podatne głowice na przegrzewanie,a po podkręceniu tego wszystkiego,można domniewać że może to skrócić żywotność tego i tak nie zabardzo długowiecznego silnika,chociaż nic pewnego :wink:

Skromniś :cool2: :cool2: :cool2:

Jak mówisz,że nie kopci na biało,nie problemów z odpalaniem,zobacz czy na korku od oleju nie ma śmietany,no i czy w płynie nie masz oleju-jak tego nie mato najpierw sprawdź wszystkie inne możliwości,ja u siebie też już od dłuższego czasu szukam przyczyny pojawiania się powietrza w układzie chłodzenia,bo po nocnym postoju po odkręceniu korka mocno syczy,jestem już po wymianie termostatu i pompy wody,po której zmniejszyły się objawy,ale nadal występują :wink: I jak pisze Milas,popatrz najpierw na wszystko zanim weźmiesz się za głowicę,trochę się dziwię że kupiłes auto z uszkodzonym zbiorniczkiem na tyle że wywaliło go podczas jazdy,bo mogłeś pożądnie uszkodzić głowice.

A sprawdzaliście głowicę na szczelność :?: :?: Może jest strzelona i dlatego wali na biało bo spala płyn,wtedy są też problemy z odpaleniem.

:duh: :duh: :duh: Kurde ja nie mogę zrozumieć jak wogóle ludzie mogą tak myśleć,nawet jak jakiś Zdzisiek :mad2: im to powie,chyba na zdrowy chłopski rozum częśc która pracuje w oleju,co jakiś czas wymaga jego wymiany,tym bardziej w skrzyni która w 750i przenosi ogromne niutony :jawdrop: Jakby Pan Mietek powiedział,że w silniku nie trzeba wymieniać to ludzie też by nie wymieniali .Moja rada,wymieniaj szybko filtr i olej bo jak nie to kaput :duh:

No rozumiem Cię,tak tylko napisałem,że ja bym nie zamienił Coupe na Compacta,bo kojarzy Mi się on z takim BabyBMW,w dodatku dla kobiet,no ale jak mówisz że fajny egzemplarz,a do tego 6 cylindrowy to nie dziwię się że się skusiłeś i faktycznie tylko sobie życzyć takich kompromisów :cool2: :cool2:

:duh: :duh: :duh: Taa najlepszy tekst jaki czytałem-kupujesz samochód żeby robić wrażenie na dziewczynach(czyt.raczej blacharach jak lecą na Twój samochód)a po za tym w 330d daje 150% radość z jazdy,a jeszcze podkręcić się ją da,więc nie wypisuj tutaj takich głupot że diesel nie daje satysfakcji z jazdy :nienie: :nienie: :lol: :lol: :lol:

Mieć Coupe i wziąść sobie bitego:duh: Compacta :roll: :roll: Zastanawiające,bo jakoś Mi się nie widziałaby nigdy taka zamianka,no ale jak kto chce :mrgreen: :duh:

Szukaj ogłoszeń ze swoim autem za pare tyg, pewnie pójdzie w cenie rocznikowej, a za naprawe ktoś wyłoży pewnie ze 2-2,5kzł Następna igła na Allegro :| 3 tysiaki - uch - za tyle to już bym wolał bawić się na części - szkoda, bo na nowy będzie trzeba trochę dołożyć. Zapewne trafi na Allegro jako igiełka,szkoda że tak bardzo szybko się go pozbyłaś,chyba że pilnie potrzebowałaś $$$ na coś innego,bo można było za namową kolegów z tąd poszukać troche po necie,pozbierać części,nawet jakbyś miała różnokolorowe autko na początku to i tak coś :wink: a tak to na drugą trzeba sporo dołożyć kaski.

Całkiem interesujące bo +10Hp i 15niutonów,ale czy jest sens zakładania tego bez innych modyfikacji :?: Benzynka to nie diesel i ciężko wycisnąć coś bez tuningu mechanicznego,ale jakby do tego zrobić dolot,wydech udrożnić i ten chip to efekty mogły by być już zauważalne nie tylko na papierze :D

Nie no bez takich :D TDS to silniczek zbudowany przez BMW,a do Omegi go też wzieli,tam ma zmniejszoną moc,a nie że odrazu to konstrukcja Opla :shock:

Czy kupować E36 za te pieniądzie,no cóż jeżeli samochód jest zadbany to zawsze lepiej dołożyć kasy,po kupnie auta za 10tyś i tak włożysz kolejne PLN na to aby spełniał wszystkie Twoje oczekiwania względem bezawaryjności i jazdy,chyba że ktoś lubi dłubać.Nie ma co kupować w ciemno bo kolega kolegi mówi że super auto,jemu zależy na sprzedaniu a Ty możesz wybierać :wink:

Ja na Twoim miejscu to bym mechaników opier.... :mad2: :mad2: oddali Ci niesprawne auto,nikomu się dup..nie chciało ruszyć na jazde testową żeby zobaczyć czy wszystko OK :duh: :duh: ech.....Polska :hand: :hand:

730i jest dobrym wyborem,chociaż najlepszym kompromisem pomiędzy spalaniem/eksploatacją a ilością HP byłoby 735i,z tego co piszesz to nie masz po co kupować 740/750 jednak na ich eksploatację trzeba będzie poświecić trochę PLN,a i za 10kzł to szkoda kupować bo władujesz jeszcze dużo,lepiej kupić ładne 730 i cieszyć się posiadaniem 7czki :D

Panowie a znacie jakieś środki do poprawy przedniej szyby,niestety u mnie zauważyłem że szyba jest tak jakby cała w rysach(nie wiem czy jakiś debil spawał przy niej czy co :mad2: ),wygląda jakby ciągle była brudna,w nocy mocno to ogranicza widoczność,wiem że są środki na szkła reflektorów likwidujące rysy,czy można tym potraktować szybę przednią-bo jednak to dość ważne.Jak ktoś ma-używał coś takiego to napiszcie nazwę-firmę bo muszę coś z tym zrobić :worried:

Może coś z automatem już nie tak,w sensie ślizga się :?: :?: Ale jak mówisz że po 3-4tyś obr.się rozkręca to może nie to,ale standartowo,filtr powietrza,paliwa,oleju wymień,no i olej i filtr w skrzyni to podstawa nie zaniedbuj tego i zobacz co się będzie działo,może gazunek źle ustawiony,wiele przyczyn może być. A tak na marginesie jak do palenia gumy chciałeś auto to kupiłeś niewłaściwe,dla ASB to niezdrowe,brak chłodzenia a przeciążenia ją zabiją :mad2: na drugi raz mądrzej wybierz samochód-takie moje zdanie :wink:

Ja mam ASB to Ci niezawiele powiem,ale poniżej obrotów gdzie masz max moment to za dużo to nie jedzie,ale hamować nie powinno,piszeż że wciskanie sprzegła coś daje,może je warto sprawdzić :?:

:shock: :shock: :shock: :shock: A później :P :P :P Ten "Pan Redaktor" to chyba wogóle nigdy nie stał obok E32,a co dopiero Nią podróżował :doh: :doh: Przecież pisze jakąś herezję na maksa,nic tylko śmiać się z takiego gościa :twisted2: :twisted2:

PT jak dla mnie troche mało elegancki... do ślubu tylko seria 7 ciemnego koloru :) Swoja do ślubu tez wiozlem. Panna mloda i pana mlodego nie moze przekabacić ? :mrgreen: Co bedzie po ślubie? :twisted2: Nie no PT do ślubu :cry2: :cry2: Ja bym najchętniej to np.czarnym wypucowanym E32 750iAL oj to by było to,albo jak wspomniane było wczesniej klasycznym E-23 ale w super stanie i max wyposażeniem ze skórą.... :dance:

Może po zmianie biegu obroty schodzą za nisko tzn.wpadasz poniżej 2000tyś no i turbinka nie tłoczy wtedy max,stąd zacznie Ci przyspieszać dopiero po minięcia tych obrotów,spróbuj na biegu go przeciągnąc troche i wtedy dopiero zmienić tak żeby obroty nie spadły poniżej 1800-1900 i dalej przyspieszaj :worried:

Majowy dobrze pisze,żaden samochód nie jest idiotoodporny,jak ktoś katuje,nie dba to zajedzie i przysłowiowy czołg.Inna sprawa to konstrukcja samochodu,a tu BMW wykazuje się,może oprócz E36 które było przez księgowych konstruowane chyba :lol:

Co do samego użytkowania E36 w stosunku do Golfa czy Passata niezawiele Ci powiem,ale co do porównania silników to już conieco można powiedzieć,więc zacznijmy :mrgreen: VW oferuje swoje klepliwe TDi z 90 lub 110Hp z pojemności 1.9 no i 4 cylindrów,a w BMW masz może i też nienajnowszy ale jednak 2.5 TDS w którym masz 143Hp z 6 cylindów,co ma wpływ na kulturę pracy jak i na osiągi auta,nie ma co się oszukiwać TDS jest jednym z najszybszych seryjnych diesli z tamtej wcale nie tak bardzo odległej epoki :8)osiągów z E36 nie znam ale TDS w E34 100km\h widzi już po 11sekundach,więc w E36 aucie lżejszym pewnie będzie to ok.10s na serii więc to bardzo dobry wynik. VW diesle odpowiadają osiągom bardziej 1.8TDS niż 2.5,ale spalanie no właśnie,jak Ci bardzo na tym zależy no to 2.5l silnik nie będzie palił 6l jak Tdi poprostu czymś musisz wykarmić te kucyki :wink: jeżeli chcesz takiego spalania jak w Tdi to lepiej poszukaj 1.8 TDS. Kultura pracy w TDS a TDi jest dużo lepsza,na obrotach praktycznie nie słyszysz że to diesel a dzwięk TDS jest przyjemny. Co do awaryjności,no niestety zajechany TDS później sporo kosztuje,sprawą jasną jest że trzeba sprawdzić wtryski,turbo no i głowice,bo przy bezmózgich użytkownikach lubi padać,trzeba szukać zadbanego niekatowanego egzemplarza,a dostarczy Ci napewno więcej(duuużo)przyjemności z jazdy niż diesle z Wolfsburga :wink: EDIT: Oczywiście nie odradzam VW,nie ozłocam TDS,sam jeździłes Golfem więc znasz + tej marki,ale co do silnika oczywiście w przyzwoitym stanie 2.5TDS wciąga 1.9Tdi jedną dziurką :wink: Różnica oczywiście w spalaniu,ale wiele osób tutaj osiąga bardzo przyzwoite spalanie w TDS :D

Gdzie Ty za 50zł kupiłeś?? Bo z tego co ja wiem to 130-150 :cry: z metalowymi wirnikami.

Wymieniłem korek(a raczej cały zbiornik 8-) )no i po krótkiej jeździe po powrocie okazało sie że płyn gotuje Mi się w zbiorniczku :roll: mało co nie wywaliło mi chłodnicy,odkręciłem korek a tam powietrza zaczęło bardzo dużo iść(przed wyruszeniem odpowietrzony został i wszystko było dobrze).Po tym jak wywaliło cały płyn przez bąble powietrza,wlałem nowego i odpaliłem silnik-efekt taki że wogóle go nie zassało :evil: temp.super szybko wzrosła,w tym weżyku od chłodnicy płyn zamiast iść z powietrzem do zbiorniczka-leciał w drugą stronę.Diagnoza-pompa wody wyzionęła ducha :shock: Najprawdopodobniej,po uszczelnieniu układu i odpowietrzeniu,pojechałem parę kilometrów ponad 100km\h i szlag trafił pompe.Moje pytanko,czy to napewno ona :?: :?: Ma wżery na tym wirniku,no i jeśli to ona to czy warto kupować taką z plastikowymi łopatkami,czy nie bawić sie w to i kupić z metalowymi :?:

No,ale idąc tym tropem to każdy model poprzedzający będzie bardziej rekiniasty :roll: Jak dla Mnie Rekin kończy się na E28,E32 i dalej już nie wliczamy do tego grona,chć akurat właśnie ta stylistyka E32,E34,E30 po lifcie najbardziej Mi się podoba ze wszystkich BMW